一种纵梁后段结构制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车零部件领域，特别是涉及一种纵梁后段结构。
技术介绍
汽车的纵梁是汽车车架的一个部分，现有的纵梁的后段由一个尺寸较长的主体零件组成，在焊接过程中形成的尺寸误差不易控制。在后期车型改款中，如需要对车尾部加长或缩短，则必须对现有纵梁后段零件进行修改，而大尺寸零件的模具费用高，耗时长，增加了车型改款的成本。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种纵梁后段结构。本技术的技术方案如下：一种纵梁后段结构，包括纵梁后段，所述纵梁后段为横截面呈平底“U”形的管槽状，该纵梁后段的槽沿向外水平弯折，形成第一翼板，第一翼板的后部向下平陷，形成低阶段，在所述纵梁后段的后端设置有延长段，该延长段的造型与纵梁后段相同，延长段的槽沿上弯折形成有第二翼板，所述延长段侧壁的前部和底壁的前部均向内平陷，且延长段的前部搭接在所述纵梁后段的后端，使延长段前部的侧壁及底壁与纵梁后段后部的对应内壁相贴合，第二翼板的前部与所述低阶段相贴合。采用以上技术方案，将纵梁后段设计成横截面呈“U”形的管槽状，且槽沿弯折成第一翼板，为了在结构上加强纵梁后段的强度。第一翼板的后部向下平陷是为了和延长段良好的搭接配合，使得搭接好后整体结构上更加平滑。延长段侧壁的前部和底壁的前部均设置成向内平陷来满足与纵梁后段的滑动搭接需要，延长段在与纵梁后段搭接时保证内壁紧密贴合，保证搭接情况良好，且可以保持相互滑动。进一步，为了见能够延长的距离控制在合理范围内，所述延长段的长度范围为220mm-280mm。有益效果:本技术设计合理、结构简单、便于生产和操作，通过在纵梁后段的后端滑动搭接结构相同的延长段，使得纵梁后段...
【技术保护点】
一种纵梁后段结构，包括纵梁后段(1)，其特征在于：所述纵梁后段(1)为横截面呈平底“U”形的管槽状，该纵梁后段(1)的槽沿向外水平弯折，形成第一翼板(11)，第一翼板(11)的后部向下平陷，形成低阶段(12)，在所述纵梁后段(1)的后端设置有延长段(2)，该延长段(2)的造型与纵梁后段(1)相同，延长段(2)的槽沿上弯折形成有第二翼板(21)，所述延长段(2)侧壁的前部和底壁的前部均向内平陷，且延长段(2)的前部搭接在所述纵梁后段(1)的后端，使延长段(2)前部的侧壁及底壁与纵梁后段(1)后部的对应内壁相贴合，第二翼板(21)的前部与所述低阶段(12)相贴合。
【技术特征摘要】
1.一种纵梁后段结构，包括纵梁后段(1)，其特征在于：所述纵梁后段(1)为横截面呈平底“U”形的管槽状，该纵梁后段(1)的槽沿向外水平弯折，形成第一翼板(11)，第一翼板(11)的后部向下平陷，形成低阶段(12)，在所述纵梁后段(1)的后端设置有延长段(2)，该延长段(2)的造型与纵梁后段(1)相同，延长段(2)的槽沿上弯折形成有第...
【专利技术属性】
技术研发人员：牟静，程建勇，饶聘，熊建华，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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