可调节照射角度与光照状态的隧道灯以及隧道灯系统和工作方法技术方案

本发明专利技术提出了一种可调节照射角度与光照状态的隧道灯以及隧道灯系统和工作方法，包括：亮度传感器信号发送端连接中央处理器信号接收端，信号发射器发射红外信号检测车辆行驶速度，信号接收器接收发射器发射的信号，信号接收器信号输出端连接中央控制器信号输入端，中央控制器信号输出端连接驱动控制模块信号接收端，驱动控制模块驱动信号输出端连接隧道灯信号接收端。在隧道外安置亮度传感器，通过传感器输入调节隧道出入口隧道灯光照亮度；在隧道灯的内部增加一套感应系统来感应交通事故，当隧道里有交通事故发生时，隧道灯改变其照射状态。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机电一体化控制领域，尤其涉及一种可调节照射角度与光照状态的隧道灯以及隧道灯系统和工作方法。
技术介绍
现有的隧道灯，包括带有散热器的灯体和用于固定灯体的连接座，隧道灯通过连接座固定在隧道的固定板或墙壁上，固定后的隧道灯角度不能调节，光线散在分布于隧道内，散射的光线在车牌等易于人眼识别的位置没有加强，导致驾驶员无法准确判断前车位置及行驶速度，容易引起交通事故。当人眼在光线充足处停留一段时间，在入暗室时，开始视觉感受性突然降低，然后逐渐提高。这种在黑暗中视觉感受性逐渐提高的过程叫做暗适应。晴朗的白天高速公路隧道入口前光照度高达几万勒克斯lux，而隧道的照明一般只有100勒克斯lux左右，这时驾驶员进入隧道，眼睛会产生大约10s左右的视觉障碍，这种因亮度相差悬殊，使驾驶员感到洞内很黑以致无法辨认洞内障碍物的现象，称之为“黑洞效应”，这样就会很容易造成交通事故。现有的隧道灯在整个隧道内均匀照明，容易产生黑洞效应。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种可调节照射角度与光照状态的隧道灯以及隧道灯系统和工作方法。为了实现本专利技术的上述目的，本专利技术提供了一种可调节照射角度与光照状态的隧道灯，包括：连接柱12、齿条13、齿轮14、灯具框架15、隧道灯16、调节杆18；连接柱12一端固定在隧道顶部，连接柱12另一端连接灯具框架15一端，隧道灯16背板中部与灯具框架15另一端铰接17，隧道灯16下沿连接调节杆18一端，调节杆18另一端连接齿轮14，齿轮14与连接柱12上的齿条13啮合。上述技术方案的有益效果为：通过调节杆在齿条上移动来调节隧道灯的照射角度，从而防止光线照射时对驾驶员造成的炫目情况，而且有保证隧道内部的照明，保证驾驶员安全驾驶。所述的可调节照射角度与光照状态的隧道灯，优选的，所述灯具框架15为“U”型结构，在“U”型结构底部固定连接柱12，在“U”型结构两个端点上的每个端点铰接17隧道灯16，两个隧道灯16通过联动杆20连接，调节杆18和联动杆20通过联动轴19连接。上述技术方案的有益效果为：通过“U”型结构能够同时控制两个隧道灯的角度，方便快捷。所述的可调节照射角度与光照状态的隧道灯，优选的，所述连接柱12为中空设置，连接柱12的齿条13方向间隔若干齿设置刻度孔，调节杆18到达相应的刻度孔，从而带动隧道灯16向一定角度倾斜。上述技术方案的有益效果为：通过设置刻度能够精确的调整隧道灯的角度，将连接柱设置为中空形状，既节省材料，又能够对内部进行改造。所述的可调节照射角度与光照状态的隧道灯，优选的，所述刻度孔在连接柱12内部设置圆形金属桶21，在圆形金属桶21中安装固定齿22，运转齿轮23，运转电机24、滑动齿条25，固定齿22末端安装滑动齿条25，运转齿轮23通过运转电机24带动，运转齿轮23与滑动齿条25啮合，运转齿轮23和运转电机24固定在圆形金属桶21内部，固定齿22在圆形金属桶21中伸出经过刻度孔后，到达齿条13对应刻度孔相应的两齿之间。上述技术方案的有益效果为：在连接柱和圆形金属桶相连之处设置孔隙，使固定齿能够从连接柱一侧的齿条处穿出，从而防止齿轮走过该齿条标注角度的位置，从而使隧道灯角度调整的更加准确。所述的可调节照射角度与光照状态的隧道灯，优选的，所述齿条13安装在连接柱12一侧，连接柱12另一侧为凹槽形状，该凹槽形状沿连接柱12形成滑道，穿钉26沿齿轮14轴向穿过齿轮14圆心，穿钉26两侧设置护板27，护板27在连接柱12另一侧形成弯曲部28，该弯曲部28套装在连接柱12另一侧，护板27沿滑道往复运行。上述技术方案的有益效果为：通过护板对齿轮进行夹持固定，从而使齿轮在齿条上运动的更加稳固，而且固定齿、护板以及齿条齿轮形成一个完整的隧道灯调节结构，相互之间相互配合，协同工作。所述的可调节照射角度与光照状态的隧道灯，优选的，所述隧道灯16为拱形，与隧道的断面弧度相当。本专利技术还公开一种可调节照射角度与光照状态的隧道灯系统，包括：亮度传感器、中央控制器、驱动控制模块、信号发射器、信号接收器；亮度传感器信号发送端连接中央处理器信号接收端，信号发射器发射红外信号检测车辆行驶速度，信号接收器接收发射器发射的信号，信号接收器信号输出端连接中央控制器信号输入端，中央控制器信号输出端连接驱动控制模块信号接收端，驱动控制模块驱动信号输出端连接隧道灯信号接收端。上述技术方案的有益效果为：通过亮度传感器感知隧道外部光线，通过信号发射器感知车速等信息。所述的可调节照射角度与光照状态的隧道灯系统，优选的，所述驱动控制模块包括：供电端连接分别连接保险丝F1和由第1二极管、第2二极管、第3二极管、第4二极管形成的整流器一端，整流器另一端分别连接第8电阻一端和第7电阻一端，第8电阻另一端分别连接第2电容一端和第3电容一端，第7电阻一端还连接第5电容一端，第7电阻另一端分别连接第5电容另一端和第4电阻一端，第4电阻另一端分别连接驱动控制器电压端和第1整流二极管负极，第1整流二极管正极接地，第7电阻另一端还分别连接第4电容一端和第5二极管负极，第4电容另一端接地，第5二极管正极分别连接第6二极管负极和第1电容一端，第5二极管负极还连接第8二极管负极，第8二极管正极分别连接第7二极管负极和第6电容一端，第7二极管正极分别连接第6二极管正极和第4电容另一端，第1电容另一端连接第2三极管漏极，第1三极管漏极分别连接第3三极管漏极和第2电容一端，第2电容另一端接地，第1三极管栅极连接驱动控制器高电平输出端，第1三极管源极分别连接第1电容另一端和驱动控制器低电平电压端，第2三极管栅极连接驱动控制器低电平输出端，第2三极管源极接地，第3三极管漏极连接第2电容一端，第3三极管栅极连接驱动控制器高电平输出端，第3三极管源极连接第4三极管漏极，第4三极管栅极连接驱动控制器低电平输出端，第4三极管源极接地，第3电容另一端分别连接第3电阻一端，第3电阻另一端连接驱动控制器信号输入端，第3电阻一端还连接第1电阻一端，第1电阻另一端分别连接第2电阻一端和接地，第2电阻另一端连接驱动控制器数字通信端，第6电容另一端连接LED调节器输入端，中央控制器脉宽调制端连接LED调节器PWM输入端，LED调节器反馈端分别连接第5电阻一端和第12发光二极管负极，第5电阻另一端接地，第12发光二极管正极连接第11发光二极管负极，第11发光二极管正极连接第10发光二极管负极，第10发光二极管正极分别连接第9二极管负极和第7电容一端，第7电容另一端接地，第9二极管正极分别连接第1电感一端和第5三极管漏极，第5三极管源极接地，第5三极管栅极连接LED调节器电荷负极电容信号端。上述技术方案的有益效果为：由于采用多LED密集无影照射，需要稳定的驱动电路进行驱动，该驱动电路设计合理，驱动稳定。本专利技术还公开一种可调节照射角度与光照状态的隧道灯系统的工作方法，包括如下步骤：S1，通过在隧道外侧亮度传感器接收隧道出入口亮度信息，将该亮度信息发送到中央控制器，中央控制器调节隧道灯连接柱，从而调节隧道灯的照射角度，使隧道灯照射车辆行驶前方位置，避免LED光线给驾驶员造成炫目影响；S2，当隧道里有交通事故发生时，隧道灯改变其照射状态，变为连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调节照射角度与光照状态的隧道灯，其特征在于，包括：连接柱(12)、齿条(13)、齿轮(14)、灯具框架(15)、隧道灯(16)、调节杆(18)；连接柱(12)一端固定在隧道顶部，连接柱(12)另一端连接灯具框架(15)一端，隧道灯(16)背板中部与灯具框架(15)另一端铰接(17)，隧道灯(16)下沿连接调节杆(18)一端，调节杆(18)另一端连接齿轮(14)，齿轮(14)与连接柱(12)上的齿条(13)啮合。

【技术特征摘要】
1.一种可调节照射角度与光照状态的隧道灯，其特征在于，包括：连接柱(12)、齿条(13)、齿轮(14)、灯具框架(15)、隧道灯(16)、调节杆(18)；连接柱(12)一端固定在隧道顶部，连接柱(12)另一端连接灯具框架(15)一端，隧道灯(16)背板中部与灯具框架(15)另一端铰接(17)，隧道灯(16)下沿连接调节杆(18)一端，调节杆(18)另一端连接齿轮(14)，齿轮(14)与连接柱(12)上的齿条(13)啮合。2.根据权利要求1所述的可调节照射角度与光照状态的隧道灯，其特征在于，所述灯具框架(15)为“U”型结构，在“U”型结构底部固定连接柱(12)，在“U”型结构两个端点上的每个端点铰接(17)隧道灯(16)，两个隧道灯(16)通过联动杆(20)连接，调节杆(18)和联动杆(20)通过联动轴(19)连接。3.根据权利要求1所述的可调节照射角度与光照状态的隧道灯，其特征在于，所述连接柱(12)为中空设置，连接柱(12)的齿条(13)方向间隔若干齿设置刻度孔，调节杆(18)到达相应的刻度孔，从而带动隧道灯(16)向一定角度倾斜。4.根据权利要求1所述的可调节照射角度与光照状态的隧道灯，其特征在于，所述刻度孔在连接柱(12)内部设置圆形金属桶(21)，在圆形金属桶(21)中安装固定齿(22)，运转齿轮(23)，运转电机(24)、滑动齿条(25)，固定齿(22)末端安装滑动齿条(25)，运转齿轮(23)通过运转电机(24)带动，运转齿轮(23)与滑动齿条(25)啮合，运转齿轮(23)和运转电机(24)固定在圆形金属桶(21)内部，固定齿(22)在圆形金属桶(21)中伸出经过刻度孔后，到达齿条(13)对应刻度孔相应的两齿之间。5.根据权利要求1所述的可调节照射角度与光照状态的隧道灯，其特征在于，所述齿条(13)安装在连接柱(12)一侧，连接柱(12)另一侧为凹槽形状，该凹槽形状沿连接柱(12)形成滑道，穿钉(26)沿齿轮(14)轴向穿过齿轮(14)圆心，穿钉(26)两侧设置护板(27)，护板(27)在连接柱(12)另一侧形成弯曲部(28)，该弯曲部(28)套装在连接柱(12)另一侧，护板(27)沿滑道往复运行。6.根据权利要求1所述的可调节照射角度与光照状态的隧道灯，其特征在于，所述隧道灯(16)为拱形，与隧道的断面弧度相当。7.一种可调节照射角度与光照状态的隧道灯系统，其特征在于，包括：亮度传感器、中央控制器、驱动控制模块、信号发射器、信号接收器；亮度传感器信号发送端连接中央处理器信号接收端，信号发射器发射红外信号检测车辆行驶速度，信号接收器接收发射器发射的信号，信号接收器信号输出端连接中央控制器信号输入端，中央控制器信号输出端连接驱动控制模块信号接收端，驱动控制模块驱动信号输出端连接隧道灯信号接收端。8.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹志勇，夏兵，邱金龙，段傲文，黎忠刚，王芳，杨袖菊，门颖群，
申请(专利权)人：中国人民解放军第三军医大学第三附属医院，
类型：发明
国别省市：重庆;50