热泵系统及车载空调技术方案

技术编号:14844386 阅读:184 留言:0更新日期:2017-03-17 11:25
本实用新型专利技术公开了一种热泵系统及车载空调。该热泵系统包括相互连接的室外换热器、室内换热器、节流件、气液分离器以及并联设置的两个以上压缩机,其中的至少一个压缩机为增焓压缩机。本实用新型专利技术提供的热泵系统具有并联的压缩机,压缩机并联方式的采用能解决单压缩机系统能效不高的问题,可提升制冷制热能效,从而节省用电量,而增焓压缩机的使用,能效高且能够拓宽系统运行的温度范围。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及空调
,更具体地涉及一种热泵系统及车载空调
技术介绍
压缩机是空调器的“心脏”,压缩机的好坏直接影响到空调器的性能表现。现有的热泵系统一般采用的是单个压缩机进行冷媒的压缩,由于压缩机本身局限性,热泵系统正常运行的温度范围有限,都会表现出低温制热能力不佳的问题。随着环境温度的下降,压缩机吸气侧制冷剂比容不断增大,对吸气容积不变的压缩机来说,将导致吸气量下降,使得换热器内的制冷剂流量减少,机组的制热能力随之下降。而且,低温环境中运行的压缩机会出现容积效率下降、排气温度过高等问题,可靠性降低。同样,在高温制冷时,也会存在制冷能力达不到要求的问题。
技术实现思路
有鉴于此,本技术提供一种运行可靠的热泵系统及车载空调。第一方面,提供一种热泵系统;一种热泵系统,包括相互连接的室外换热器、室内换热器、节流件、气液分离器以及并联设置的两个以上压缩机,其中至少一个压缩机为增焓压缩机。优选地,其中的至少两个压缩机上设置有均油口,并且各个均油口之间经均油管路连通,所述均油管路与所述气液分离器的入口端连接。优选地,所述均油口距所述压缩机底部的距离为所述压缩机筒体高度的1/8至1/5。优选地,至少一个压缩机为变频压缩机。优选地,所述均油管路包括多条均油支路,所述均油支路的第一端连接所述压缩机的均油口,所有均油支路的第二端汇集在一起后经均油总管连接至所述气液分离器的入口端。优选地,所述均油支路上按润滑油流动方向依次设置过滤装置、毛细管和均油开关阀。优选地,所述增焓压缩机上设置有补气口,所述补气口连接补气结构。优选地,当所述热泵系统包括两个以上的增焓压缩机时,每个所述增焓压缩机的补气口均经补气支路与所述补气结构连接。优选地,所述补气支路上设置有补气开关阀,以控制是否向对应的增焓压缩机补气。优选地,所述节流件包括室内节流装置和室外节流装置,所述补气结构包括换热装置和补气节流装置,所述换热装置包括第一换热通路和第二换热通路;所述第一换热通路设置于所述室内节流装置和所述室外节流装置之间的连接管路上,所述第一换热通路的第一端连接所述室内节流装置,所述第一换热通路的第二端连接所述室外节流装置;所述第二换热通路的第一端经所述补气节流装置与所述第一换热通路的第一端连接,所述第二换热通路的第二端与所述增焓压缩机的补气口连接。优选地,所述热泵系统还包括油分离器,所述油分离器上设置有溢流口,所述溢流口经溢流支路与所述气液分离器的入口端连接。优选地,还包括室外环境感温包和室内环境感温包,以用于分别测量室外温度和室内温度。第二方面,提供一种车载空调,所述车载空调上设置有如上所述的热泵系统。本技术提供的热泵系统具有并联的压缩机,压缩机并联方式的采用能解决单压缩机系统能效不高的问题,可提升制冷制热能效,从而节省用电量,而双级增焓压缩机的使用,能效高且能够拓宽系统运行的温度范围。特别地,当采用变频压缩机时,两个适中容量的压缩机并联代替一个大容量压缩机的形式,能够提高机组在中低频段的性能表现。另外,本技术的热泵系统能实现一个压缩机出现故障时,另外的压缩机仍可维持与性能,提高了系统的可靠性和舒适性。本技术提供的车载空调由于采用了上述热泵系统,能效高,运行范围广,节省用电量。附图说明通过以下参照附图对本技术实施例的描述,本技术的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚,在附图中:图1示出本技术具体实施方式提供的热泵系统的结构示意图;图2示出本技术具体实施方式提供的增焓压缩机的结构示意图。图中,11、第一压缩机;111、均油口;112、补气口;113、排气口;114、回气口;12、第二压缩机;21、均油支路;22、均油过滤装置;23、均油毛细管;24、均油开关阀;25、均油总管;31、补气支路;32、补气开关阀;331、第一换热通路;332、第二换热通路;34、补气节流装置;4、室内节流装置;5、室外节流装置;6、室外换热器;7、室内换热器;8、油分离器;81、溢流支路;82、溢流过滤装置;83、溢流毛细管;84、溢流开关阀;9、四通阀;10、单向阀;13、气液分离器。具体实施方式以下基于实施例对本技术进行描述,但是本技术并不仅仅限于这些实施例。在下文对本技术的细节描述中,详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本技术。为了避免混淆本技术的实质,公知的方法、过程、流程、元件并没有详细叙述。此外,本领域普通技术人员应当理解,在此提供的附图都是为了说明的目的,并且附图不一定是按比例绘制的。除非上下文明确要求,否则整个说明书和权利要求书中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义;也就是说,是“包括但不限于”的含义。在本技术的描述中,需要理解的是,术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外,在本技术的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上。本文中所述的“竖直”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为便于描述本技术和简化描述,而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作,因而不能理解为对本技术保护内容的限制。本技术提供了一种热泵系统,其包括相互连接的室外换热器6、室内换热器7、节流件、气液分离器13以及并联设置的两个以上压缩机,优选至少一个压缩机为变频压缩机,由于每个压缩机都均在一个能效较佳的频率点(一般在50至80Hz),实际运行频率与能效最佳频率点偏离越远则机组运行效率越低,因此,多个压缩机并联方式的采用使得机组在中低频段的表现更优,可提升制冷制热能效,从而节省用电量。另一方面,在一个压缩机出现故障时,另一个压缩机也可以维持空调系统的稳定运行,提高用户体验。其中,至少一个压缩机为增焓压缩机,优选双级增焓压缩机,增焓压缩机的使用能够拓宽系统运行的温度范围,在低温制热时,由于蒸发器进口和出口之间的焓差增压,制热量得到提升,同理在高温制冷时制冷量也得到提升。另外,双级压缩机可减少单级压缩机的压比,从而降低排气温度,避免由于排气温度过高导致润滑油分解,产生对压缩机有害的游离炭、酸类的物质,保证系统可靠性,双级压缩系统机能效要高于普通的单级压缩机,可节省耗电量。在进一步优选的实施例中,由于压缩机采用变频压缩机,当其中一个压缩机故障时,可提高另一个压缩机的频率,以满足制冷和制热需求。在进一步的实施例中,至少两个压缩机上设置有均油口111,并且各个均油口111之间经均油管路连接。如此,富油的压缩机内的润滑油可经均油管流入缺油的压缩机内进行补充,从而实现压缩机之间的油平衡,提高热泵系统的运行稳定性。其中,均油口111的设置位置不限,优选地,均油口111距压缩机底部的距离为压缩机筒体高度的1/8至1/5。该距离能够达到较优的均油效果,使得每个压缩机内的润滑油均能够达到良好的润滑效果。其中,压缩机的数量不限,可以为如图1中所示的两个,也可以为三个以上,可根据具体需求进行设置。下面以两个压缩机为例具体说明热泵系统的结构,但压缩机为三个以上时其结构与两个压缩机时类似。两个压缩机分别为第一压缩机本文档来自技高网...
热泵系统及车载空调

【技术保护点】
一种热泵系统,其特征在于,包括相互连接的室外换热器、室内换热器、节流件、气液分离器以及并联设置的两个以上压缩机,其中至少一个压缩机为增焓压缩机。

【技术特征摘要】
1.一种热泵系统,其特征在于,包括相互连接的室外换热器、室内换热器、节流件、气液分离器以及并联设置的两个以上压缩机,其中至少一个压缩机为增焓压缩机。2.根据权利要求1所述的热泵系统,其特征在于,其中的至少两个压缩机上设置有均油口,并且各个均油口之间经均油管路连通,所述均油管路与所述气液分离器的入口端连接。3.根据权利要求2所述的热泵系统,其特征在于,所述均油口距所述压缩机底部的距离为所述压缩机筒体高度的1/8至1/5。4.根据权利要求1至3任一项所述的热泵系统,其特征在于,至少一个压缩机为变频压缩机。5.根据权利要求2或3所述的热泵系统,其特征在于,所述均油管路包括多条均油支路,所述均油支路的第一端连接所述压缩机的均油口,所有均油支路的第二端汇集后经均油总管连接至所述气液分离器的入口端。6.根据权利要求5所述的热泵系统,其特征在于,所述均油支路上按润滑油流动方向依次设置过滤装置、毛细管和均油开关阀。7.根据权利要求1至3任一项所述的热泵系统,其特征在于,所述增焓压缩机上设置有补气口,所述补气口连接补气结构。8.根据权利要求7所述的热泵系统,其特征在于,当所述热泵系统包括两个以上的增焓压缩机时...

【专利技术属性】
技术研发人员:赵桓张有林沈军谭锋张阳
申请(专利权)人:珠海格力电器股份有限公司
类型:新型
国别省市:广东;44

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