【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及消音器领域,具体地说是一种三维性消音器。
技术介绍
目前,全球乘用车使用的排气管系统主要为了降低发动机做功后产生的排气噪音而增加了发动机的功率损耗,从而降低了燃油经济性。而排气管系统中消音器(尾鼓)是起到降噪效果中最重要的元件。传统消音器为抗性消音器,利用管路打孔和管路断开等方式造成结构不连续,声音在这些不连续的结构处被反射回去,从而达到降低声音的目的。但是因为结构的不连续而增加了整个排气系统中的阻力指标(回压值),所以增加了发动机的功率损耗和降低了燃油经济性。而改装排气管为阻性消音器,为了提升动力从而无法达到消音的功能,增加了噪音污染。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的不足,本专利技术的目的是提供一种三维性消音器。为了实现上述目的,本专利技术所采用的技术方案是:一种三维性消音器,包括鼓A、鼓B和鼓C,所述鼓A的内部设有第一消音穿孔管,且第一消音穿孔管的一端与消音器进气管连接,第一消音穿孔管的另一端连接有第一180度导管,所述第一180度导管的另一端与鼓B中的第二消音穿孔管的一端连接,第二消音穿孔管的另一端通过第二180度导管与鼓C中的第三消音穿孔管连接,所述第三消音穿孔管的另一端与尾喉连接。进一步,所述鼓A、鼓B、鼓C相互平行设置,且鼓B位于鼓A的一侧,鼓C位于鼓A的上方。进一步,所述第一消音穿孔管、第二消音穿孔管、第三消音穿孔管的内部皆填充有消音棉。采用上述技术方案后,本专利技术和现有技术相比所具有的优点是:本专利技术所述的三维性消音器,使排气气流不 ...
【技术保护点】
一种三维性消音器,其特征在于:包括鼓A(1)、鼓B(2)和鼓C(3),鼓A(1)的内部设有第一消音穿孔管(5),且第一消音穿孔管(5)的一端与消音器进气管(4)连接,第一消音穿孔管(5)的另一端连接有第一180度导管(6),第一180度导管(6)的另一端与鼓B(2)中的第二消音穿孔管(7)的一端连接,第二消音穿孔管(7)的另一端通过第二180度导管(8)与鼓C(3)中的第三消音穿孔管(9)连接,第三消音穿孔管(9)的另一端与尾喉(10)连接。
【技术特征摘要】
1.一种三维性消音器,其特征在于:包括鼓A(1)、鼓B(2)和鼓C(3),鼓A(1)的内部设有第一消音穿孔管(5),且第一消音穿孔管(5)的一端与消音器进气管(4)连接,第一消音穿孔管(5)的另一端连接有第一180度导管(6),第一180度导管(6)的另一端与鼓B(2)中的第二消音穿孔管(7)的一端连接,第二消音穿孔管(7)的另一端通过第二180度导管(8)与鼓C(3)中的第三消音穿孔管(9)连...
【专利技术属性】
技术研发人员:李冰,
申请(专利权)人:上海匠神科技有限公司,
类型:发明
国别省市:上海;31
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