【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种集电弓。
技术介绍
集电弓的得名，因为菱形集电弓的形状从侧面看好像是张开的弓而名。集电弓亦称受电弓，亦有人称之为输电架，是一种让电气化铁路车辆从高架电缆取得电力的设备的统称。双臂式集电弓乃最传统的集电弓，亦可称“菱”形集电弓，因其形状为菱形。除了双臂式，其后亦单臂式的集电弓，亦可称为“之”字形的集电弓。此款集电弓的好处是比双臂式集电弓噪音为低。除了上述两款集电弓，还有某些集电弓是垂直式设计，亦可称成“T”字形（亦叫作翼形）集电弓，其低风阻的特性特别适合高速行驶，以减少时行车时的噪音。所以，此款集电弓，主要用于高速铁路车辆。集电弓的构造使它在张开时与高架电缆保持轻度的接触。当列车停驶时，集电弓可以收下来。列车行走时集电弓在架空电缆造成的驻波可能会影响集电的能力，因此某些系统是禁止接连使用集电弓的。集电弓是从较为简单的集电杆发展出来的，不少电动巴士（无轨电车）和有轨路面电车，仍然使用集电杆。电气化铁路车辆另一种集电的方式是使用第三轨，此种方式多于用地下铁路。很多地下铁路系统为了减少隧道的建造成本，会使用第三轨供电而不采用高架电缆，以降低隧道钻掘的高度来节省建造成本。不过亦有使用高架电缆的地下铁路，它们的高架电缆，一般也非常低矮，接近紧贴车顶，以减低隧道高度来节省建造成本。目前现有的集电弓结构稳定性较差，结构不灵活，造成磨损较大，导电效果一般。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种结构灵活性高，容易调节，磨损小，导电效果好的功能的集电弓。为解决上述问题，本专利技术采用如下技术方案：一种集电弓，包括底板、第一支杆、第二支杆和接线板，所...
【技术保护点】
一种集电弓，其特征在于：包括底板、第一支杆、第二支杆和接线板，所述底板中部安装有转盘，所述底板两侧设置有接线架和绝缘子，所述接线架通过绝缘子与底板固定连接，所述第一支杆和第二支杆设在接线架上，所述第一支杆和第二支杆分别与接线架铰接，所述第一支杆和第二支杆呈交错设置，所述第一支杆中部和第二支杆中部铰接，所述接线板设在第一支杆上，所述接线板与第一支杆活动连接，所述第二支杆之间设置有连杆，所述连杆中部设置有弹簧，所述弹簧一端与底板连接，所述接线板上设置有挡板和滚筒。
【技术特征摘要】
1.一种集电弓，其特征在于：包括底板、第一支杆、第二支杆和接线板，所述底板中部安装有转盘，所述底板两侧设置有接线架和绝缘子，所述接线架通过绝缘子与底板固定连接，所述第一支杆和第二支杆设在接线架上，所述第一支杆和第二支杆分别与接线架铰接，所述第一支杆和第二支杆呈交错设置，所述第一支杆中部和第二支杆中部铰接，所述接线板设在第一支杆上，所述接线板与第一支杆活动连接，所述第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾玥，
申请(专利权)人：成都格瑞思文化传播有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51
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