电动车电池温度管理系统技术方案

一种电动车电池温度管理系统，包含一个温度管理模块、一个加热模块、一个冷却模块，及一个控制模块。该温度管理模块包括一个对应一个电池模块设置且供一个温度调节液流动循环的冷热媒管路、及一个设置于该冷热媒管路的热交换器。该控制模块分别控制该加热模块及该冷却模块以经由该热交换器提供及带走该温度调节液热能。通过设置该温度管理模块、该加热模块、该冷却模块，并搭配使用该控制模块进行控制，可以使该电池模块的温度维持在该工作温度区间中，而不会因该电池模块充放电或是气温寒冷而导致该电池模块过高/低温而无法正常运作。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种温度管理系统，特别是涉及一种电动车电池温度管理系统。
技术介绍
目前一般电动车电池的工作温度区间约为10～40℃，而极限区间则约为0～50℃，若超过此极限区间，会导致电动车电池的充放电异常，然而，由于电动车电池在充放电的过程中即会产生热能，容易导致温度上升而超过极限区间，而在气候不佳极度寒冷的时候，又会导致温度低于该极限区间，造成电动车电池无法正常运作。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能解决上述问题的电动车电池温度管理系统。本专利技术电动车电池温度管理系统，适用于应用于一个电池模块，该电动车电池温度管理系统包含一个温度管理模块、一个加热模块、一个冷却模块，及一个控制模块。该温度管理模块包括一个对应该电池模块设置的冷热媒管路、及一个设置于该冷热媒管路的热交换器，该冷热媒管路用于供一个温度调节液流动循环以提供及带走该电池模块热能。该加热模块连接该热交换器，受控制以经由该热交换器提供该温度调节液热能。该冷却模块连接该热交换器，受控制以经由该热交换器带走该温度调节液的热能。该控制模块分别电连接该加热模块及该冷却模块，以分别控制该加热模块及该冷却模块以经由该热交换器提供及带走该温度调节液热能。本专利技术的电动车电池温度管理系统，该温度管理模块还包括一个电池温度感测器，该电池温度感测器用于感测该电池模块的温度并传送至该控制模块。该控制模块于该电池模块的温度小于一个下限值时，控制该加热模块经由该热交换器提供该温度调节液热能，以使该温度调节液提供该电池模块热能。该控制模块于该电池模块的温度大于一个上限值时，控制该冷却模块经由该热交换器带走该温度调节液的热能，以使该温度调节液带走该电池模块的热能。本专利技术的电动车电池温度管理系统，该温度管理模块还包括一个调节液温度感测器，该调节液温度感测器用于感测该温度调节液的温度并传送至该控制模块。本专利技术的电动车电池温度管理系统，于该温度调节液的温度大于一个调节液上限值时，该控制模块控制该加热模块停止提供该温度调节液热能。于该温度调节液的温度小于一个调节液下限值时，该控制模块控制该冷却模块停止带走该温度调节液的热能。本专利技术的电动车电池温度管理系统，该调节液温度感测器设置于该热交换器的温度调节液流动出口处。本专利技术的电动车电池温度管理系统，该温度管理模块还包括一个设置于该冷热媒管路的泵浦，且该泵浦、该热交换器、该电池模块分别依温度调节液流动循环方向依序设置。本专利技术的电动车电池温度管理系统，该加热模块包括一个连接该热交换器且供一个热媒循环流通的热媒管路，及一个设置于该热媒管路的调节阀，该调节阀受该控制模块控制以调节所流通过的热媒的流量。于该温度调节液的温度大于该调节液上限值时，该控制模块控制该加热模块的调节阀关闭。本专利技术的电动车电池温度管理系统，该加热模块还包括一个设置于该热媒管路的动力装置，该动力装置用于提供该热媒热能。本专利技术的电动车电池温度管理系统，该冷却模块包括一个连接该热交换器且供一个冷媒循环流通的冷媒管路，及设置于该冷媒管路的一个压缩机、一个调节阀，及一个膨胀阀，该调节阀受该控制模块控制以调节所流通过的冷媒的流量。于该温度调节液的温度小于该调节液下限值时，该控制模块控制该冷却模块的调节阀关闭。本专利技术的电动车电池温度管理系统，还包含一个连通该冷热媒管路的加水模块，于该冷热媒管路中的液量低于一个预定值时，该加水模块加温度调节液至该冷热媒管路中。本专利技术的有益效果在于：通过设置该温度管理模块、该加热模块、该冷却模块，并搭配使用该控制模块进行控制，可以使该电池模块的温度维持在该工作温度区间中，而不会因该电池模块充放电或是气温寒冷而导致该电池模块过高/低温而无法正常运作。附图说明图1是本专利技术电动车电池温度管理系统的一个实施例的示意图。具体实施方式参阅图1，本专利技术电动车电池温度管理系统的实施例适用于应用于一个电池模块8及一个直流转换器9，该电动车电池温度管理系统包含一个温度管理模块2、一个加热模块3、一个冷却模块4、一个控制模块5、及一个加水模块6。该温度管理模块2包括一个对应该电池模块8设置的冷热媒管路21、一个设置于该冷热媒管路21的热交换器22、一个设置于该冷热媒管路21的泵浦23、一个电池温度感测器24，及一个调节液温度感测器25。该冷热媒管路21用于供一个温度调节液流动循环以提供及带走该电池模块8热能，且该泵浦23、该热交换器22、该电池模块8、该直流转换器9分别依温度调节液流动循环方向依序设置。其中，该温度调节液能使用水作为实施，或是选用合适的冷媒或热媒作为实施，并不限于此。该泵浦23用于提供该温度调节液流动的动能，该电池温度感测器24用于感测该电池模块8的温度并传送至该控制模块5。该调节液温度感测器25设置于该热交换器22的温度调节液流动出口处，用于感测该温度调节液的温度并传送至该控制模块5。该加热模块3连接该热交换器22，受控制以经由该热交换器22提供该温度调节液热能，并包括一个连接该热交换器22且供一个热媒循环流通的热媒管路31、一个设置于该热媒管路31的调节阀32，及一个设置于该热媒管路31的动力装置33。该调节阀32受该控制模块5控制以调节所流通过的热媒的流量。该动力装置33用于提供该热媒热能，于本实施例中，该动力装置33为引擎(图未示)，该热媒管路31则连通用于冷却引擎的冷却水管路(图未示)，如此，可以直接将引擎的废热回收作为热能来源。该冷却模块4连接该热交换器22，受控制以经由该热交换器22带走该温度调节液的热能，并包括一个连接该热交换器22且供一个冷媒循环流通的冷媒管路41，及设置于该冷媒管路41的一个压缩机42、一个调节阀43，及一个膨胀阀44，该调节阀43受该控制模块5控制以调节所流通过的冷媒的流量。该控制模块5分别电连接该加热模块3及该冷却模块4的调节阀32、43，以分别控制该加热模块3及该冷却模块4经由该热交换器22提供及带走该温度调节液热能。该加水模块6连通该冷热媒管路21，于该冷热媒管路21中的液量低于一个预定值时，该加水模块6加温度调节液至该冷热媒管路21中，如此，可以避免因为该冷热媒管路21中的温度调节液逸失而导致功能异常。一般使用时，该电池温度感测器24感测该本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车电池温度管理系统，适用于应用于一个电池模块，其特征在于：该电动车电池温度管理系统包含：一个温度管理模块，包括一个对应该电池模块设置的冷热媒管路、及一个设置于该冷热媒管路的热交换器，该冷热媒管路用于供一个温度调节液流动循环以提供及带走该电池模块热能；一个加热模块，连接该热交换器，受控制以经由该热交换器提供该温度调节液热能；一个冷却模块，连接该热交换器，受控制以经由该热交换器带走该温度调节液的热能；及一个控制模块，分别电连接该加热模块及该冷却模块，以分别控制该加热模块及该冷却模块以经由该热交换器提供及带走该温度调节液热能。

【技术特征摘要】
1.一种电动车电池温度管理系统，适用于应用于一个电池模
块，其特征在于：该电动车电池温度管理系统包含：
一个温度管理模块，包括一个对应该电池模块设置的冷热媒管
路、及一个设置于该冷热媒管路的热交换器，该冷热媒管路用于供
一个温度调节液流动循环以提供及带走该电池模块热能；
一个加热模块，连接该热交换器，受控制以经由该热交换器提
供该温度调节液热能；
一个冷却模块，连接该热交换器，受控制以经由该热交换器带
走该温度调节液的热能；及
一个控制模块，分别电连接该加热模块及该冷却模块，以分别
控制该加热模块及该冷却模块以经由该热交换器提供及带走该温度
调节液热能。
2.根据权利要求1所述的电动车电池温度管理系统，其特征在
于：该温度管理模块还包括一个电池温度感测器，该电池温度感测
器用于感测该电池模块的温度并传送至该控制模块；
该控制模块于该电池模块的温度小于一个下限值时，控制该加
热模块经由该热交换器提供该温度调节液热能，以使该温度调节液
提供该电池模块热能；
该控制模块于该电池模块的温度大于一个上限值时，控制该冷
却模块经由该热交换器带走该温度调节液的热能，以使该温度调节
液带走该电池模块的热能。
3.根据权利要求2所述的电动车电池温度管理系统，其特征在
于：该温度管理模块还包括一个调节液温度感测器，该调节液温度
感测器用于感测该温度调节液的温度并传送至该控制模块。
4.根据权利要求3所述的电动车电池温度管理系统，其特征在
于：
于该温度调节液的温度大于一个调节液上限值时，该控制模块
控制该加热模块停止提供该温度调节液热能；
于该温度调节液的温度小于...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡琮镒，卢祖宏，黄武彬，
申请(专利权)人：中华汽车工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71