一种汽车用电力安装设备箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用电力安装设备箱，包括设备箱体和固定杆；所述设备箱体设置在固定杆的中央位置，且设备箱体通过四个固定杆固定在汽车钢架上；所述设备箱体设置有第三散热孔、软管、支撑座、第二散热孔、核心接线室和第一箱门；所述第三散热孔设置在设备箱体的顶部中央位置；所述软管设置在核心接线室的线路孔外侧和固定杆之间，且软管无缝固定在核心接线室和设备箱体上；所述支撑座设置在设备箱体的内部上下两处；核心接线室用于安装汽车用的电力设备使用；栅板用于隔断作用；本实用新型专利技术汽车用电力安装设备箱具有结构简单，使用维护便捷；能够更好地便于汽车维修人员检查整车的电路连接状况；能够更好地保护线路的连接接头等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车用设备，具体是一种汽车用电力安装设备箱。
技术介绍
目前大多数的汽车用电力设备箱存在占据空间大，安装不牢固，不能够更好地支撑和稳固电力设备箱体；而且不能够更好地达到降温散热的效果；另外，在汽车线路维护过程中比较繁杂，排查线路耗时长，增加了维护人员的劳动体力等不足；因此，我们需要一种汽车用电力安装设备箱。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车用电力安装设备箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用电力安装设备箱，包括设备箱体和固定杆；所述设备箱体设置在固定杆的中央位置，且设备箱体通过四个固定杆固定在汽车钢架上；所述设备箱体设置有第三散热孔、软管、支撑座、第二散热孔、核心接线室和第一箱门；所述第三散热孔设置在设备箱体的顶部中央位置；所述软管设置在核心接线室的线路孔外侧和固定杆之间，且软管无缝固定在核心接线室和设备箱体上；所述支撑座设置在设备箱体的内部上下两处；所述第二散热孔设置在设备箱体的底部中央位置；所述核心接线室设置在两支撑座上，且核心接线室能够抽拉出支撑座设计；所述核心接线室设置有第二箱门、铰链、线路孔、第一散热孔、栅板和磁性凸扣；所述第二箱门设置在核心接线室的正面，且第二箱门通过铰链固定在核心接线室上；所述第二箱门设置有接线室把手和磁性凹扣；所述接线室把手设置在第二箱门的正面右侧中央位置，且接线室把手竖直固定在第二箱门上设计；所述磁性凹扣设置在第二箱门的内侧左边上、下两拐角处；所述铰链设置在第二箱门和核心接线室之间；所述线路孔设置在核心接线室的左、右两侧，且两线路孔竖直对齐设计；所述第一散热孔设置在核心接线室的底部左、右两侧中央位置，且两第一散热孔竖直穿透过支撑座设计；所述栅板设置在核心接线室的中央位置，且栅板竖直无缝焊接固定在核心接线室；所述磁性凸扣设置在核心接线室的正面右侧上、下两个拐角处；所述第一箱门设置在设备箱体的正面左侧边缘处；所述第一箱门设置有箱门把手；所述箱门把手设置在第一箱门的正面右侧中央位置；所述固定杆设置在设备箱体的左、右两侧；所述固定杆设置有固定螺栓和螺栓孔；所述固定螺栓设置在固定杆上螺栓孔内，且固定螺栓螺纹连接设计；所述螺栓孔设置在固定杆上中央位置。作为本技术进一步的方案：所述第三散热孔设置在设备箱体的顶部中央位置，且第三散热孔的长、宽均小于设备箱体的长、宽设计。作为本技术进一步的方案：所述支撑座设置在设备箱体的内部上下两处，且两支撑座对称设计并水平无缝固定在设备箱体上，支撑座上端内侧长度等于核心接线室的外侧长度，两支撑座间的距离等于核心接线室的外侧高度设计。作为本技术进一步的方案：所述第二散热孔设置在设备箱体的底部中央位置，且第二散热孔的长、宽大于第三散热孔长、宽设计。作为本技术进一步的方案：所述磁性凸扣设置在核心接线室的正面右侧上、下两个拐角处，且磁性凸扣与第二箱门上的磁性凹扣等高对齐设计。作为本技术进一步的方案：所述固定杆设置在设备箱体的左、右两侧，且两固定杆竖直无缝焊接在设备箱体上，固定杆采用空心设计。作为本技术再进一步的方案：所述螺栓孔设置在固定杆上中央位置，且螺栓孔竖直穿透过固定杆设计，螺栓孔的直径小于固定杆的直径。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的设备箱体用于安装汽车用的线路排布接头和核心连接设备等；设备箱体上的第三散热孔、第二散热孔用于箱内电力设备散热使用；支撑座用于安装固定核心接线室使用；软管用于连通固定杆和核心接线室使用；核心接线室用于安装汽车用的电力设备使用；第一散热孔用于核心接线室与设备箱体连通，便于核心接线室降温使用；栅板用于隔断作用；第二箱门用于保护核心接线室使用；磁性凸扣和磁性凹扣用于将第二箱门锁紧使用；第一箱门用于保护和锁紧设备箱体使用；固定杆用于电力线路排线和固定设备箱体使用；固定螺栓用于固定锁紧作用；本技术汽车用电力安装设备箱具有结构简单，使用维护便捷；能够更好地便于汽车维修人员检查整车的电路连接状况；能够更好地保护线路的连接接头等优点。附图说明图1为汽车用电力安装设备箱的结构示意图。图2为汽车用电力安装设备箱中第一箱门的结构示意图。图3为汽车用电力安装设备箱中第二箱门的结构示意图。图中：1-设备箱体，2-固定螺栓，3-螺栓孔，4-第一箱门，5-第二箱门，6-铰链，7-磁性凹扣，8-线路孔，9-核心接线室，10-第一散热孔，11-第二散热孔，12-栅板，13-磁性凸扣，14-支撑座，15-软管，16-第三散热孔，17-接线室把手，18-箱门把手，19-固定杆。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。请参阅图1-3，一种汽车用电力安装设备箱，包括设备箱体1和固定杆19；所述设备箱体1设置在固定杆19的中央位置，且设备箱体1通过四个固定杆19固定在汽车钢架上；所述设备箱体1设置有第三散热孔16、软管15、支撑座14、第二散热孔11、核心接线室9和第一箱门4；所述第三散热孔16设置在设备箱体1的顶部中央位置，且第三散热孔16的长、宽均小于设备箱体1的长、宽设计；所述软管15设置在核心接线室9的线路孔8外侧和固定杆19之间，且软管15无缝固定在核心接线室9和设备箱体1上；所述支撑座14设置在设备箱体1的内部上下两处，且两支撑座14对称设计并水平无缝固定在设备箱体1上，支撑座14上端内侧长度等于核心接线室9的外侧长度，两支撑座14间的距离等于核心接线室9的外侧高度设计；所述第二散热孔11设置在设备箱体1的底部中央位置，且第二散热孔11的长、宽大于第三散热孔16长、宽设计；所述核心接线室9设置在两支撑座14上，且核心接线室9能够抽拉出支撑座14设计；所述核心接线室9设置有第二箱门5、铰链6、线路孔8、第一散热孔10、栅板12和磁性凸扣13；所述第二箱门5设置在核心接线室9的正面，且第二箱门5通过铰链6固定在核心接线室9上；所述第二箱门5设置有接线室把手17和磁性凹扣7；所述接线室把手17设置在第二箱门5的正面右侧中央位置，且接线室把手17竖直固定在第二箱门5上设计；所述磁性凹扣7设置在第二箱门5的内侧左边上、下两拐角处；所述铰链6设置在第二箱门5和核心接线室9之间；所述线路孔8设置在核心接线室9的左、右两侧，且两线路孔8竖直对齐设计；所述第一散热孔10设置在核心接线室9的底部左、右两侧中央位置，且两第一散热孔10竖直穿透过支撑座14设计；所述栅板12设置在核心接线室9的中央位置，且栅板12竖直无缝焊接固定在核心接线室9；所述磁性凸扣13设置在核心接线室9的正面右侧上、下两个拐角处，且磁性凸扣13与第二箱门5上的磁性凹扣7等高对齐设计；所述第一箱门4设置在设备箱体1的正面左侧边缘处；所述第一箱门4设置有箱门把手18；所述箱门把手18设置在第一箱门4的正面右侧中央位置；所述固定杆19设置在设备箱体1的左、右两侧，且两固定杆19竖直无缝焊接在设备箱体1上，固定杆19采用空心设计；所述固定杆19设置有固定螺栓2和螺栓孔3；所述固定螺栓2设置在固定杆19上螺栓孔3内，且固定螺栓2螺纹连接设计；所述螺栓孔3设置在固定杆19上中央位置，且螺栓孔3竖直穿透过固定杆19设计，螺栓孔3的直径小于固定杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用电力安装设备箱，包括设备箱体和固定杆；其特征在于，所述设备箱体设置在固定杆的中央位置，且设备箱体通过四个固定杆固定在汽车钢架上；所述设备箱体设置有第三散热孔、软管、支撑座、第二散热孔、核心接线室和第一箱门；所述第三散热孔设置在设备箱体的顶部中央位置；所述软管设置在核心接线室的线路孔外侧和固定杆之间，且软管无缝固定在核心接线室和设备箱体上；所述支撑座设置在设备箱体的内部上下两处；所述第二散热孔设置在设备箱体的底部中央位置；所述核心接线室设置在两支撑座上，且核心接线室能够抽拉出支撑座设计；所述核心接线室设置有第二箱门、铰链、线路孔、第一散热孔、栅板和磁性凸扣；所述第二箱门设置在核心接线室的正面，且第二箱门通过铰链固定在核心接线室上；所述第二箱门设置有接线室把手和磁性凹扣；所述接线室把手设置在第二箱门的正面右侧中央位置，且接线室把手竖直固定在第二箱门上设计；所述磁性凹扣设置在第二箱门的内侧左边上、下两拐角处；所述铰链设置在第二箱门和核心接线室之间；所述线路孔设置在核心接线室的左、右两侧，且两线路孔竖直对齐设计；所述第一散热孔设置在核心接线室的底部左、右两侧中央位置，且两第一散热孔竖直穿透过支撑座设计；所述栅板设置在核心接线室的中央位置，且栅板竖直无缝焊接固定在核心接线室；所述磁性凸扣设置在核心接线室的正面右侧上、下两个拐角处；所述第一箱门设置在设备箱体的正面左侧边缘处；所述第一箱门设置有箱门把手；所述箱门把手设置在第一箱门的正面右侧中央位置；所述固定杆设置在设备箱体的左、右两侧；所述固定杆设置有固定螺栓和螺栓孔；所述固定螺栓设置在固定杆上螺栓孔内，且固定螺栓螺纹连接设计；所述螺栓孔设置在固定杆上中央位置。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车用电力安装设备箱，包括设备箱体和固定杆；其特征在于，所述设备箱体设置在固定杆的中央位置，且设备箱体通过四个固定杆固定在汽车钢架上；所述设备箱体设置有第三散热孔、软管、支撑座、第二散热孔、核心接线室和第一箱门；所述第三散热孔设置在设备箱体的顶部中央位置；所述软管设置在核心接线室的线路孔外侧和固定杆之间，且软管无缝固定在核心接线室和设备箱体上；所述支撑座设置在设备箱体的内部上下两处；所述第二散热孔设置在设备箱体的底部中央位置；所述核心接线室设置在两支撑座上，且核心接线室能够抽拉出支撑座设计；所述核心接线室设置有第二箱门、铰链、线路孔、第一散热孔、栅板和磁性凸扣；所述第二箱门设置在核心接线室的正面，且第二箱门通过铰链固定在核心接线室上；所述第二箱门设置有接线室把手和磁性凹扣；所述接线室把手设置在第二箱门的正面右侧中央位置，且接线室把手竖直固定在第二箱门上设计；所述磁性凹扣设置在第二箱门的内侧左边上、下两拐角处；所述铰链设置在第二箱门和核心接线室之间；所述线路孔设置在核心接线室的左、右两侧，且两线路孔竖直对齐设计；所述第一散热孔设置在核心接线室的底部左、右两侧中央位置，且两第一散热孔竖直穿透过支撑座设计；所述栅板设置在核心接线室的中央位置，且栅板竖直无缝焊接固定在核心接线室；所述磁性凸扣设置在核心接线室的正面右侧上、下两个拐角处；所述第一箱门设置在设备箱体的正面左侧边缘处；所述第一箱门设置有箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：谌君卓，黄钰荀，曹思瑶，
申请(专利权)人：谌君卓，黄钰荀，曹思瑶，
类型：新型
国别省市：湖南;43