高铁边坡安全防护处理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种高铁边坡安全防护处理装置，包括底座，底座上部左右两侧分别设置有第一液压器和第二液压器，第一液压器和第二液压器上部分别连接有第一液压伸缩柱和第二液压伸缩柱，第一液压伸缩柱上部设置有第一铰链柱，第二液压伸缩柱右侧设置有第二铰链柱，第二铰链柱右侧铰链连接有挡板，挡板上部设置有第三铰链柱，第一铰链柱和第三铰链柱上铰链连接有第一支撑板，第一液压伸缩柱右侧上部固定连接有第二支撑板。该实用新型专利技术装置能有效地针对高铁边坡进行安全防护施工，方便调节安全施工角度，且方便供给混凝土，使用方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于高铁施工
，具体涉及一种高铁边坡安全防护处理装置。
技术介绍
目前，高铁沿线的土质边坡在降雨和高速火车产生的振动的双重作用之下，其极易发生浅层滑坡现象。为了保证高铁的正常运行，需要对边坡进行安全防护处理。对边坡进行喷混凝土，用以防护开挖边坡坡面的岩石风化剥落、碎落以及少量落石掉块等现象，保证边坡的稳固。在喷射混凝土的过程中，混凝土会从边坡上溅起，对设备和工作人员造成影响。因此，需要采取有效的保护措施，对设备和工作人员进行保护。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高铁边坡安全防护处理装置，以便更好地针对高铁边坡进行安全防护施工，改善了高铁边坡安全防护施工效果。为了实现上述目的，本技术的技术方案如下。一种高铁边坡安全防护处理装置，包括底座，底座上部左右两侧分别设置有第一液压器和第二液压器，第一液压器和第二液压器上部分别连接有第一液压伸缩柱和第二液压伸缩柱，第一液压伸缩柱上部设置有第一铰链柱，第二液压伸缩柱右侧设置有第二铰链柱，第二铰链柱右侧铰链连接有挡板，挡板上部设置有第三铰链柱，第一铰链柱和第三铰链柱上铰链连接有第一支撑板，第一液压伸缩柱右侧上部固定连接有第二支撑板，第二支撑板右侧与第二液压伸缩柱左侧上部相连接，第二支撑板上部设置有第三液压器，第三液压器右侧连接有第三液压伸缩柱，第三液压伸缩柱右侧设置有第四铰链柱，第四铰链柱右侧铰链连接有滑块，挡板左侧设置有滑道，滑块设置在滑道内部；第一液压伸缩柱和第二液压伸缩柱下部之间固定连接有第三支撑板，第三支撑板上部设置有混凝土泵，混凝土泵右侧连接有抽料软管，混凝土泵左侧连接有上料管，上料管上部连接有供料软管，供料软管右侧连接有供料管，供料管右侧连接有出料管。进一步地，第一液压伸缩柱左侧上部固定连接有固定杆，固定杆左侧与上料管右侧相连接。进一步地，第一支撑板上部固定连接有多个供料管支架，供料管穿过供料管支架设置。进一步地，第二液压器右侧设置有防护罩。进一步地，底座下部左右两侧均设置有移动轮。该装置中，利用移动轮移动底座，将装置移动到指定的地点。利用第一液压器和第二液压器控制第一液压伸缩柱和第二液压伸缩柱伸缩，调节第一支撑板的高度，从而调节出料管的高度。利用第三液压器控制第三液压伸缩柱伸缩，第三液压伸缩柱带动滑块在滑道内移动，从而带动挡板转动，调节第一支撑板的角度，使出料管对准指定的位置。在调节出料管位置的同时，挡板的位置也同时被调整，使挡板能处于合适的位置。将抽料软管与外部混凝土供给装置相连接，启动混凝土泵，将混凝土抽入抽料软管。经过混凝土泵增压处理后，混凝土从上料管进入供料软管，再从供料管进入出料管。混凝土从出料管喷出，落在高铁边坡上，对边坡进行加固。利用挡板阻挡溅起的混凝土，对设备和施工人员进行保护。利用防护罩对第二液压器进行防护，避免混凝土落在第二液压器上而影响第二液压器的正常运行。该技术的有益效果在于：该技术装置能有效地针对高铁边坡进行安全防护施工，方便调节安全施工角度，且方便供给混凝土，使用方便。附图说明图1是本技术实施例中所使用装置结构示意图。图中标记说明：1、底座；2、第三支撑板；3、防护罩；4、第二液压器；5、第二液压伸缩柱；6、第二铰链柱；7、混凝土泵；8、第一液压器；9、挡板；10、滑块；11、供料软管；12、抽料软管；13、滑道；14、第一支撑板；15、第一液压伸缩柱；16、供料管；17、供料管支架；18、第二支撑板；19、第一铰链柱；20、固定杆；21、上料管；22、第三液压伸缩柱；23、出料管；24、第三铰链柱；25、第三液压器；26、移动轮；27、第四铰链柱。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式进行描述，以便更好的理解本技术。如图1所示的高铁边坡安全防护处理装置，包括底座1，底座1上部左右两侧分别设置有第一液压器8和第二液压器4，第一液压器8和第二液压器4上部分别连接有第一液压伸缩柱15和第二液压伸缩柱5，第一液压伸缩柱15上部设置有第一铰链柱19，第二液压伸缩柱5右侧设置有第二铰链柱6，第二铰链柱6右侧铰链连接有挡板9，挡板9上部设置有第三铰链柱24，第一铰链柱19和第三铰链柱24上铰链连接有第一支撑板14，第一液压伸缩柱15右侧上部固定连接有第二支撑板18，第二支撑板18右侧与第二液压伸缩柱5左侧上部相连接，第二支撑板18上部设置有第三液压器25，第三液压器25右侧连接有第三液压伸缩柱22，第三液压伸缩柱22右侧设置有第四铰链柱27，第四铰链柱27右侧铰链连接有滑块10，挡板9左侧设置有滑道13，滑块10设置在滑道13内部；第一液压伸缩柱15和第二液压伸缩柱5下部之间固定连接有第三支撑板2，第三支撑板2上部设置有混凝土泵7，混凝土泵7右侧连接有抽料软管12，混凝土泵7左侧连接有上料管21，上料管21上部连接有供料软管11，供料软管11右侧连接有供料管16，供料管16右侧连接有出料管23。第一液压伸缩柱15左侧上部固定连接有固定杆20，固定杆20左侧与上料管21右侧相连接。第一支撑板14上部固定连接有多个供料管支架17，供料管16穿过供料管支架17设置。第二液压器4右侧设置有防护罩3。底座1下部左右两侧均设置有移动轮26。该装置在具体实施时，利用移动轮26移动底座1，将装置移动到指定的地点。利用第一液压器8和第二液压器4控制第一液压伸缩柱15和第二液压伸缩柱5伸缩，调节第一支撑板14的高度，从而调节出料管23的高度。利用第三液压器25控制第三液压伸缩柱22伸缩，第三液压伸缩柱22带动滑块10在滑道13内移动，从而带动挡板9转动，调节第一支撑板14的角度，使出料管23对准指定的位置。在调节出料管23位置的同时，挡板9的位置也同时被调整，使挡板9能处于合适的位置。将抽料软管12与外部混凝土供给装置相连接，启动混凝土泵7，将混凝土抽入抽料软管12。经过混凝土泵7增压处理后，混凝土从上料管21进入供料软管11，再从供料管16进入出料管23。混凝土从出料管23喷出，落在高铁边坡上，对边坡进行加固。利用挡板9阻挡溅起的混凝土，对设备和施工人员进行保护。利用防护罩3对第二液压器4进行防护，避免混凝土落在第二液压器4上而影响第二液压器4的正常运行。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高铁边坡安全防护处理装置，包括底座，其特征在于：所述底座上部左右两侧分别设置有第一液压器和第二液压器，所述第一液压器和第二液压器上部分别连接有第一液压伸缩柱和第二液压伸缩柱，所述第一液压伸缩柱上部设置有第一铰链柱，所述第二液压伸缩柱右侧设置有第二铰链柱，所述第二铰链柱右侧铰链连接有挡板，所述挡板上部设置有第三铰链柱，所述第一铰链柱和第三铰链柱上铰链连接有第一支撑板，所述第一液压伸缩柱右侧上部固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板右侧与第二液压伸缩柱左侧上部相连接，所述第二支撑板上部设置有第三液压器，所述第三液压器右侧连接有第三液压伸缩柱，所述第三液压伸缩柱右侧设置有第四铰链柱，所述第四铰链柱右侧铰链连接有滑块，所述挡板左侧设置有滑道，所述滑块设置在滑道内部；所述第一液压伸缩柱和第二液压伸缩柱下部之间固定连接有第三支撑板，所述第三支撑板上部设置有混凝土泵，所述混凝土泵右侧连接有抽料软管，所述混凝土泵左侧连接有上料管，所述上料管上部连接有供料软管，所述供料软管右侧连接有供料管，所述供料管右侧连接有出料管。

【技术特征摘要】
1.一种高铁边坡安全防护处理装置，包括底座，其特征在于：所述底座上部左右两侧分别设置有第一液压器和第二液压器，所述第一液压器和第二液压器上部分别连接有第一液压伸缩柱和第二液压伸缩柱，所述第一液压伸缩柱上部设置有第一铰链柱，所述第二液压伸缩柱右侧设置有第二铰链柱，所述第二铰链柱右侧铰链连接有挡板，所述挡板上部设置有第三铰链柱，所述第一铰链柱和第三铰链柱上铰链连接有第一支撑板，所述第一液压伸缩柱右侧上部固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板右侧与第二液压伸缩柱左侧上部相连接，所述第二支撑板上部设置有第三液压器，所述第三液压器右侧连接有第三液压伸缩柱，所述第三液压伸缩柱右侧设置有第四铰链柱，所述第四铰链柱右侧铰链连接有滑块，所述挡板左侧设置有滑道，所述滑块设置在滑道内部；所述第一液压伸缩柱和第二液压伸缩柱下部之间固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨长卫，张建经，曲宏略，童友忠，连静，刘飞成，
申请(专利权)人：杨长卫，
类型：新型
国别省市：河南;41