本实用新型专利技术涉及PT手车及具有该PT手车的配电柜，PT手车包括车架、安装于车架上的电压互感器和配电柜导电连接的触头机构，所述触头机构由隔离开关构成，所述隔离开关包括上下布置的动导电杆和驱动动导电杆上下运动以接通和断开PT手车与配电柜导电回路的操动机构，隔离开关还包括与所述动导电杆滑动导电连接的导电座，电压互感器电连接于所述导电座上，PT手车推进配电柜，操动机构带动动导电杆上下移动以接通和断开回路，解决了现有技术中由于在PT手车上横向布置的触头机构导致的PT手车宽度较大的问题，从而减小了PT手车的宽度。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及中压供配电开关设备，具体涉及PT手车及具有该PT手车的配电柜。
技术介绍
在中压配电网系统中，金属封闭开关柜得到广泛应用。目前移开式开关柜的主开关采用手车结构，PT手车是多种手车方案中的，目前，PT手车大多采用水平推进式结构，中国专利CN201018214Y的技术专利公开了一种移开式开关设备的电压互感器手车即PT手车，所述PT手车包括车架、安装于车架上的电压互感器、避雷器、熔断器和触臂，所述触臂横向布置于PT手车车架上，即触臂的长度方向与PT手车的推进方向一致，随着PT手车的水平推入，带动横向布置的触臂导电连接于配电柜上的插接端以导通回路，随着PT手车的水平移出，横向布置的触臂与配电柜上的插接端分离以断开回路，所述触臂在PT手车上的横向布置，增加了PT手车的宽度。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供了解决了因触臂的横向布置导致的PT手车宽度较大的PT手车，同时，本技术还提供了使用该PT手车的的配电柜。本技术的PT手车采用如下技术方案：PT手车，包括左右方向移动的车架、安装于车架上的电压互感器和用于将电压互感器和配电柜导电连接的触头机构，所述触头机构由隔离开关构成，所述隔离开关包括沿上下方向布置的动导电杆和驱动动导电杆上下运动以接通和断开PT手车与配电柜导电回路的操动机构，隔离开关还包括与所述动导电杆滑动导电连接的导电座，电压互感器电连接于所述导电座上。所述动导电杆的外围套设有沿上下方向延伸的绝缘筒。所述绝缘筒内设置有轴线沿左右方向延伸的被所述操动机构驱动的传动轮，传动轮与所述动导电杆传动连接以驱动动导电杆上下移动。所述绝缘筒上开设有沿径向供相应熔断器装入的安装孔，绝缘筒内于安装孔的上下两端分别设置有上、下固定块，熔断器的上端设置有与上固定块连接的熔断器上端座，熔断器的下端设置有与下固定块连接的熔断器下端座。所述熔断器与导电座一体设置。所述传动轮、导电杆和熔断器沿前后方向顺序布置，绝缘筒形状为左右侧为平面、前后侧为圆面的长圆形柱状结构。所述PT手车还包括安装在电压互感器的上方的避雷器，避雷器的一端通过导电排与熔断器导电连接，另一端可拆固连于设置在车架上的避雷器安装板上。所述避雷器安装板一端固连于设置于车架上的用于驱动操动机构的机构箱上，另一端固连于设置在车架上的绝缘支柱上。所述电压互感器的出线侧串接有一次消谐器。本技术的配电柜采用如下技术方案：配电柜，包括用于供PT手车左右移动推进的安装空间和PT手车，所述PT手车包括左右方向移动的车架、安装于车架上的电压互感器和用于将电压互感器和配电柜导电连接的触头机构，所述触头机构由隔离开关构成，所述隔离开关包括沿上下方向布置的动导电杆和驱动动导电杆上下运动以接通和断开PT手车与配电柜导电回路的操动机构，隔离开关还包括与所述动导电杆滑动导电连接的导电座，电压互感器电连接于所述导电座上，所述配电柜上于安装空间的上方设置有供动导电杆上下移动以接通回路的连接端。所述动导电杆的外围套设有沿上下方向延伸的绝缘筒。所述绝缘筒内设置有轴线沿左右方向延伸的被所述操动机构驱动的传动轮，传动轮与所述动导电杆传动连接以驱动动导电杆上下移动。所述绝缘筒上开设有沿径向供相应熔断器装入的安装孔，绝缘筒内于安装孔的上下两端分别设置有上、下固定块，熔断器的上端设置有与上固定块连接的熔断器上端座，熔断器的下端设置有与下固定块连接的熔断器下端座。所述熔断器与导电座一体设置。所述传动轮、导电杆和熔断器沿前后方向顺序布置，绝缘筒形状为左右侧为平面、前后侧为圆面的长圆形柱状结构。所述PT手车还包括安装在电压互感器的上方的避雷器，避雷器的一端通过导电排与熔断器导电连接，另一端可拆固连于设置在车架上的避雷器安装板上。所述避雷器安装板一端固连于设置于车架上的用于驱动操动机构的机构箱上，另一端固连于设置在车架上的绝缘支柱上。所述电压互感器的出线侧串接有一次消谐器。本技术的有益效果为：本技术PT手车，包括车架、安装于车架上的电压互感器和配电柜导电连接的触头机构，所述触头机构由隔离开关构成，所述隔离开关包括上下布置的动导电杆和驱动动导电杆上下运动以接通和断开主回路的操动机构，PT手车推进配电柜，操动机构带动动导电杆上下移动以接通和断开回路，解决了现有技术中由于在PT手车上横向布置的触头机构导致的PT手车宽度较大的问题，从而减小了PT手车的宽度。进一步的，将避雷器设置于电压互感器的上方，且避雷器两端采用可拆连接方式，当更换避雷器时只需要去掉避雷器两端的螺母即可，更换方便。附图说明图1为本技术配电柜的一个实施例中的PT手车的结构示意图；图2为绝缘筒与隔离开关、熔断器装配示意图；图3为隔离开关与熔断器的连接结构示意图；图4为绝缘筒的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的说明，如图1-4所示，配电柜，包括PT手车，所述PT手车，包括车架8、安装于车架8上的机构箱1、绝缘筒5、隔离开关3、电压互感器7、熔断器6和避雷器2。电压互感器7通过由隔离开关3构成的触头机构与配电柜的插接端导电连接，所述隔离开关3包括沿上下方向布置的动导电杆31和驱动动导电杆31上下运动以接通和断开PT手车与配电柜导电回路的操动机构，所述隔离开关3还包括与所述动导电杆滑动导电连接的导电座即静端导电夹61，动导电杆31采用铝材机械加工而成，动导电杆31的下端设置有长方形凸起，用于与静端导电夹61导电配合以接通回路，导电座与电压互感器7之间设置有熔断器6，与静端导电夹61一体设置有用于安装熔断器6的熔断器上端座62，当然在其他实施例中，熔断器上端座62与静端导电夹61也可以不采用一体设计，也可以采用螺栓连接方式。动导电杆31外围套设有绝缘筒5，所述绝缘筒5包括绝缘筒体、绝缘筒底座和绝缘筒盖4，绝缘筒5内设置有轴线沿左右方向延伸的被所述操动机构驱动的传动轮32，传动轮32与所述动导电杆31传动连接以驱动动导电杆31上下移动，所述传动轮32、动导电杆31和熔断器6沿前后方向顺序布置，绝缘筒形状为左右侧为平面、前后侧为圆面的长圆形柱状结构，当然在其他实施例中，绝缘筒筒体还可以是圆柱体结构。绝缘筒5上开设有沿径向供相应熔断器6装入的开口，绝缘筒筒体上端外壁左右平面上开设有用于安装传动轮32的第一安装孔51，绝缘筒5内于开口的上下两端分别设置有上、下固定块，熔断器6的上端设置有与上固定块连接的熔断器上端座62，熔断器6的下端设置有与下固定块连接的熔断器上端座63，所述上固定块包括两个左右对称设置于绝缘筒5左右平面内壁上的凸台52，所述凸台52上设有供螺钉自上而下穿过以连接熔断器上端座62的螺钉安装孔，下固定块为浇注于绝缘筒5上的第一嵌块53，通过螺钉径向将熔断器下端座63固连于第一嵌块53上。绝缘筒5内腔下部在绝缘筒内外壁上设置有伞裙，保证绝缘水平，所述绝缘筒底座下端面设置有用于与PT手车固定连接的第二嵌块54，当然在其他实本文档来自技高网...
【技术保护点】
PT手车，包括左右方向移动的车架、安装于车架上的电压互感器和用于将电压互感器和配电柜导电连接的触头机构，其特征在于：所述触头机构由隔离开关构成，所述隔离开关包括沿上下方向布置的动导电杆和驱动动导电杆上下运动以接通和断开PT手车与配电柜导电回路的操动机构，隔离开关还包括与所述动导电杆滑动导电连接的导电座，电压互感器电连接于所述导电座上。
【技术特征摘要】
1.PT手车，包括左右方向移动的车架、安装于车架上的电压互感器和用于将电压互感器和配电柜导电连接的触头机构，其特征在于：所述触头机构由隔离开关构成，所述隔离开关包括沿上下方向布置的动导电杆和驱动动导电杆上下运动以接通和断开PT手车与配电柜导电回路的操动机构，隔离开关还包括与所述动导电杆滑动导电连接的导电座，电压互感器电连接于所述导电座上。
2.根据权利要求1所述的PT手车，其特征在于：所述动导电杆的外围套设有沿上下方向延伸的绝缘筒。
3.根据权利要求2所述的PT手车，其特征在于：所述绝缘筒内设置有轴线沿左右方向延伸的被所述操动机构驱动的传动轮，传动轮与所述动导电杆传动连接以驱动动导电杆上下移动。
4.根据权利要求3所述的PT手车，其特征在于：所述绝缘筒上开设有沿径向供相应熔断器装入的安装孔，绝缘筒内于安装孔的上下两端分别设置有上、下固定块，熔断器的上端设置有与上固定块连接的熔断器上端座，熔断器的下端设置有与下固定块连接的熔断器下端座。
5.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：张洪铁，王海燕，杨芳，冯祥伟，张永辉，卢健，朱志豪，
申请(专利权)人：平高集团有限公司，国家电网公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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