【技术实现步骤摘要】
本专利技术是一种新型的乘用车自动报警装置,属于四轮车领域。
技术介绍
乘用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车,包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。现有技术公开了申请号201610010473.9一种四轮车车辆防撞结构。提出的一种四轮车车架防撞结构包括有正面防撞部分和侧部防撞部分;正面防撞部分包括有设置外部正面防撞部分和内部正面防撞部分;外部正面防撞部分包括有上部防撞和下部防撞;下部防撞在平面位置上位于上部防撞的前部;下部防撞具有两个焊接在底框架前横支梁上的吸能管Ⅰ;上部防撞两个与前保险杠焊接连接的吸能管Ⅱ;内部正面防撞部分的方向盘支承结构连接在车架前部的车身前横支梁上;侧部防撞部分设置在四轮车车架两侧的车身框架上。本专利技术提高了整车的安全性,并具有结构紧凑、焊接部位少、重量轻、整体结构强度高的特点。现有的乘用车自动报警装置无法做到报警装置的任何听觉或视觉信号故障都不会影响车辆其他系统部分的正常工作。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足,本专利技术目的是提供一种新型的乘用车自动报警装置,以解决现有的乘用车自动报警装置无法做到报警装置的任何听觉或视觉信号故障都不会影响车辆其他系统部分的正常工作的问题。为了实现上述目的,本专利技术是通过如下的技术方案来实现:一种新型的乘用车自动报警装置,其结构包括数据板控制装置和网络端控制装置,所述数据板控制装置包括控制板和稳定器,所述控制板包括数据显示板、框板、整体控制板,所述稳定器包括环形固定器和中心控制器,所述环形固定器中部连接有中心控制器,所述网络端控制装置包括 ...
【技术保护点】
一种新型的乘用车自动报警装置,其特征在于:其结构包括数据板控制装置(1)和网络端控制装置(2),所述数据板控制装置(1)包括控制板(3)和稳定器(4),所述控制板(3)包括数据显示板(5)、框板(6)、整体控制板(7),所述稳定器(4)包括环形固定器(8)和中心控制器(9),所述环形固定器(8)中部连接有中心控制器(9),所述网络端控制装置(2)包括命令控制模块(10)和总线控制模块(11),所述命令控制模块(10)连接有总线控制模块(11),所述命令控制模块(10)包括休眠命令模块(12)、唤醒命令(13)、待机命令(14),所述休眠命令模块(12)连接有唤醒命令(13),所述总线控制模块(11)包括动力系统模块(15)、防盗门系统模块(16)、车身控制模块(17)、顶棚控制模块(18)、座椅控制模块(19),所述动力系统模块(15)连接有防盗门系统模块(16),所述防盗门系统模块(16)连接有车身控制模块(17),所述车身控制模块(17)连接有顶棚控制模块(18),所述顶棚控制模块(18)连接有座椅控制模块(19)。
【技术特征摘要】
1.一种新型的乘用车自动报警装置,其特征在于:其结构包括数据板控制装置(1)和网络端控制装置(2),所述数据板控制装置(1)包括控制板(3)和稳定器(4),所述控制板(3)包括数据显示板(5)、框板(6)、整体控制板(7),所述稳定器(4)包括环形固定器(8)和中心控制器(9),所述环形固定器(8)中部连接有中心控制器(9),所述网络端控制装置(2)包括命令控制模块(10)和总线控制模块(11),所述命令控制模块(10)连接有总线控制模块(11),所述命令控制模块(10)包括休眠命令模块(12)、唤醒命令(13)、待机命令(14),所述休眠命令模块(12)连接有唤醒命令(13),所述总线控制模块(11)包括动力系统模块(15)、防盗门系统模块(16)、车身控制模块(17)、顶...
【专利技术属性】
技术研发人员:戴勇军,徐涛,
申请(专利权)人:江苏英田专用车制造有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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