用于车辆的空调风管、制造方法和具有空调风管的车辆技术

本发明专利技术公开了一种用于车辆的空调风管、制造方法和具有空调风管的车辆。该空调风管包括：风管本体，所述风管本体具有进风口和送风口，所述送风口用于向驾驶室内吹送经过换热的换热空气或车外新风；植绒层，所述植绒层通过向所述风管本体的表面喷涂植绒粉末而形成，所述植绒层通过胶体与所述风管本体固定。根据本发明专利技术实施例的用于车辆的空调风管，该空调风管采用新型的包覆工艺，该包覆工艺的机械化程度高，生产一致性好，可有效防止空调风管凝水。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种用于车辆的空调风管、制造方法和具有空调风管的车辆。
技术介绍
车辆空调系统的空调本体及空调风管等在冷风条件下，会在表面凝结一层雾水，并长时间积累，最终会随车的运动而滴下，既影响美观，又影响车辆零部件的寿命。但目前的解决办法主要是用海绵包覆空调风管，这种方法成本高，生产效率低，而且通常采用人工包覆，包覆质量参差不齐，生产一致性较低。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种用于车辆的空调风管，该空调风管采用新型的包覆工艺，该包覆工艺的机械化程度高，生产一致性好，可有效防止空调风管凝水。本专利技术的第二个目的在于提出一种用于制造具有防凝露功能的空调风管的制造方法。本专利技术的第三个目的在于提出一种具有上述空调风管的车辆。根据本专利技术实施例的用于车辆的空调风管包括：风管本体，所述风管本体具有进风口和送风口，所述送风口用于向驾驶室内吹送经过换热的换热空气或车外新风；植绒层，所述植绒层通过向所述风管本体的表面喷涂植绒粉末而形成，所述植绒层通过胶体与所述风管本体固定。根据本专利技术实施例的空调风管采用植绒层包覆工艺，该包覆工艺的机械化程度高，生产一致性好，可有效提高空调风管的抗凝水能力。另外，根据本专利技术上述实施例的用于车辆的空调风管还可以具有如下附加的技术特征：根据本专利技术的一些实施例，所述植绒层的厚度为0.3mm-1.5mm。根据本专利技术的一些实施例，所述植绒层位于所述风管本体的外表面。根据本专利技术的一些实施例，所述风管本体包括：左纵向段、右纵向段、中间段，所述中间段连接在所述左纵向段和所述右纵向段之间，所述中间段向后突出所述左纵向段、所述右纵向段，所述中间段为左右并置的两个，每个所述中间段的出风截面从前向后成递增趋势。根据本专利技术的一些实施例，所述植绒粉末与所述胶体混合后通过喷涂形成所述植绒层。根据本专利技术的一些实施例，所述胶体通过涂敷方式先于所述植绒层形成在所述风管本体的表面上。根据本专利技术的一些实施例，所述胶体通过喷涂方式先于所述植绒层形成在所述风管本体的表面上。根据本专利技术第二方面实施例的用于制造具有防凝露功能的空调风管的制造方法，该制造方法可以包括以下步骤：将植绒粉末与胶体混合以形成混合物；向空调风管的外表面上喷涂所述混合物，以在所述空调风管的外表面上形成植绒层。根据本专利技术第二方面实施例的用于制造具有防凝露功能的空调风管的制造方法，该制造方法还可以包括以下步骤：向空调风管的外表面上喷涂或涂敷胶体以形成胶体层；向所述胶体层上喷涂植绒粉末以形成植绒层。根据本专利技术第三方面实施例的车辆，包括上述实施例的空调风管。附图说明图1是根据本专利技术实施例的空调风管的示意图；图2是图1中A-A的剖面图。附图标记：空调风管10、风管本体1、送风口11、左纵向段12、右纵向段13、中间段14、植绒层2、胶体3。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面结合图1-图2详细描述根据本专利技术实施例的用于车辆的空调风管10。参照图2所示，根据本专利技术实施例的用于车辆的空调风管10可以包括风管本体1以及植绒层2。结合图1所示，风管本体1具有进风口和送风口11，送风口11用于向驾驶室内吹送经过换热的换热空气或车外新风。植绒层2覆盖在风管本体1上，植绒层2能够有效避免风管本体1表面形成冷凝水。在一些实施例中，植绒层2通过向风管本体1的表面直接喷涂植绒粉末而形成，其喷涂过程机械化程度高，生产一致性好，并且设置植绒层2的工艺成本比海绵包覆风管本体1的工艺成本低。在另一些实施例中，植绒层2也可以通过胶体3与风管本体1固定，同样可以取得良好的固定效果。根据本专利技术实施例的用于车辆的空调风管10采用植绒层2包覆工艺，该包覆工艺的机械化程度高，生产一致性好，可有效提高空调风管10的抗凝水能力。进一步地，植绒层2的厚度优选范围为0.3mm-1.5mm，例如该厚度可以是1mm。植绒层2太薄则抗凝水效果不明显，而太厚则浪费植绒粉末且会增加空调风管10的重量，不利于车辆的轻量化设计。若植绒层2位于风管本体1的内表面，则植绒过程复杂、难以操作，且植绒粉末容易堵塞风管本体1，造成车辆故障。因此优选地，植绒层2位于风管本体1的外表面，由此可以简化植绒的工艺过程，提高生产效率。参照图1所示，风管本体1可以包括左纵向段12、右纵向段13和中间段14。中间段14连接在左纵向段12和右纵向段13之间，中间段14向后(即送风口11所在方向)突出左纵向段12、右纵向段13，空调的冷风或暖风经风管本体1的左纵向段12、右纵向段13和中间段14被输送到车辆的左侧、右侧和中间，从而使车内迅速降温或升温。进一步地，中间段14为左右并置的两个，每个中间段14的出风截面从前向后成递增趋势，这样送风口11处的截面积最大，由此可以增大送风面积，使车内小环境迅速达到理想状态。在一些实施例中，植绒粉末可以先与胶体3混合均匀，再通过向风管本体1外表面喷涂该混合物，从而形成植绒层2，植绒层2可有效防止风管本体1表面凝水。在另一些实施例中，也可以先将胶体3涂敷或者喷涂在风管本体1的表面上，再将植绒粉末喷涂到胶体3上，以形成植绒层2。可以理解的是，该植绒层2也可以应用于其它需要防止冷凝水产生的设备表面。根据本专利技术第二方面实施例的用于制造具有防凝露功能的空调风管10的制造方法可以包括以下步骤：①将植绒粉末与胶体3混合以形成混合物；②向空调风管10的外表面上喷涂混合物，以在空调风管10的外表面上形成植绒层2。在另一些实施例中，用于制造具有防凝露功能的空调风管10的制造方法还可以包括以下步骤：①向空调风管10的外表面上喷涂或涂敷胶体3以形成胶体3层；②向胶体3层上喷涂植绒粉末以形成植绒层2。进一步地，上述根据本专利技术第二方面实施例的方法也可以被推广应用于其它零部件的表面包覆工艺中。根据本专利技术第三方面实施例的车辆，包括上述实施例的空调风管10。而对于车辆的其它构造，如底盘、变速器等均已为本领域技术人员所熟知的公知技术，因此这里不再一一赘述。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的空调风管，其特征在于，包括：风管本体，所述风管本体具有进风口和送风口，所述送风口用于向驾驶室内吹送经过换热的换热空气或车外新风；植绒层，所述植绒层通过向所述风管本体的表面喷涂植绒粉末而形成，所述植绒层通过胶体与所述风管本体固定。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的空调风管，其特征在于，包括：风管本体，所述风管本体具有进风口和送风口，所述送风口用于向驾驶室内吹送经过换热的换热空气或车外新风；植绒层，所述植绒层通过向所述风管本体的表面喷涂植绒粉末而形成，所述植绒层通过胶体与所述风管本体固定。2.根据权利要求1所述的用于车辆的空调风管，其特征在于，所述植绒层的厚度为0.3mm-1.5mm。3.根据权利要求1所述的用于车辆的空调风管，其特征在于，所述植绒层位于所述风管本体的外表面。4.根据权利要求1所述的用于车辆的空调风管，其特征在于，所述风管本体包括：左纵向段、右纵向段、中间段，所述中间段连接在所述左纵向段和所述右纵向段之间，所述中间段向后突出所述左纵向段、所述右纵向段，所述中间段为左右并置的两个，每个所述中间段的出风截面从前向后成递增趋势。5.根据权利要求1所述的用于车辆的空...

【专利技术属性】
技术研发人员：金哲，赵建，王坤，李隆欣，张玲，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11