一种额定电压35kV单芯轨道交通电力电缆制造技术

本实用新型专利技术涉及交通电力电缆技术领域，公开了一种额定电压35kV单芯轨道交通电力电缆，包括：导体线芯；所述导体线芯外围依次设置有：导体屏蔽层、绝缘层、绝缘屏蔽层、金属屏蔽层、外护层，其特征在于，还包括：纵向阻水层、径向防水层；所述纵向阻水层、径向防水层依次设置于所述金属屏蔽层与所述外护层之间。本实用新型专利技术大大提高了电缆的耐热性、抗氧化性、抗侧压性能、机械性能、电缆的防水、防火、防紫外光性能及防蚁鼠侵害性能，在输配电过程中，具有输电容量较大、距离较长，线损小的特点；产品本身具有重量轻、结构简单、使用方便、耐化学腐蚀和敷设不受落差限制等特点；提高了电缆的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通电力电缆领域，主要涉及额定电压35kV的轨道交通电力电缆。
技术介绍
随着我国的经济高速发展，政府正在大力加强各种社会公共配套设施的建造，使越来越多的高新技术在轨道交通方面得到应用，并对电线电缆等配套设施的要求也越来越高，因此原有技术水平所生产的电线电缆已不能满足于轨道交通发展的需要，这就要求电线电缆企业必须引进和研发新技术、新设备，以满足我国轨道交通发展的需要，从而为我国经济的高速发展奠定坚实的基础。在城市轨道交通供电系统中，无论是采用110/35kV的二级供电制式，还是采用110/35/10kV的三级供电制式，都需要有35kV电力电缆沿高架区间或电缆沟敷设，将110kV主变电所的电源输送到各个牵引、降压变电所。因此，35kV电力电缆的结构设计及质量都将对工程投资、供电系统的安全性等产生重大影响。现有的电力电缆在防水、防鼠蚁、防火方面还应加强防护。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种额定电压35kV单芯轨道交通电力电缆，其具有采用纵向阻水层与径向防水层相结合，从纵向、径向两个方面对电缆的防水性能提供保证的特点。为解决上述技术问题，本技术提供了一种额定电压35kV单芯轨道交通电力电缆，包括：导体线芯；所述导体线芯外围依次设置有：导体屏蔽层、绝缘层、绝缘屏蔽层、金属屏蔽层、外护层，还包括：纵向阻水层、径向防水层；所述纵向阻水层、径向防水层依次设置于所述金属屏蔽层与所述外护层之间。对上述基础机构进行优选的技术方案为，所述纵向阻水层为阻水带绕包构成，所述径向防水层为铝塑复合带纵包粘接构成。对上述结构进行改进的技术方案为，还包括：铠装层；所述铠装层设置于所述径向防水层与所述外护层之间。对改进方案进行优选的技术方案为，所述铠装层为非磁性不锈钢钢带纵包氩弧焊轧纹构成；或，所述铠装层为非磁性不锈钢钢带纵包氩弧焊轧纹构成；所述外护层为防鼠蚁防紫外光低烟无卤聚稀烃挤包构成。进一步改进的技术方案为，还包括：阻燃隔离层、阻燃内护层、隔火层；所述阻燃隔离层设置于所述金属屏蔽层与所述纵向阻水层之间；所述阻燃内护层设置于所述径向防水层与所述铠装层之间；所述隔火层设置于所述铠装层与所述外护层之间。进一步优选的技术方案为，所述阻燃隔离层为低烟无卤阻燃陶瓷化耐火复合带绕包构成；所述阻燃内护层为低烟无卤阻燃聚稀烃挤包构成；所述隔火层为低烟无卤阻燃陶瓷化耐火复合带重叠绕包构成。更加优选的技术方案为，所述导体线芯由二类铜导体紧压构成；所述绝缘层由交联聚乙烯绝缘挤包构成；所述导体屏蔽层、所述绝缘屏蔽层，由交联型半导电屏蔽料挤包构成；所述金属屏蔽层为铜丝屏蔽或铜带屏蔽。本技术的有益效果在于：1.防水性能的提升。本技术采用纵向阻水层与径向防水层，从纵向、径向两个方面对电力电缆进行保护，使得电缆防水能力得以提升。当采用低烟无卤阻燃聚烯烃挤包构成的阻燃内护层时，该阻燃内护层不仅能够防火还能够防水，从而能够实现绕包阻水带与铝塑复合带纵包及低烟无卤阻燃聚稀烃粘接构成的综合防水层的防水结构，使得防水能力进一步获得提升。2.防鼠蚁及紫外光性能的提升。外护层采用防鼠蚁防紫外光低烟无卤聚稀烃护套替代普通电力电缆用的聚氯乙烯护套，具有优良的环保性能，并增设铠装层进一步提升防鼠蚁功能。3.防火性能的提升。通过设置阻燃隔离层、阻燃内护层以及隔火层来提升电缆防火能力。4.金属屏蔽层采用铜带屏蔽一方面弥补半导电层屏蔽的不足，另一方面可以作为事故电流的通路。本技术所提供的额定电压35kV单芯轨道交通电力电缆，其防水性能、防鼠蚁性能、防火性能优良，满足35kV中压电缆设计要求，增强了电缆整体安全性。本技术大大提高了电缆的耐热性、抗氧化性、抗侧压性能、机械性能、电缆的防水、防火、防紫外光性能及防蚁鼠侵害性能，在输配电过程中，具有输电容量较大、距离较长，线损小的特点；产品本身具有重量轻、结构简单、使用方便、耐化学腐蚀和敷设不受落差限制等特点；提高了电缆的使用寿命。附图说明图1为本技术实施例的剖面结构示意图。其中，1-导体，2-导体屏蔽层2，3-绝缘层3，4-绝缘屏蔽层，5-金属屏蔽层，6-阻燃隔离层，7-纵向阻水层，8-径向防水层，9-阻燃内护层，10-铠装层，11-隔火层，12-外护层。具体实施方式为进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的额定电压35kV多芯防火电缆的具体实施方式及工作原理进行详细说明。参见图1，本技术提供的一种额定电压35kV单芯轨道交通电力电缆，其由内向外依次包括：导体1、导体屏蔽层2、绝缘层3、绝缘屏蔽层4、金属屏蔽层5、阻燃隔离层6、纵向阻水层7、径向防水层8、阻燃内护层9、铠装层10、隔火层11、外护层12。导体1，为二类铜导体，采用紧压成型，紧压系数不小于0.90，导体表面应光洁、无损伤绝缘的毛刺、锐边以及凸起或断裂的单线。导体屏蔽层2，为交联型半导电屏蔽料。绝缘层3，选用交联聚乙烯绝缘。绝缘屏蔽层4，采用交联型半导电屏蔽料。导体屏蔽层2、绝缘层3、绝缘屏蔽层4应采用全干式、三层共挤生产。绝缘偏心度应不大于10％。金属屏蔽层5，采用铜丝屏蔽或铜带屏蔽，铜丝屏蔽由疏绕的软铜线组成，其表面用反向间隙绕包铜带扎紧。铜丝屏蔽的标称截面不小于25mm2，铜带屏蔽应采用搭盖或两层间隙绕包，搭盖率不小于20％，铜带绕包应连续、均匀、平整光滑，不能过紧，保证在电缆允许弯曲半径范围内不断裂，铜带厚度不小于0.15mm。阻燃隔离层6，采用低烟无卤阻燃陶瓷化耐火复合带。纵向阻水层7，由阻水带重叠绕包构成。径向防水层8，为铝塑复合带纵包粘接。阻燃内护层9，为低烟无卤阻燃聚稀烃挤包构成。铠装层10，为铜带重叠绕包构成，重叠率不小于20％，铜带厚度不小于0.15mm。隔火层11，为低烟无卤阻燃陶瓷化耐火复合带绕包构成。外护层12，为防鼠蚁防紫外光低烟无卤聚稀烃挤包构成。本实施例防水性能的提升，是通过纵向阻水层7、径向防水层8、低烟无卤阻燃聚烯烃挤包构成的阻燃内护层9进行综合防护，实现绕包阻水带与铝塑复合带纵包及低烟无卤阻燃聚稀烃粘接构成的综合防水层的防水结构。防火性能的提升，是通过设置阻燃隔离层6、阻燃内护层9以及隔火层11来进行联合防护，提升电缆防火能力。防鼠蚁防紫外光性能的提升，是通过外护层12采用防鼠蚁防紫外光低烟无卤聚稀烃护套替代普通电力电缆用的聚氯乙烯护套，并增设铠装层10来实现的。最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照实例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种额定电压35kV单芯轨道交通电力电缆，包括：导体线芯；所述导体线芯外围依次设置有：导体屏蔽层、绝缘层、绝缘屏蔽层、金属屏蔽层、外护层，其特征在于，还包括：纵向阻水层、径向防水层；所述纵向阻水层、径向防水层依次设置于所述金属屏蔽层与所述外护层之间。

【技术特征摘要】
1.一种额定电压35kV单芯轨道交通电力电缆，包括：导体线芯；所述导体线芯外围依次设置有：导体屏蔽层、绝缘层、绝缘屏蔽层、金属屏蔽层、外护层，其特征在于，还包括：纵向阻水层、径向防水层；所述纵向阻水层、径向防水层依次设置于所述金属屏蔽层与所述外护层之间。2.如权利要求1所述的额定电压35kV单芯轨道交通电力电缆，其特征在于，所述纵向阻水层为阻水带绕包构成，所述径向防水层为铝塑复合带纵包粘接构成。3.如权利要求1或2所述的额定电压35kV单芯轨道交通电力电缆，其特征在于，还包括：铠装层；所述铠装层设置于所述径向防水层与所述外护层之间。4.如权利要求3所述的额定电压35kV单芯轨道交通电力电缆，其特征在于，所述铠装层为非磁性不锈钢钢带纵包氩弧焊轧纹构成；或，所述铠装层为非磁性不锈钢钢带纵包氩弧焊轧纹构成；所述外护层为防鼠蚁防紫外光低烟无卤聚稀烃挤包构成。5.如权利要求3所述的额定电压35kV单芯轨道交通电力电缆，其特征在于，还包括：阻燃隔离层、阻燃内护层、隔火层；所述阻燃隔离层设置于所述金属屏蔽层与所述纵向阻水层之间；所述阻燃内护层设置于所述径向防水层与所述铠装层之间；所述隔火层设置于所述铠装层与所述外护层之间。6.如权利要求4所述的额定电压35kV单芯轨道交通电力电缆，其特征在于，还包括：阻燃...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊玉广，章国榜，吴大勇，施晓宝，
申请(专利权)人：武汉宏联电线电缆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42