一种内燃机车动轮空转保护电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内燃机车动轮空转保护电路，所述包括内燃机车动轮空转保护装置和无级调速驱动器WJT，所述机车动轮空转保护装置包括TJK型空转继电器KJ，其特征在于：还包括空转继电器KJ的一组常闭触头KJ1-KJ2和延时继电器3SJ；所述空转继电器KJ的一组常闭触头KJ1-KJ2和延时继电器3SJ串联在5号指触和所述无级调速驱动器的降速脉冲控制端之间。本实用新型专利技术在机车动轮空转后，及时切断调速器步进电机电源，并使调速器步进电机逆时针转动，柴油机转速降低。它能够有效避免由于乘务员及设备因素而造成钢轨磨损报废事故的发生，确保了列车行车安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机车动轮空转保护电路，尤其是一种内燃机车动轮空转保护电路，属于内燃机车控制

技术介绍
现阶段许多型号的内燃机车都装有机车动轮空转保护装置，其中DF10D型机车还加装有空转自动撒砂功能。造成机车动轮空转的因素很多，既有环境因素、人为因素、又有设备因素等，所以内燃机车生产厂在机车上加装了机车动轮空转保护装置，其原理结构如图1所示：TJK型空转继电器1KJ的线圈两端分别接到两台牵引电机励磁绕组的正端a和b端点，在正常情况下，TJK型空转继电器1KJ的线圈两端电位相等，TJK型空转继电器不动作。当某电机发生空转，即机车动轮空转时，TJK型空转继电器的线圈两端形成的电位差所产生的电流达到0.039A时，TJK型空转继电器动作，其常开触头接通机车操纵台指示灯，发出动轮空转警报，提示司机采取相应措施，阻止空转。虽然机车出厂加装了空转保护装置，但是此套动轮空转保护装置旨在提示乘务员采取相应的措施，而在实际机车运行中经常出现触头接触不良致使空转指示灯不亮、乘务员发现动轮空转不及时或采取抑制空转措施不得当的现象，从而导致列车坡停、机车动轮擦伤、钢轨磨损等事故。内燃机车的调速电路如图2所示，司机控制器操纵手柄共分为5个档位“0位”“1位”“降位”“保位”“升位”，改变司机控制器主手柄的位置，柴油机转速和功率都在变化，以此来改变机车的运用功率。①0位”司机控制器使“4”“5”触指断开，不与机车电路负端连通，无级调速驱动器WJT只有降速脉冲工作，驱动转速—功率联合调节器内的步进电机BD逆时针方向转动，柴油机转速降低至怠速运转。②“1位”“降位”司机控制器“4”“5”号触指均处于断开状态，柴油机转速不变。③“保位”保持柴油机转速位，司机控制器“5”号触指闭合，无级调速驱动器WJT既不发出升速脉冲，又不发出降速脉冲，柴油机工作在原有转速上。④“升位”司机控制器“4”“5”号触指均闭合，无级调速驱动器WJT升速脉冲组工作，驱动联合调节器步进电机顺时针方向转动，柴油机转速上升。由此可见：机车司控器的“1位”、“降位”、“保位”和“升位”都需要“5”号触指处在闭合状态，当“5”号触指断开时，机车无级调速驱动器WJT降速脉冲组工作，步进电机转速得以降低，它为在机车动轮空转后，及时切断调速器步进电机电源，并使调速器步进电机逆时针转动，柴油机转速降低提供了便利条件。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种内燃机车动轮空转保护电路。本技术所采取的技术方案是：一种内燃机车动轮空转保护电路，所述内燃机包括车动轮空转保护转置和无级调速驱动器WJT，所述机车动轮空转保护转置包括空转继电器KJ，还包括空转继电器KJ的一组常闭触头KJ1-KJ2和延时继电器3SJ；所述空转继电器KJ的一组常闭触头KJ1-KJ2和延时继电器3SJ串联在5号指触和所述无级调速驱动器的降速脉冲控制端之间。所述延时继电器3SJ延时时长为2～3秒。所述空转继电器KJ为TJK型空转继电器。采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本技术在机车动轮空转后，及时切断调速器步进电机电源，并使调速器步进电机逆时针转动，柴油机转速降低。它能够有效避免由于乘务员及设备因素而造成钢轨磨损报废事故的发生，确保了列车行车安全。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1是原机车空转保护装置的电路原理图；图2是原机车调速电路的电路原理图；图3是是本技术的电路原理图。具体实施方式实施例1：如图3所示，一种内燃机车动轮空转保护电路，所述包括内燃机车动轮空转保护转置和无级调速驱动器WJT，所述机车动轮空转保护转置包括空转继电器KJ，还包括空转继电器KJ的一组常闭触头KJ1-KJ2和延时继电器3SJ；所述空转继电器KJ的一组常闭触头KJ1-KJ2和延时继电器3SJ串联在5号指触和所述无级调速驱动器的降速脉冲控制端之间。所述延时继电器3SJ延时时长为2～3秒。所述空转继电器KJ为TJK型空转继电器。当机车动轮未发生空转时，TJK型空转继电器线圈内无流通过，空转继电器处于静止状态，当机车动轮发生空转后，空转继电器线圈流过0.039A电流时，继电器得电动作，此时常开触头闭合，致使操纵台空转指示灯亮，同时加装在司机控制器“5”号触指与无级调速驱动器之间的空转继电器常闭触头KJ1-KJ2断开，根据柴油机调速原理得知，当司机控制器“5”号触指断开后，无级调速驱动器WJT降速脉冲组工作，驱动联合调节器内步进电机逆时针方向转动，致使柴油机转速降低。为防止机车动轮瞬时发生空转，而又瞬时停止，造成空转继电器常闭触头频繁动作，起不到降低柴油机功率的作用，所以在司机控制器“5”号触指与无级调速驱动器之间加装2—3秒延时继电器，当动轮发生空转时，继电器常闭触头断开，在延时继电器的作用下柴油机降速2—3秒，以达到有效抑制动轮空转的目的。2013年7月我们先在一台GKD1A型机车上加装了机车空转降速保护，通过对该机车进行跟踪发现，该改进方案能够有效避免由于乘务员及设备因素而造成钢轨磨损报废事故的发生，确保了列车行车安全。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机车动轮空转保护电路，所述包括内燃机车动轮空转保护装置和无级调速驱动器WJT，所述机车动轮空转保护装置包括TJK型空转继电器KJ，其特征在于：还包括空转继电器KJ的一组常闭触头KJ1‑KJ2和延时继电器3SJ；所述空转继电器KJ的一组常闭触头KJ1‑KJ2和延时继电器3SJ串联在5号指触和所述无级调速驱动器的降速脉冲控制端之间。

【技术特征摘要】
1.一种内燃机车动轮空转保护电路，所述包括内燃机车动轮空转保护装置和无级调速
驱动器WJT，所述机车动轮空转保护装置包括TJK型空转继电器KJ，其特征在于：还包括空转
继电器KJ的一组常闭触头KJ1-KJ2和延时继电器3SJ；所述空转继电器KJ的一组常闭触头
KJ1-KJ2和延时继电器...

【专利技术属性】
技术研发人员：董国辉，陈树利，刘绍辉，吴洪志，王立成，刘勇，
申请(专利权)人：唐山钢铁集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：河北;13