一种高速铁路车顶受电弓非金属导流罩制造技术
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于导流罩
，具体涉及到一种在车辆运行过程中对受电弓进行保护，有效降低车辆运行过程中风阻，缩小体积增加产品的安全性的高速铁路车顶受电弓非金属导流罩。
技术介绍
随着列车运行速度的提高，列车与空气间的相互作用加剧，气动阻力随列车运行速度的平方增加，而所需功率随速度的立方增加。因此，人们开始追求流线型的列车整体外形设计。列车的整体流线型设计可分为车身的基础形状选型、整体流线型设计和局部优化设计3个阶段。传统的受电弓导流罩的局部优化仍然采用了流线型，为了保护受电弓导流罩前端高出车体，依然存在风阻。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的缺点，寻求设计一种有效降低车辆运行过程中风阻，缩小体积增加产品的安全性的高速铁路车顶受电弓非金属导流罩，同时避免雨雪等杂物进入导流罩缝隙，影响整体运行稳定性。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种高速铁路车顶受电弓非金属导流罩，包括U型圆顶盖、左栏板、右栏板和端部车顶盖板，所述U型圆顶盖的左侧与左栏板固定连接，U型圆顶盖的右侧与右栏板固定连接；所述端部车顶盖板的两端分别与左栏板、右栏板固定连接；所述U型圆顶盖的高度等于车体受电弓凹槽的深度；所述端部车顶盖板与车体之间设有挡雪板一，左栏板及右栏板与车体之间均设有挡雪板二。优选的是，所述挡雪板一和挡雪板二设有条形凹槽，端部车顶盖板的边沿卡入挡雪板一条形凹槽内；左栏板及右栏板的边沿卡入挡雪板二条形凹槽内；优选的是，所述端部车顶盖板的前后边沿与车体之间均设有挡雪板一。本技术的有益效果为：车顶受电弓导流罩具有优良的曲面造型、优化了空气动力学性能、抗冲击性能；在车辆...
【技术保护点】
一种高速铁路车顶受电弓非金属导流罩，其特征在于：包括U型圆顶盖(1)、左栏板(4)、右栏板(3)和端部车顶盖板(2)，所述U型圆顶盖(1)的左侧与左栏板(4)固定连接，U型圆顶盖(1)的右侧与右栏板(3)固定连接；所述端部车顶盖板(2)的两端分别与左栏板(4)、右栏板(3)固定连接；所述U型圆顶盖(1)的高度等于车体受电弓凹槽的深度；所述端部车顶盖板(2)与车体(6)之间设有挡雪板一(7)，左栏板(4)及右栏板(3)与车体(6)之间均设有挡雪板二(5)。
【技术特征摘要】
1.一种高速铁路车顶受电弓非金属导流罩，其特征在于：包括U型圆顶盖(1)、左栏板(4)、右栏板(3)和端部车顶盖板(2)，所述U型圆顶盖(1)的左侧与左栏板(4)固定连接，U型圆顶盖(1)的右侧与右栏板(3)固定连接；所述端部车顶盖板(2)的两端分别与左栏板(4)、右栏板(3)固定连接；所述U型圆顶盖(1)的高度等于车体受电弓凹槽的深度；所述端部车顶盖板(2)与车体(6)之间设有挡雪板一(7)，左栏板(4)及右...
【专利技术属性】
技术研发人员：李孜渊，王海龙，
申请(专利权)人：青岛罗美威奥新材料制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。