一种调整凸轮的差速传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种调整凸轮的差速传动装置，其结构包括前传动轴、传动轴、行星齿轮、涡轮中心轴、调整装置、太阳轮后传动轴、机壳、后传动轴、传力鼓、内叶片、外叶片、涡轮、太阳轮前传动轴、差速传动装置主体，所述前传动轴与传动轴相连接，所述涡轮中心轴与调整装置相连接，所述调整装置由制动缸、活塞、紧急制动杆、制动蹄、调节器、线缆、鼓组成，所述制动缸与活塞相连接，所述紧急制动杆与制动蹄相连接，所述制动蹄与调节器相连接，所述太阳轮前传动轴设在差速传动装置主体内部。本实用新型专利技术解决了现有的传动装置在高速作业中容易致使齿轮错位，导致机器烧坏，从而造成经济损失的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种调整凸轮的差速传动装置，属于差速传动装置领域。
技术介绍
把动力装置的动力传递给工作机构等的中间设备。传动系统的基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。现有技术公开了申请号为：201320302304.4的一种传动装置，包括：一壳体、一第一行星齿轮模组及一第二行星齿轮模组，该壳体包括一第一外壳及一第二外壳；该第一行星齿轮模组包括一第一行星架、一第一太阳齿轮、数个第一行星齿轮及一第一环形齿轮，一第一传动件穿套该第一外壳并固设于该第一行星架；该第二行星齿轮模组包括一第二行星架、一第二太阳齿轮、数个第二行星齿轮及一第二环形齿轮，一第二传动件穿套该第二外壳并连动该第二环形齿轮，藉由该第一行星齿轮模组的该第一环形齿轮及第一行星架的差速输出，使本技术具有双输出动力源的差速效果。但是其不足之处在于传动装置在高速作业中容易致使齿轮错位，导致机器烧坏，从而造成经济损失。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种调整凸轮的差速传动装置，以解决现有的传动装置在高速作业中容易致使齿轮错位，导致机器烧坏，从而造成经济损失的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种调整凸轮的差速传动装置，其结构包括前传动轴、传动轴、行星齿轮、涡轮中心轴、调整装置、太阳轮后传动轴、机壳、后传动轴、传力鼓、内叶片、外叶片、涡轮、太阳轮前传动轴、差速传动装置主体，所述前传动轴与传动轴相连接，所述行星齿轮与涡轮中心轴相连接，所述涡轮中心轴与调整装置相连接，所述调整装置由制动缸、活塞、紧急制动杆、制动蹄、调节器、线缆、鼓组成，所述制动缸与活塞相连接，所述紧急制动杆与制动蹄相连接，所述制动蹄与调节器相连接，所述线缆与鼓相连接，所述太阳轮后传动轴设在机壳内部，所述后传动轴与传力鼓相连接，所述内叶片与外叶片相连接，所述外叶片与涡轮相连接，所述太阳轮前传动轴设在差速传动装置主体内部。进一步地，所述传动轴与行星齿轮相连接。进一步地，所述调整装置与太阳轮后传动轴相连接。进一步地，所述机壳设有后传动轴。进一步地，所述传力鼓设有内叶片。进一步地，所述涡轮与太阳轮前传动轴相连接。本技术设有调整装置，结构稳定，能够调整错位齿轮，使之正常作业，避免机器烧坏，减少不必要的经济损失。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种调整凸轮的差速传动装置的结构示意图；图2为本技术的调整装置示意图。图中：前传动轴-1、传动轴-2、行星齿轮-3、涡轮中心轴-4、调整装置-5、制动缸-501、活塞-502、紧急制动杆-503、制动蹄-504、调节器-505、线缆-506、鼓-507、太阳轮后传动轴-6、机壳-7、后传动轴-8、传力鼓-9、内叶片-10、外叶片-11、涡轮-12、太阳轮前传动轴-13、差速传动装置主体-14。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图2，本技术提供一种技术方案：一种调整凸轮的差速传动装置，其结构包括前传动轴1、传动轴2、行星齿轮3、涡轮中心轴4、调整装置5、太阳轮后传动轴6、机壳7、后传动轴8、传力鼓9、内叶片10、外叶片11、涡轮12、太阳轮前传动轴13、差速传动装置主体14，所述前传动轴1与传动轴2相连接，所述行星齿轮3与涡轮中心轴4相连接，所述涡轮中心轴4与调整装置5相连接，所述调整装置5由制动缸501、活塞502、紧急制动杆503、制动蹄504、调节器505、线缆506、鼓507组成，所述制动缸501与活塞502相连接，所述紧急制动杆503与制动蹄504相连接，所述制动蹄504与调节器505相连接，所述线缆506与鼓507相连接，所述太阳轮后传动轴6设在机壳7内部，所述后传动轴8与传力鼓9相连接，所述内叶片10与外叶片11相连接，所述外叶片11与涡轮12相连接，所述太阳轮前传动轴13设在差速传动装置主体14内部，所述传动轴2与行星齿轮3相连接，所述调整装置5与太阳轮后传动轴6相连接，所述机壳7设有后传动轴8，所述传力鼓9设有内叶片10，所述涡轮12与太阳轮前传动轴13相连接。在进行使用时，当行星齿轮3卡位时，调整装置5由紧急制动杆503驱动，制动缸501带动活塞502增加压力，调节器505进行调整，线缆506与紧急制动杆503相连接的传动轴2会重新正常作业。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种调整凸轮的差速传动装置，其特征在于：其结构包括前传动轴(1)、传动轴(2)、行星齿轮(3)、涡轮中心轴(4)、调整装置(5)、太阳轮后传动轴(6)、机壳(7)、后传动轴(8)、传力鼓(9)、内叶片(10)、外叶片(11)、涡轮(12)、太阳轮前传动轴(13)、差速传动装置主体(14)，所述前传动轴(1)与传动轴(2)相连接，所述行星齿轮(3)与涡轮中心轴(4)相连接，所述涡轮中心轴(4)与调整装置(5)相连接，所述调整装置(5)由制动缸(501)、活塞(502)、紧急制动杆(503)、制动蹄(504)、调节器(505)、线缆(506)、鼓(507)组成，所述制动缸(501)与活塞(502)相连接，所述紧急制动杆(503)与制动蹄(504)相连接，所述制动蹄(504)与调节器(505)相连接，所述线缆(506)与鼓(507)相连接，所述太阳轮后传动轴(6)设在机壳(7)内部，所述后传动轴(8)与传力鼓(9)相连接，所述内叶片(10)与外叶片(11)相连接，所述外叶片(11)与涡轮(12)相连接，所述太阳轮前传动轴(13)设在差速传动装置主体(14)内部。

【技术特征摘要】
1.一种调整凸轮的差速传动装置，其特征在于：其结构包括前传动轴(1)、传动轴(2)、行星齿轮(3)、涡轮中心轴(4)、调整装置(5)、太阳轮后传动轴(6)、机壳(7)、后传动轴(8)、传力鼓(9)、内叶片(10)、外叶片(11)、涡轮(12)、太阳轮前传动轴(13)、差速传动装置主体(14)，所述前传动轴(1)与传动轴(2)相连接，所述行星齿轮(3)与涡轮中心轴(4)相连接，所述涡轮中心轴(4)与调整装置(5)相连接，所述调整装置(5)由制动缸(501)、活塞(502)、紧急制动杆(503)、制动蹄(504)、调节器(505)、线缆(506)、鼓(507)组成，所述制动缸(501)与活塞(502)相连接，所述紧急制动杆(503)与制动蹄(504)相连接，所述制动蹄(504)与调节器(505)相连接，所述线缆(506)与鼓(507)相连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅荣彬，
申请(专利权)人：南安迪达尼贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35