【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及飞机燃油系统
，具体涉及燃油系统实时测量燃油量领域，尤其涉及一种油量测量方法。
技术介绍
飞机上现采用的油量测量有两种方式。方法一：在油箱中通过油位传感器实时测量油面信号，发送给油量解算计算机，计算出油箱油量；方法二：在供油管路上设置涡轮流量计，并在地面供油系统工作前，给涡轮流量计人工预置全机燃油量，供油系统工作时，对流过涡轮流量计的燃油进行消耗计量，可以实时指示飞机的全机剩余油量。对于方法一，当飞机处于过载时，引起油面晃动，解算结果跳变，不能准确指示油箱油量；对于方法二，由于初始燃油量为一次预置，全程使用，测量误差会连续累加到最后测量结果中，误差较大，结果不精确。国家知识产权局于2008年07月02日，公开了一件公开号为CN101210839，名称为“飞行器油量测量误差修正方法”的专利技术专利，该专利技术专利专利技术公开了一种飞行器油量测量误差修正方法，包括发动机耗油率的计算及修正、油量传感器测量误差的确定、油量测量误差的修正三个步骤。应用本专利技术的飞行器油量测量误差修正方法，既可以满足理论计算难以达到的精度要求、消除理论计算带来的累积误差，又避免了由于其他干扰因素造成油量传感器的偶然测量误差，使飞行器的剩余油量测量更加准确，飞行速度可以进行精确设定，使飞行过程更加安全可靠。
技术实现思路
为了解决现有的油位传感器方式测量油量结果有跳变、涡轮流量计方式测量油量结果误差大的不足，本设计专利技术提供了一种油量测量方法。一种油量测量方法，其特征在于：该方法是a.通过姿态角传感器...
【技术保护点】
一种油量测量方法，其特征在于：该方法是a.通过姿态角传感器检测飞机是否处于平稳状态，若不平稳，则不采集油位传感器的信号，若飞机处于平稳状态，则开始采集油位传感器的信号，其中，飞机上每一个独立的燃油箱中的油位均由单独的一个油位传感器采集；b.油量解算计算机中存储有每一个独立的燃油箱中的燃油量，且该燃油量和油位相互对应，a步骤中采集到的油位传感器信号通过油量解算计算机即可查询到此时每一个独立的燃油箱中的燃油量，油量解算计算机将每一个独立的燃油箱中的燃油量累加，最终解算出飞机油箱中的燃油量，c.将b步骤获得的飞机油箱中的燃油量发送给供油管路上的涡轮流量计，d.涡轮流量计以此燃油量作为初始油量值，e.结合供油系统工作时采集到的流过涡轮流量计的燃油量进行消耗计算得出全机剩余油量值，f.向仪表盘发出全机剩余油量信号。
【技术特征摘要】
1.一种油量测量方法，其特征在于：该方法是
a.通过姿态角传感器检测飞机是否处于平稳状态，若不平稳，则不采集油位传感器的信号，若飞机处于平稳状态，则开始采集油位传感器的信号，其中，飞机上每一个独立的燃油箱中的油位均由单独的一个油位传感器采集；
b.油量解算计算机中存储有每一个独立的燃油箱中的燃油量，且该燃油量和油位相互对应，a步骤中采集到的油位传感器信号通过油量解算计算机即可查询到此时每一个独立的燃油箱中的燃油量，油量解算计算机将每一个独立的燃油箱中的燃油量累加，最终解算出飞机油箱中的燃油量，
c.将b步骤获得的飞机油箱中的燃油量发送给供油管路上的涡轮流量计，
d.涡轮流量计以此燃油量作为初始油量值，
e.结合供油系统工作时采...
【专利技术属性】
技术研发人员：练夏林，何敏，程家林，陈伟强，何泳，
申请(专利权)人：成都飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川;51
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