一种除霜风道制造技术

本实用新型专利技术属于汽车部件技术领域，提供了一种除霜风道，包括一体成型的主壳体和分别连接于所述主壳体的两端的两个侧壳体，所述主壳体与所述侧壳体分别通过摩擦焊的方式连接于仪表盘；所述侧壳体与所述仪表盘形成侧风道；所述主壳体与所述仪表盘形成主风道，所述主风道与两个所述侧风道均连通。本实用新型专利技术通过设置一体成型的主壳体与侧壳体，进而与仪表盘通过摩擦焊的方式连接，形成主风道与侧风道，减少模具的数量，降低制造成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车部件
，具体涉及一种除霜风道。
技术介绍
汽车所用的除霜除雾功能，一般是利用发动机水循环或空调制冷系统通过鼓风机进风进行加热或干燥。经过除霜风道均匀的将风吹送到前挡风玻璃及侧窗玻璃的内侧进行玻璃的除霜或除雾功能。现有的除霜风道通常包括除去前挡风玻璃的霜雾的前风道和除去侧窗玻璃的霜雾的两个侧风道，上述三个风道分别设有多个安装孔，通过螺栓与仪表盘连接，且前风道与侧风道分别与仪表盘之间设有密封海绵或者毛毡。上述结构由于除霜风道需要设计三个风道，每一个风道的模具各不相同，造成制造成本增加；且每一个风道与仪表盘的连接通过螺栓连接，仪表盘的多个安装孔需要与相应的风道的安装孔对应才能够正确安装，导致安装工序繁琐，影响装配效率，降低生产效率；同时每一个风道与仪表盘之间还设有密封海绵或者毛毡，浪费材料，增加制造成本，尤其过多的密封海绵或者毛毡严重影响整车的VOC(Vehicleinteriorairtestandtestforemissionofvolatileorganiccompoundsofautomotiveinteriortrims，即车内空气及车内饰件材料有机挥发物检测)。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种除霜风道，通过一体成型的主壳体与侧壳体与仪表盘摩擦焊的方式连接，形成主风道与侧风道，进而减少模具的数量，降低制造成本。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种除霜风道，包括一体成型的主壳体和分别连接于所述主壳体的两端的两个侧壳体，所述主壳体与所述侧壳体分别通过摩擦焊的方式连接于仪表盘；所述侧壳体与所述仪表盘形成侧风道；所述主壳体与所述仪表盘形成主风道，所述主风道与两个所述侧风道均连通。优选地，所述主壳体与所述侧壳体均为C型结构，所述C型结构的开口连接于所述仪表盘。优选地，进风口设于所述主风道，且位于所述主壳体与所述仪表盘平行的一面。优选地，所述主风道的第一出风口位于所述主壳体与所述仪表盘垂直的一面。优选地，所述侧风道的第二出风口位于所述侧壳体与所述仪表盘垂直的一面。优选地，所述侧风道还连接有辅助风道，所述辅助风道与所述侧风道连通。本技术的有益效果在于：本技术通过设置一体成型的主壳体与侧壳体，进而与仪表盘通过摩擦焊的方式连接，形成主风道与侧风道，减少模具的数量，降低制造成本；且只需主壳体与侧壳体与仪表盘接触，通过摩擦焊实现连接，省去安装孔的对应，操作工序简单，提高装配效率；同时通过摩擦焊实现主壳体、侧壳体与仪表盘的密封，省去了密封海绵或者毛毡，节省材料，且密封性好，有利于整车的VOC检测。附图说明图1是本技术所提供的除霜风道一种具体实施方式的结构示意图。附图标记：在图1中：1、主风道，2、侧风道，3、第一出风口，4、第二出风口。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参考图1，在一种具体实施方式中，本技术所提供的除霜风道，包括一体成型的主壳体和分别连接于主壳体的两端的两个侧壳体，主壳体与侧壳体分别通过摩擦焊的方式连接于仪表盘；所述侧壳体与仪表盘形成侧风道2；主壳体与仪表盘形成主风道1，主风道1与两个侧风道2均连通。上述实施例通过设置一体成型的主壳体与侧壳体，进而与仪表盘通过摩擦焊的方式连接，形成主风道1与侧风道2，减少模具的数量，降低制造成本；且只需主壳体与侧壳体与仪表盘接触，通过摩擦焊实现连接，省去安装孔的对应，操作工序简单，提高装配效率；同时通过摩擦焊实现主壳体、侧壳体与仪表盘的密封，省去了密封海绵或者毛毡，节省材料，且密封性好，有利于整车的VOC检测。主壳体与侧壳体均为C型结构，C型结构的开口连接于仪表盘通过C型结构方便加工和连接，且C型结构使整个风道的横截面积较大，有利于空气流通。主壳体与侧壳体也可以仅一者为C型结构，或者二者均为其它结构，如半圆柱结构。进风口设于主风道1，且位于主壳体与仪表盘平行的一面。通过将主风道1设于主风道1，有利于空气向两侧快速地进入侧风道，以实现更快地除霜功能。进风口可以设于侧风口。主风道1的第一出风口3位于主壳体与仪表盘垂直的一面，特别地，位于主壳体靠近前挡风玻璃的一侧。该结构有利于空气尽快到达前挡风玻璃，以便快速除霜。侧风道的第二出风口4位于侧壳体与仪表盘垂直的一面，特别地，位于侧壳体靠近侧窗玻璃的一面。该结构有利于空气尽快到达侧窗玻璃，以便快速除霜。第一出风口3或者第二出风口4也可以位于C型结构的其它面，或者位于其它位置。侧风道2还连接有辅助风道，辅助风道与侧风道2连通。通过辅助风道，进一步增加空气的流通，以达到更快地除霜效果。辅助风道可以采用卡接的方式连接于侧风道2，也可以采用焊接等方式连接于侧风道2。虽然本技术是结合以上实施例进行描述的，但本技术并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本技术的实质构思和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种除霜风道，其特征在于，包括一体成型的主壳体和分别连接于所述主壳体的两端的两个侧壳体，所述主壳体与所述侧壳体分别通过摩擦焊的方式连接于仪表盘；所述侧壳体与所述仪表盘形成侧风道；所述主壳体与所述仪表盘形成主风道，所述主风道与两个所述侧风道均连通。

【技术特征摘要】
1.一种除霜风道，其特征在于，包括一体成型的主壳体和分别连接于
所述主壳体的两端的两个侧壳体，所述主壳体与所述侧壳体分别通过摩擦
焊的方式连接于仪表盘；所述侧壳体与所述仪表盘形成侧风道；所述主壳
体与所述仪表盘形成主风道，所述主风道与两个所述侧风道均连通。
2.根据权利要求1所述的除霜风道，其特征在于，所述主壳体与所述
侧壳体均为C型结构，所述C型结构的开口连接于所述仪表盘。
3.根据权利要求2所述的除霜风道，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏嵩勇，蔡龙，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34