公共交通工具的拥挤情况获取方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种公共交通工具的拥挤情况获取方法及装置。本发明专利技术实施例通过获取用户定位数据，进而根据所述用户定位数据，获得第一指定时间之内，指定公共交通工具的第一方向停靠站点内的第一等候人数，以及根据所述用户定位数据，获得第二指定时间之内，所述指定公共交通工具的第二方向停靠站点内的第二等候人数，所述第二方向为所述第一方向的回程方向，使得能够根据所述第一等候人数和所述第二等候人数，获得所述指定公共交通工具的拥挤情况，由于能够直接利用用户定位数据来获得指定公共交通工具的拥挤情况，而无需额外部署任何采集装置采集用户数据，从而降低了获取公共交通工具的拥挤情况的部署成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及交通技术，尤其涉及一种公共交通工具的拥挤情况获取方法及装置。
技术介绍
目前，公共交通是国家大力推行的基础事业，它有助于缓解环境污染、提高交通效率。但是，由于道路拥堵、出行高峰期间人流量大等因素，可能会使得公共交通工具内部经常容易发生拥挤情况，因此，公共交通工具的乘坐体验一般并不是特别好，使得其推行仍然具有一定的难度。为了提高公共交通工具的乘坐体验，可以通过在公共交通工具内容部署图像采集装置例如摄像头等，用来采集公共交通工具内部的乘客图像，以获得该公共交通工具的实际载客人数。在获得了公共交通工具的实际载客人数之后，则可以根据该公共交通工具的实际载客人数和该公共交通工具的额定载客人数，获得该公共交通工具的拥挤情况。然而，由于需要额外部署图像采集装置，因此，会导致获取公共交通工具的拥挤情况的部署成本的增加。
技术实现思路
本专利技术的多个方面提供一种公共交通工具的拥挤情况获取方法及装置，用以降低获取公共交通工具的拥挤情况的部署成本。本专利技术的一方面，提供一种公共交通工具的拥挤情况获取方法，包括：获取用户定位数据；根据所述用户定位数据，获得第一指定时间之内，指定公共交通工具的第一方向停靠站点内的第一等候人数；根据所述用户定位数据，获得第二指定时间之内，所述指定公共交通工具的第二方向停靠站点内的第二等候人数；所述第二方向为所述第一方向的回程方向；根据所述第一等候人数和所述第二等候人数，获得所述指定公共交通工具的拥挤情况。如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述根据所述用户定位数据，获得第一指定时间之内，指定公共交通工具的第一方向停靠站点内的第一等候人数，包括：根据所述指定公共交通工具的任一第一方向停靠站点的位置数据，获得所述第一指定时间之内，用户在所述指定公共交通工具的该第一方向停靠站点内的用户定位数据；根据所述用户在所述指定公共交通工具的该第一方向停靠站点内的用户定位数据和所述用户除了所述用户定位数据之外其他用户定位数据，获得所述第一指定时间之内，指定公共交通工具的该第一方向停靠站点内的等候人数。如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述根据所述用户定位数据，获得第二指定时间之内，所述指定公共交通工具的第二方向停靠站点内的第二等候人数，包括：根据所述指定公共交通工具的任一第二方向停靠站点的位置数据，获得所述第二指定时间之内，所述用户在所述指定公共交通工具的该第二方向停靠站点内的用户定位数据；根据所述用户在所述指定公共交通工具的该第二方向停靠站点内的用户定位数据和所述用户除了所述用户定位数据之外其他用户定位数据，获得所述第二指定时间之内，指定公共交通工具的该第二方向停靠站点内的等候人数。如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述根据所述第一等候人数和所述第二等候人数，获得所述指定公共交通工具的拥挤情况，包括：将所述指定公共交通工具的第一方向停靠站点内的等候人数，作为所述指定公共交通工具在所述第一方向停靠站点将要上车的上车人数；将所述指定公共交通工具的第二方向停靠站点内的等候人数，作为所述指定公共交通工具在所述第一方向停靠站点将要下车的下车人数；根据所述上车人数、所述下车人数和所述指定公共交通工具在到达所述第一方向停靠站点时内部的实际载客人数，获得所述指定公共交通工具在离开所述第一方向停靠站点时内部的实际载客人数；根据所述指定公共交通工具在离开所述第一方向停靠站点时内部的实际载客人数和所述指定公共交通工具的额定载客人数，获得所述指定公共交通工具在离开所述第一方向停靠站点时的拥挤情况。如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述根据所述第一等候人数和所述第二等候人数，获得所述指定公共交通工具的拥挤情况之后，还包括：输出所述指定公共交通工具的拥挤情况。如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述输出所述指定公共交通工具的拥挤情况，包括：输出所述指定公共交通工具在到达距离当前用户最近的第一方向停靠站点时的拥挤情况；或者输出所述指定公共交通工具在到达各个第一方向停靠站点时的拥挤情况。本专利技术的另一方面，提供一种公共交通工具的拥挤情况获取装置，包括：定位数据获取单元，用于获取用户定位数据；等候人数统计单元，用于根据所述用户定位数据，获得第一指定时间之内，指定公共交通工具的第一方向停靠站点内的第一等候人数；所述等候人数统计单元，还用于根据所述用户定位数据，获得第二指定时间之内，所述指定公共交通工具的第二方向停靠站点内的第二等候人数；所述第二方向为所述第一方向的回程方向；拥挤情况分析单元，用于根据所述第一等候人数和所述第二等候人数，获得所述指定公共交通工具的拥挤情况。如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述等候人数统计单元，具体用于根据所述指定公共交通工具的任一第一方向停靠站点的位置数据，获得所述第一指定时间之内，用户在所述指定公共交通工具的该第一方向停靠站点内的用户定位数据；以及根据所述用户在所述指定公共交通工具的该第一方向停靠站点内的用户定位数据和所述用户除了所述用户定位数据之外其他用户定位数据，获得所述第一指定时间之内，指定公共交通工具的该第一方向停靠站点内的等候人数。如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述等候人数统计单元，具体用于根据所述指定公共交通工具的任一第二方向停靠站点的位置数据，获得所述第二指定时间之内，所述用户在所述指定公共交通工具的该第二方向停靠站点内的用户定位数据；以及根据所述用户在所述指定公共交通工具的该第二方向停靠站点内的用户定位数据和所述用户除了所述用户定位数据之外其他用户定位数据，获得所述第二指定时间之内，指定公共交通工具的该第二方向停靠站点内的等候人数。如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述拥挤情况分析单元，具体用于将所述指定公共交通工具的第一方向停靠站点内的等候人数，作为所述指定公共交通工具在所述第一方向停靠站点将要上车的上车人数；将所述指定公共交通工具的第二方向停靠站点内的等候人数，作为所述指定公共交通工具在所述第一方向停靠站点将要下车的下车人数；根据所述上车人数、所述下车人数和所述指定公共交通工具在到达所述第一方向停靠站点时内部的实际载客人数，获得所述指定公共交通工具在离开所述第一方向停靠站点时内部的实际载客人数；以及根据所述指定公共交通工具在离开所述第一方向停靠站点时内部的实际载客人数和所述指定公共交通工具的额定载客人数，获得所述指定公共交通工具在离开所述第一方向停靠站点时的拥挤情况。如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述拥挤情况分析单元，还用于输出所述指定公共交通工具的拥挤情况。如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述拥挤情况分析单元，具体用于输出所述指定公共交通工具在到达距离当前用户最近的第一方向停靠站点时的拥挤情况；或者输出所述指定公共交通工具在到达各个第一方向停靠站点时的拥挤情况。由上述技术方案可知，本专利技术实施例通过获取用户定位数据，进而根据所述用户定位数据，获得第一指定时间之内，指定公共交通工具的第一方向停靠站点内的第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公共交通工具的拥挤情况获取方法，其特征在于，包括：获取用户定位数据；根据所述用户定位数据，获得第一指定时间之内，指定公共交通工具的第一方向停靠站点内的第一等候人数；根据所述用户定位数据，获得第二指定时间之内，所述指定公共交通工具的第二方向停靠站点内的第二等候人数；所述第二方向为所述第一方向的回程方向；根据所述第一等候人数和所述第二等候人数，获得所述指定公共交通工具的拥挤情况。

【技术特征摘要】
1.一种公共交通工具的拥挤情况获取方法，其特征在于，包括：获取用户定位数据；根据所述用户定位数据，获得第一指定时间之内，指定公共交通工具的第一方向停靠站点内的第一等候人数；根据所述用户定位数据，获得第二指定时间之内，所述指定公共交通工具的第二方向停靠站点内的第二等候人数；所述第二方向为所述第一方向的回程方向；根据所述第一等候人数和所述第二等候人数，获得所述指定公共交通工具的拥挤情况。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述用户定位数据，获得第一指定时间之内，指定公共交通工具的第一方向停靠站点内的第一等候人数，包括：根据所述指定公共交通工具的任一第一方向停靠站点的位置数据，获得所述第一指定时间之内，用户在所述指定公共交通工具的该第一方向停靠站点内的用户定位数据；根据所述用户在所述指定公共交通工具的该第一方向停靠站点内的用户定位数据和所述用户除了所述用户定位数据之外其他用户定位数据，获得所述第一指定时间之内，指定公共交通工具的该第一方向停靠站点内的等候人数。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述用户定位数据，获得第二指定时间之内，所述指定公共交通工具的第二方向停靠站点内的第二等候人数，包括：根据所述指定公共交通工具的任一第二方向停靠站点的位置数据，获得所述第二指定时间之内，所述用户在所述指定公共交通工具的该第二方向停靠站点内的用户定位数据；根据所述用户在所述指定公共交通工具的该第二方向停靠站点内的用户定位数据和所述用户除了所述用户定位数据之外其他用户定位数据，获得所述第二指定时间之内，指定公共交通工具的该第二方向停靠站点内的等候人数。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一等候人数和所述第二等候人数，获得所述指定公共交通工具的拥挤情况，包括：将所述指定公共交通工具的第一方向停靠站点内的等候人数，作为所述指定公共交通工具在所述第一方向停靠站点将要上车的上车人数；将所述指定公共交通工具的第二方向停靠站点内的等候人数，作为所述指定公共交通工具在所述第一方向停靠站点将要下车的下车人数；根据所述上车人数、所述下车人数和所述指定公共交通工具在到达所述第一方向停靠站点时内部的实际载客人数，获得所述指定公共交通工具在离开所述第一方向停靠站点时内部的实际载客人数；根据所述指定公共交通工具在离开所述第一方向停靠站点时内部的实际载客人数和所述指定公共交通工具的额定载客人数，获得所述指定公共交通工具在离开所述第一方向停靠站点时的拥挤情况。5.根据权利要求1～4任一权利要求所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一等候人数和所述第二等候人数，获得所述指定公共交通工具的拥挤情况之后，还包括：输出所述指定公共交通工具的拥挤情况。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述输出所述指定公共交通工具的拥挤情况，包括：输出所述指定公共交通工具在到达距离当前用户最近的第一方向停...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅怀博，
申请(专利权)人：百度在线网络技术北京有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11