新能源汽车动力电池组冷却系统技术方案

本发明专利技术属于电池技术领域且公开了新能源汽车动力电池组冷却系统，包括转换器、电池组、转换器管道、空气吸入口、第一冷却扇、电池用空气吸入口、箱体、微控制器、底座、水泵、导管、第二冷却扇和盘管，所述底座上设有用于散热的第二冷却扇，所述第二冷却扇顶部设有盘管，所述盘管顶部设有电池组，所述电池组顶部设有第一冷却扇，所述第一冷却扇一侧设有电池用空气吸入口，所述电池组设置在箱体内部本发明专利技术通过设置微控制器，可以实现智能化操作，结构简单，使用方便，采用第一冷却扇、第二冷却扇和水泵，两种散热技术相结合，并且在箱体上设置散热块，使电动汽车电池组的使用寿命得到延长，预防事故的发生，保护了乘客的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电池组冷却系统，具体涉及新能源汽车动力电池组冷却系统，属于电池

技术介绍
随着全球能源紧张及环境危机意识的加强，电动汽车踏上了历史的舞台，电动汽车采用电池作为动力而满足汽车的使用。电池的工作环境的温度影响电池的性能及寿命，通常电池在工作过程中产生大量的热量而大量增加工作环境的温度，从而电池的性能及使用寿命受到很大的影响。温度是影响动力电池性能至关重要的因素。当车辆在高速、低速、加速、减速等交替变换的不同行驶状况下运行时，电池会以不同倍率放电，以不同生热速率产生大量热量，加上时间累积以及空间影响会产生不均匀热量聚集，从而导致电池组运行温度复杂多变。而过高的温度会导致电池的容量、寿命和能量效率的降低，若电池积聚的热量无法及时散出，会导致热失控的产生，严重时电池有发生剧烈膨胀和爆炸的危险。而传统常见的动力电池冷却散热装置存在散热效果不好，占用车体空间太大，容积效率和能量效率低等诸多缺点。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供新能源汽车动力电池组冷却系统，通过设置微控制器，可以实现智能化操作，结构简单，使用方便，采用第一冷却扇、第二冷却扇和水泵，两种散热技术相结合，并且在箱体上设置散热块，使电动汽车电池组的使用寿命得到延长，预防事故的发生，保护了乘客的安全性，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了如下的技术方案：本专利技术提供新能源汽车动力电池组冷却系统，包括转换器、电池组、转换器管道、空气吸入口、第一冷却扇、电池用空气吸入口、箱体、微控制器、底座、水泵、导管、第二冷却扇和盘管，所述底座上设有用于散热的第二冷却扇，所述第二冷却扇顶部设有盘管，所述盘管顶部设有电池组，所述电池组顶部设有第一冷却扇，所述第一冷却扇一侧设有电池用空气吸入口，所述电池组设置在箱体内部，所述箱体一端上设有空气吸入口，所述盘管通过导管与水泵连接，所述电池组上设有温度传感器且温度传感器通过导线与微控制器电性连接，所述电池用空气吸入口一侧设有转换器。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述微控制器通过导线与第一冷却扇、第二冷却扇和水泵电性连接。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述第二冷却扇固定在底座上。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述电池组由若干个锂离子电池构成且相互之间通过隔板隔开。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述第二冷却扇和第一冷却扇之间并联。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述箱体表层设有散热块。本专利技术所达到的有益效果是：新能源汽车动力电池组冷却系统，通过设置微控制器，可以实现智能化操作，结构简单，使用方便，采用第一冷却扇、第二冷却扇和水泵，两种散热技术相结合，并且在箱体上设置散热块，使电动汽车电池组的使用寿命得到延长，预防事故的发生，保护了乘客的安全性。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术实施例所述的新能源汽车动力电池组冷却系统整体结构示意图；图2是本专利技术实施例所述的新能源汽车动力电池组冷却系统盘管结构示意图；图3是本专利技术实施例所述的新能源汽车动力电池组冷却系统底座结构示意图；图中标号：1、转换器；2、电池组；3、转换器管道；4、空气吸入口；5、第一冷却扇；6、电池用空气吸入口；7、箱体；8、微控制器；9、底座；10、水泵；11、导管；12、第二冷却扇；13、盘管。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本发明。实施例：请参阅图1-3，本专利技术新能源汽车动力电池组冷却系统，包括转换器1、电池组2、转换器管道3、空气吸入口4、第一冷却扇5、电池用空气吸入口6、箱体7、微控制器8、底座9、水泵10、导管11、第二冷却扇12和盘管13，所述底座9上设有用于散热的第二冷却扇12，所述第二冷却扇12顶部设有盘管13，所述盘管13顶部设有电池组2，所述电池组2顶部设有第一冷却扇5，所述第一冷却扇5一侧设有电池用空气吸入口6，所述电池组2设置在箱体7内部，所述箱体7一端上设有空气吸入口4，所述盘管13通过导管11与水泵10连接，所述电池组2上设有温度传感器且温度传感器通过导线与微控制器8电性连接，所述电池用空气吸入口6一侧设有转换器1。所述微控制器8通过导线与第一冷却扇5、第二冷却扇12和水泵10电性连接，所述第二冷却扇12固定在底座9上，所述电池组2由若干个锂离子电池构成且相互之间通过隔板隔开，所述第二冷却扇12和第一冷却扇5之间并联，所述箱体7表层设有散热块。需要说明的是，本专利技术为新能源汽车动力电池组冷却系统，工作时，通过设置微控制器，可以实现智能化操作，结构简单，使用方便，采用第一冷却扇、第二冷却扇和水泵，两种散热技术相结合，并且在箱体上设置散热块，使电动汽车电池组的使用寿命得到延长，预防事故的发生，保护了乘客的安全性。最后应说明的是：以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
新能源汽车动力电池组冷却系统，包括转换器(1)、电池组(2)、转换器管道(3)、空气吸入口(4)、第一冷却扇(5)、电池用空气吸入口(6)、箱体(7)、微控制器(8)、底座(9)、水泵(10)、导管(11)、第二冷却扇(12)和盘管(13)，其特征在于，所述底座(9)上设有用于散热的第二冷却扇(12)，所述第二冷却扇(12)顶部设有盘管(13)，所述盘管(13)顶部设有电池组(2)，所述电池组(2)顶部设有第一冷却扇(5)，所述第一冷却扇(5)一侧设有电池用空气吸入口(6)，所述电池组(2)设置在箱体(7)内部，所述箱体(7)一端上设有空气吸入口(4)，所述盘管(13)通过导管(11)与水泵(10)连接，所述电池组(2)上设有温度传感器且温度传感器通过导线与微控制器(8)电性连接，所述电池用空气吸入口(6)一侧设有转换器(1)。

【技术特征摘要】
1.新能源汽车动力电池组冷却系统，包括转换器(1)、电池组
(2)、转换器管道(3)、空气吸入口(4)、第一冷却扇(5)、电池用
空气吸入口(6)、箱体(7)、微控制器(8)、底座(9)、水泵(10)、
导管(11)、第二冷却扇(12)和盘管(13)，其特征在于，所述底
座(9)上设有用于散热的第二冷却扇(12)，所述第二冷却扇(12)
顶部设有盘管(13)，所述盘管(13)顶部设有电池组(2)，所述电
池组(2)顶部设有第一冷却扇(5)，所述第一冷却扇(5)一侧设有
电池用空气吸入口(6)，所述电池组(2)设置在箱体(7)内部，所
述箱体(7)一端上设有空气吸入口(4)，所述盘管(13)通过导管
(11)与水泵(10)连接，所述电池组(2)上设有温度传感器且温
度传感器通过导线与微控制器(8)电性...

【专利技术属性】
技术研发人员：史夏冬，
申请(专利权)人：天津新艺电子有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12