一种列车车辆网络报文传输路由确定方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种列车车辆网络报文传输路由确定方法，该方法应用于ECN交换机，列车级通信网络包含至少两个ETB交换机，该方法包括以下步骤：在车辆级通信网络中存在至少两个链路故障点，且ECN交换机要向另一个ECN交换机发送第一环网报文时，根据当前网络拓扑，确定第一传输路由，即可以通过相应网段对应的ETB交换机转发第一环网报文。应用本发明专利技术实施例所提供的技术方案，可以消除或降低存在多个链路故障点时对整车运行的影响，提升列车车辆网络的可用性。本发明专利技术还公开了一种列车车辆网络报文传输路由确定装置，具有相应的技术效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及列车车辆网络
，特别是涉及一种列车车辆网络报文传输路由确定方法及装置。
技术介绍
在列车车载网络控制与管理系统中，基于IEC61375-2-5标准的列车级通信网络和基于IEC61375-3-4标准的车辆级通信网络的运用越来越广泛。列车级通信网络实现通信路由及跨编组通信，车辆级通信网络实现编组内部通信。目前，列车级通信网络包含一个ETB(EthernetTrainBackbone，以太网列车骨干网)交换机，ETB总线采用线性拓扑方式，车辆级通信网络包含多个ECN(EthernetConsistNetwork，以太网编组网)交换机，采用环形拓扑方式，如图1所示。车辆级通信网络采用环形拓扑方式，可以解决环形链路上因线缆故障、连接器故障等原因导致的环路单点故障带来的影响。即在车辆级通信网络中仅存在单个链路故障点时，ECN交换机可以通过环路自愈功能快速实现环路逻辑虚断点的切换，确保网络通信的正常。但是，当车辆级通信网络同时出现两个或更多的链路故障点时，将导致车辆级通信网络中部分ECN交换机功能丧失，如图2所示，ECN交换机E无法向ECN交换机A、ECN交换机B和ECN交换机C发送环网报文，影响列车的正常运行，列车车辆网络的可用性较低。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种列车车辆网络报文传输路由确定方法及装置，以消除或降低存在多个链路故障点时对整车运行的影响，提升列车车辆网络的可用性。为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种列车车辆网络报文传输路由确定方法，应用于第一以太网编组网ECN交换机，所述第一ECN交换机为车辆级通信网络中包含的多个ECN交换机中的任意一个，所述车辆级通信网络通过列车级通信网络与其他编组设备通信，所述列车级通信网络包含至少两个以太网列车骨干网ETB交换机，每个ETB交换机分别与所述车辆级通信网络中的一个ECN交换机连接，所述列车车辆网络报文传输路由确定方法包括：在所述车辆级通信网络中存在至少两个链路故障点，且所述第一ECN交换机要向第二ECN交换机发送第一环网报文时，所述第一ECN交换机确定自身所在的第一网段和所述第二ECN交换机所在的第二网段是否相同；如果否，则所述第一ECN交换机进一步确定所述第一网段和所述第二网段是否分别对应至少一个ETB交换机；如果是，则所述第一ECN交换机根据当前网络拓扑，确定所述第一环网报文的第一传输路由，所述第一传输路由中至少包含所述第一网段对应的一个ETB交换机和所述第二网段对应的一个ETB交换机。在本专利技术的一种具体实施方式中，在所述第一网段和所述第二网段相同时，还包括：所述第一ECN交换机直接通过所述第一网段的链路传输所述第一环网报文。在本专利技术的一种具体实施方式中，在所述第一ECN交换机进一步确定所述第一网段和所述第二网段中至少有一个网段没有对应的ETB交换机时，还包括：输出故障告警提示信息。在本专利技术的一种具体实施方式中，所述第一ECN交换机根据当前网络拓扑，确定所述第一环网报文的第一传输路由，包括：所述第一ECN交换机根据当前网络拓扑，确定传输所述第一环网报文的可用路由第一集合；在所述可用路由第一集合中，将传输距离最短的可用路由确定为所述第一环网报文的第一传输路由。在本专利技术的一种具体实施方式中，还包括：在所述车辆级通信网络中仅存在一个链路故障点，且所述第一ECN交换机要向第三ECN交换机发送第二环网报文时，所述第一ECN交换机根据当前网络拓扑，确定传输所述第二环网报文的可用路由第二集合；在所述可用路由第二集合中，将传输距离最短的可用路由确定为所述第二环网报文的第二传输路由。一种列车车辆网络报文传输路由确定装置，应用于第一以太网编组网ECN交换机，所述第一ECN交换机为车辆级通信网络中包含的多个ECN交换机中的任意一个，所述车辆级通信网络通过列车级通信网络与其他编组设备通信，所述列车级通信网络包含至少两个以太网列车骨干网ETB交换机，每个ETB交换机分别与所述车辆级通信网络中的一个ECN交换机连接，所述列车车辆网络报文传输路由确定装置包括：网段是否相同确定模块，用于在所述车辆级通信网络中存在至少两个链路故障点，且所述第一ECN交换机要向第二ECN交换机发送第一环网报文时，确定自身所在的第一网段和所述第二ECN交换机所在的第二网段是否相同，如果否，则触发ETB交换机对应确定模块；所述ETB交换机对应确定模块，用于进一步确定所述第一网段和所述第二网段是否分别对应至少一个ETB交换机，如果是，则触发第一传输路由确定模块；所述第一传输路由确定模块，用于根据当前网络拓扑，确定所述第一环网报文的第一传输路由，所述第一传输路由中至少包含所述第一网段对应的一个ETB交换机和所述第二网段对应的一个ETB交换机。在本专利技术的一种具体实施方式中，还包括：第一环网报文传输模块，用于在所述第一网段和所述第二网段相同时，直接通过所述第一网段的链路传输所述第一环网报文。在本专利技术的一种具体实施方式中，还包括：告警提示信息输出模块，用于在进一步确定所述第一网段和所述第二网段中至少有一个网段没有对应的ETB交换机时，输出故障告警提示信息。在本专利技术的一种具体实施方式中，所述第一传输路由确定模块，具体用于：根据当前网络拓扑，确定传输所述第一环网报文的可用路由第一集合；在所述可用路由第一集合中，将传输距离最短的可用路由确定为所述第一环网报文的第一传输路由。在本专利技术的一种具体实施方式中，还包括第二传输路由确定模块，用于：在所述车辆级通信网络中仅存在一个链路故障点，且所述第一ECN交换机要向第三ECN交换机发送第二环网报文时，根据当前网络拓扑，确定传输所述第二环网报文的可用路由第二集合；在所述可用路由第二集合中，将传输距离最短的可用路由确定为所述第二环网报文的第二传输路由。应用本专利技术实施例所提供的技术方案，列车级通信网络包含至少两个ETB交换机，两两ETB交换机之间互为冗余，当车辆级通信网络中存在至少两个链路故障点，且第一ECN交换机要向第二ECN交换机发送第一环网报文时，第一ECN交换机可以先确定自身所在的网段和第二ECN交换机所在的网段是否相同，如果否，且进一步确定第一网段和第二网段分别对应一个ETB交换机时，第一ECN交换机可以根据当前网络拓扑，确定第一环网报文的第一传输路由，第一传输路由中至少包含第一网段对应的一个ETB交换机和第二网段对应的一个ETB交换机，即通过ETB交换机转发环网报文，消除或降低存在多个链路故障点时对整车运行的影响，提升列车车辆网络的可用性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中一种列车车辆网络结构示意图；图2为现有技术中存在两个链路故障点时列车车辆网络结构示意图；图3为本专利技术实施例中一种列车车辆网络结构示意图；图4为本专利技术实施例中一种列车车辆网络报文传输路由确定方法的实施流程图；图5为本专利技术实施例中存在两个链路故障点时列车车辆网络结构示意图；图6为本专利技术实施例中一种列车车辆网络报文传输路由确定装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车车辆网络报文传输路由确定方法，其特征在于，应用于第一以太网编组网ECN交换机，所述第一ECN交换机为车辆级通信网络中包含的多个ECN交换机中的任意一个，所述车辆级通信网络通过列车级通信网络与其他编组设备通信，所述列车级通信网络包含至少两个以太网列车骨干网ETB交换机，每个ETB交换机分别与所述车辆级通信网络中的一个ECN交换机连接，所述列车车辆网络报文传输路由确定方法包括：在所述车辆级通信网络中存在至少两个链路故障点，且所述第一ECN交换机要向第二ECN交换机发送第一环网报文时，所述第一ECN交换机确定自身所在的第一网段和所述第二ECN交换机所在的第二网段是否相同；如果否，则所述第一ECN交换机进一步确定所述第一网段和所述第二网段是否分别对应至少一个ETB交换机；如果是，则所述第一ECN交换机根据当前网络拓扑，确定所述第一环网报文的第一传输路由，所述第一传输路由中至少包含所述第一网段对应的一个ETB交换机和所述第二网段对应的一个ETB交换机。

【技术特征摘要】
1.一种列车车辆网络报文传输路由确定方法，其特征在于，应用于第一以太网编组网ECN交换机，所述第一ECN交换机为车辆级通信网络中包含的多个ECN交换机中的任意一个，所述车辆级通信网络通过列车级通信网络与其他编组设备通信，所述列车级通信网络包含至少两个以太网列车骨干网ETB交换机，每个ETB交换机分别与所述车辆级通信网络中的一个ECN交换机连接，所述列车车辆网络报文传输路由确定方法包括：在所述车辆级通信网络中存在至少两个链路故障点，且所述第一ECN交换机要向第二ECN交换机发送第一环网报文时，所述第一ECN交换机确定自身所在的第一网段和所述第二ECN交换机所在的第二网段是否相同；如果否，则所述第一ECN交换机进一步确定所述第一网段和所述第二网段是否分别对应至少一个ETB交换机；如果是，则所述第一ECN交换机根据当前网络拓扑，确定所述第一环网报文的第一传输路由，所述第一传输路由中至少包含所述第一网段对应的一个ETB交换机和所述第二网段对应的一个ETB交换机。2.根据权利要求1所述的列车车辆网络报文传输路由确定方法，其特征在于，在所述第一网段和所述第二网段相同时，还包括：所述第一ECN交换机直接通过所述第一网段的链路传输所述第一环网报文。3.根据权利要求1所述的列车车辆网络报文传输路由确定方法，其特征在于，在所述第一ECN交换机进一步确定所述第一网段和所述第二网段中至少有一个网段没有对应的ETB交换机时，还包括：输出故障告警提示信息。4.根据权利要求1至3任一项所述的列车车辆网络报文传输路由确定方法，其特征在于，所述第一ECN交换机根据当前网络拓扑，确定所述第一环网报文的第一传输路由，包括：所述第一ECN交换机根据当前网络拓扑，确定传输所述第一环网报文的可用路由第一集合；在所述可用路由第一集合中，将传输距离最短的可用路由确定为所述第一环网报文的第一传输路由。5.根据权利要求1至3任一项所述的列车车辆网络报文传输路由确定方法，其特征在于，还包括：在所述车辆级通信网络中仅存在一个链路故障点，且所述第一ECN交换机要向第三ECN交换机发送第二环网报文时，所述第一ECN交换机根据当前网络拓扑，确定传输所述第二环网报文的可用路由第二集合；在所述可用路由第二集合中，将传输距离最短的可用路由确定为所述第二环网报文的第二传输路由。6.一种列车车辆网络...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺盛文，汪文心，王贤兵，卢帆，侯春阳，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43