一种双制式高速受电弓用弓头制造技术

本发明专利技术公开了一种双制式高速受电弓用弓头，包括弓头，弓头的左端装有并联弓头左端支撑装配，弓头的右端装有并联弓头右端支撑装配，并联弓头左端支撑装配和并联弓头右端支撑装配的两侧分别装有两根碳滑板，弓头的中部装有弓头上顶管，弓头上顶管的两端分别装有传力柱头。并联弓头左端支撑装配和并联弓头右端支撑装配分别包括托架组装，托架组装的两侧分别装有长弓头支架和短弓头支架，托架组装的中部装有限位装置和托管，限位装置与长弓头支架和短弓头支架之间连接有拉伸弹簧。拉伸弹簧的两端安装有关节轴承。拉伸弹簧的外端部位的托架组装上装有间隔套。既可用于干线铁路、也可以用于地铁轻轨，结构简单、重量轻、体积小、空气动力学特性好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种受电弓，尤其涉及一种双制式(干线铁路、地铁轻轨)高速受电弓用弓头。
技术介绍
受电弓是接触网给干线铁路列车、地铁轻轨列车提供能源的设备。由于车辆在运行中与接触网接触，对受电弓的动态特性要求很高，弓头是受电弓的关键部件，要求受电弓结构简单，重量轻，体积小，空气动力学特性好。针对城际动车组需要在DC1500V和AC25KV两种接触网电压下运行需求，因为网压的区别，干线铁路运行额定电流一般最大不超过500A，地铁轻轨受电弓运行额定电流一般为1500A，为保证既能在地铁轻轨车辆上大电流运营，也能保证在干线铁路上的高速运行，现在常用的方式是增加碳滑板的宽度，并对纯碳的滑板进行浸铜处理，增加导流能力，但同时弓头重量增加，受电弓弹簧簧上归算质量增加，随之受电弓动力性能和随网性能下降，无法适应高速干线铁路运营的要求。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种既能适用于干线铁路动车组高速运行的情况，也能适用于地铁轻轨受电弓大电流的运行要求的双制式高速受电弓用弓头。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：本专利技术的双制式高速受电弓用弓头，包括弓头，所述弓头的左端装有并联弓头左端支撑装配，所述弓头的右端装有并联弓头右端支撑装配，所述并联弓头左端支撑装配和并联弓头右端支撑装配的两侧分别装有两根碳滑板，所述弓头的中部装有弓头上顶管，所述弓头上顶管的两端分别装有传力柱头。由上述本专利技术提供的技术方案可以看出，本专利技术实施例提供的双制式高速受电弓用弓头，既可用于干线铁路、也可以用于地铁轻轨，结构简单、重量轻、体积小、空气动力学特性好。能适应城际动车组需要在DC1500V和AC25KV两种接触网电压下运行需求，即可以在AC25KV也可以在DC1500V网压运营。附图说明图1为本专利技术实施例提供的双制式高速受电弓用弓头的三维结构示意图。图2是本专利技术实施例中的弓头支撑装配的结构设计图具体实施方式下面结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术的保护范围。本专利技术的双制式高速受电弓用弓头，其较佳的具体实施方式是：包括弓头，所述弓头的左端装有并联弓头左端支撑装配，所述弓头的右端装有并联弓头右端支撑装配，所述并联弓头左端支撑装配和并联弓头右端支撑装配的两侧分别装有两根碳滑板，所述弓头的中部装有弓头上顶管，所述弓头上顶管的两端分别装有传力柱头。所述并联弓头左端支撑装配和并联弓头右端支撑装配分别包括托架组装，所述托架组装的两侧分别装有长弓头支架和短弓头支架，所述托架组装的中部装有限位装置和托管，所述限位装置与长弓头支架和短弓头支架之间分别连接有拉伸弹簧。所述拉伸弹簧的两端安装有关节轴承。所述拉伸弹簧的外端部位的托架组装上装有间隔套。本专利技术的双制式高速受电弓用弓头，为解决地铁轻轨受电弓运行额定电流较大的问题设置4条碳滑板，增加受电弓弓头的导流能力。相对于两滑板弓头结构，在增加滑板数量的同时(增加导流能力)保证每根拉伸弹簧簧上归算质量不变，保证受电弓在高速运行时动力学性能不发生变化。既可用于干线铁路、也可以用于地铁轻轨，结构简单、重量轻、体积小、空气动力学特性好。能适应城际动车组需要在DC1500V和AC25KV两种接触网电压下运行需求，即可以在AC25KV也可以在DC1500V网压运营。并联式弓头支撑装配(左/右)相应的拉伸弹簧为4根，采用螺旋弹簧或者其他线性弹簧。每根弹簧通过关节轴承分别与限位机构(固定端)和长/短弓头托架(位移端)链接，实现高速运行时的减震。所述并联式弓头支撑装配(左/右)相应的托架组装、间隔套、限位装置、托管可有效增加受电弓在高速运行时的受力面，增强弓头的承受交变载荷等负载受力情况。下面结合附图和实例对本专利技术进行进一步说明。如图1所示，为本专利技术的结构示意图，由弓头1、并联弓头左端支撑装配2、碳滑板3、传力柱头4、弓头上顶管5、并联弓头右端支撑装配6组成。2个弓头1通过紧固件与弓头托管连接，弓头托管另一端通过传力柱头4与弓头上顶管5连接。4根碳滑板3通过其上的螺栓分别安装于并联弓头左端支撑装配2和并联弓头右端支撑装配6。如图2所示，并联式弓头支撑装配，其结构包括长弓头支架7、托架组装8、拉伸弹簧9、托管11、限位装置10、短弓头支架12、关节轴承13、间隔套14。拉伸弹簧两端安装有关节轴承，关节轴承一端连接于长弓头支架两端，一端连接于限位装置上。碳滑板通过连接螺栓分别安装于弓头支架装配上，受电弓弓头在受到垂向冲击或者垂向位移时能通过拉伸弹簧的拉伸作用，减少受电弓在高速运行中的振动和冲击。所述并联式弓头支撑装配(左/右)相应的托架组装、间隔套14、限位装置10、托管11可有效增加受电弓在高速运行时的受力面，增强弓头的承受交变载荷等负载受力情况。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双制式高速受电弓用弓头，其特征在于，包括弓头，所述弓头的左端装有并联弓头左端支撑装配，所述弓头的右端装有并联弓头右端支撑装配，所述并联弓头左端支撑装配和并联弓头右端支撑装配的两侧分别装有两根碳滑板，所述弓头的中部装有弓头上顶管，所述弓头上顶管的两端分别装有传力柱头。

【技术特征摘要】
1.一种双制式高速受电弓用弓头，其特征在于，包括弓头，所述弓头的左端装有并联弓头左端支撑装配，所述弓头的右端装有并联弓头右端支撑装配，所述并联弓头左端支撑装配和并联弓头右端支撑装配的两侧分别装有两根碳滑板，所述弓头的中部装有弓头上顶管，所述弓头上顶管的两端分别装有传力柱头。2.根据权利要求1所述的双制式高速受电弓用弓头，其特征在于，所述并联弓头左端支撑装配和并联弓头右端...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，戴云雷，杨东，姚念良，吴玉启，巩志雨，贾荣，
申请(专利权)人：北京中车赛德铁道电气科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11