一种车辆终端间进行通信的方法及设备技术

本发明专利技术实施例提供了一种车辆终端间进行通信的方法及设备，包括：第一基站接收车辆终端上报的车辆安全信息；根据设定的车辆终端间最大通信距离，确定所述车辆终端的共享信息小区；将确定的共享信息小区的标识携带在车辆安全信息中分别发送给共享信息小区中各小区归属的第二基站，以使第二基站将所述车辆安全信息广播给共享信息小区中处于第二基站覆盖区域内的小区中的车辆终端。本发明专利技术实施例的方案较大程度上降低了车辆安全信息的传输时延，确保了距离该车辆终端设定最大通信距离范围内的车辆终端能够及时地接收到车辆安全信息，也即满足了车辆终端通信的应用需求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及移动通信
，尤其涉及一种车辆终端间进行通信的方法及设备。
技术介绍
车联网通信系统是基于无线通信技术，获取车辆和道路的信息，通过车车、车路信息交互和共享，实现车辆和基础设施之间智能协同与配合，达到优化利用系统资源，提高道路交通安全，缓解交通拥堵目的的系统。上述车联网通信系统对高速移动、相对位置动态变化的车辆终端通信的应用需求是：车辆终端能够及时地获取周围一定通信距离内所有车辆终端的车辆安全信息，所述车辆安全信息是用于评估车辆安全状况的信息。然而，现有的蜂窝网络中的无论是点对点之间连接的单播通信模式还是点对多点连接的广播/多播通信模式均不能满足车联网的上述应用需求，下面结合单播模式和广播/多播通信模式的实现过程进行具体分析：针对单播模式：需要发送车辆终端进行随机接入过程，向网络侧发起业务请求，通过基站和核心网建立网络信令连接。接着由网络侧的核心网和基站分别发起寻呼消息，通知接收车辆终端建立RRC(RadioResourceControl，无线资源控制协议)连接，从而实现发送车辆终端到接收车辆终端的一对一通信过程。单播通信模式下，在接收到一个车辆终端发送的车辆安全信息后，需要将该车辆安全信息分别发送给小区内的N个车辆终端，N可由上述通信距离决定，这就使得下行的业务量是上行的N倍，然而，小区的资源相对于一个小区内的车辆终端的数据是有十分有限的，这就使得下行资源无法满足车辆终端通>信的应用需求。针对广播/多播通信模式：eMBMS(EvolvedMultimediaBroadcastMulticastService，演进型多媒体广播/多播业务)广播需要将车辆终端的信息上传至核心网，通过MBMSGW(MultimediaBroadcastMulticastServiceGateway，多媒体广播/多播业务网关)转发给划定广播范围(小区、MBSFN(MultimediaBroadcastmulticastserviceSingleFrequencyNetwork，多播/组播单频网络))内的基站，基站会利用所有资源同时对小区所有用户发送相同的数据。专利技术人发现，在广播/多播通信模式下，一方面，划定广播范围并没有考虑车辆间的通信距离，这就很大程度上不能确保车辆终端能接收到通信距离内所有车辆终端的车辆终端安全信息；另一方面，由于需要将车辆终端的信息发送给核心网，并引入S1(基站与分组核心网之间的通讯接口)接口和M1接口(基站和MBMSGW之间的接口)，这将会产生较大的时延，使得车辆终端无法及时地获取其它车辆终端的信息，因此，不能满足车辆终端通信的应用需求。由上述论述可知，现有蜂窝网络的单播通信模式和广播/多播通信模式均不能满足车联网的上述应用需求，需要提出一种车辆终端间进行通信的方式满足车辆网的应用需求。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种车辆终端间进行通信的方法及设备，用以给出一种满足车辆网应用需求的车辆终端间的通信方案。本专利技术实施例提供的车辆终端间进行通信的方法及设备如下：第一方面，一种车辆终端间进行通信的方法，包括：第一基站接收车辆终端上报的车辆安全信息；根据设定的车辆终端间最大通信距离，确定所述车辆终端的共享信息小区；将所述车辆安全信息广播给共享信息小区中处于第一基站覆盖区域内的小区中的车辆终端，并将确定的共享信息小区的标识携带在车辆安全信息中分别发送给共享信息小区中各小区归属的第二基站，以使第二基站将所述车辆安全信息进行广播。较佳的，所述方法还包括：接收车辆终端的上报的参数信息，所述参数信息包括车辆终端的当前地理位置信息、归属的小区信息、测量的链路信号的质量信息三种信息中的一种或几种；根据设定的车辆终端间最大通信距离，确定所述车辆终端的共享信息小区，包括：根据设定的车辆终端间最大通信距离和所述参数信息，确定所述车辆终端的共享信息小区。较佳的，所述参数信息包括车辆终端的当前地理位置信息和/或测量的链路信号的质量信息；在第一基站与邻基站之间的距离不小于所述设定的车辆终端间最大通信距离时，根据设定的车辆终端间最大通信距离和所述参数信息，确定所述车辆终端的共享信息小区，包括：根据所述车辆终端的当前地理位置信息和/或所述测量的链路信号的质量信息，判断该车辆终端是否处于第一基站覆盖区域的边缘区域；若判断结果为处于第一基站覆盖区域的边缘区域，则根据设定的车辆终端间最大通信距离，确定所述车辆终端的共享信息小区；其中，第一基站覆盖区域的边缘区域是处于以第一基站覆盖区域的中心为圆心，半径小于第一设定值的圆之外且覆盖区域之内的区域，第一基站覆盖区域的半径与所述第一设定值之差不小于设定的车辆终端间最大通信距离，所述第一设定值为大于0的整数。较佳的，所述参数信息包括归属的小区信息；在第一基站与邻基站之间小于所述设定的车辆终端间最大通信距离时，所述根据设定的车辆终端间最大通信距离和所述参数信息，确定所述车辆终端的共享信息小区，包括：确定全部区域处于车辆终端归属的小区边界外设定的车辆终端间最大通信距离之内的小区；根据确定的所述小区，确定所述车辆终端的共享信息小区。较佳的，根据设定的车辆终端间最大通信距离，确定所述车辆终端的共享信息小区之后，所述方法还包括：确定第一基站的广播资源占用信息；将确定的第一基站的广播资源占用信息分别发送给所述共享信息小区中各小区归属的第二基站，以使第二基站根据所述广播资源占用信息确定用于广播接收的车辆安全信息的广播资源。第二方面，一种车辆终端间进行通信的方法，包括：第二基站接收来自第一基站的携带有共享信息小区的标识的车辆安全信息；将所述车辆安全信息广播给共享信息小区中处于第二基站覆盖区域内的小区中的车辆终端。较佳的，在将所述车辆安全信息广播给共享信息小区中处于第二基站覆盖区域内的小区中的车辆终端之前，所述方法还包括：接收第一基站发送的广播资源占用信息；根据所述广播资源占用信息，确定用于广播接收的所述车辆安全信息的广播资源；所述将所述车辆安全信息广播给共享信息小区中处于第一基站覆盖区域内的小区中的车辆终端，包括：将所述车辆安全信息利用确定的所述广播资源广播给共享小区信息中处于第二基站覆盖区域内的小区中的车辆终端。较佳的，在相邻基站间的距离不小于所述设定的车辆终端间最大通信距离时，将所述车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆终端间进行通信的方法，其特征在于，包括：第一基站接收车辆终端上报的车辆安全信息；根据设定的车辆终端间最大通信距离，确定所述车辆终端的共享信息小区；将所述车辆安全信息广播给共享信息小区中处于第一基站覆盖区域内的小区中的车辆终端，并将确定的共享信息小区的标识携带在车辆安全信息中分别发送给共享信息小区中各小区归属的第二基站，以使第二基站将所述车辆安全信息进行广播。

【技术特征摘要】
1.一种车辆终端间进行通信的方法，其特征在于，包括：
第一基站接收车辆终端上报的车辆安全信息；
根据设定的车辆终端间最大通信距离，确定所述车辆终端的共享信息小区；
将所述车辆安全信息广播给共享信息小区中处于第一基站覆盖区域内的小
区中的车辆终端，并将确定的共享信息小区的标识携带在车辆安全信息中分别
发送给共享信息小区中各小区归属的第二基站，以使第二基站将所述车辆安全
信息进行广播。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
接收车辆终端的上报的参数信息，所述参数信息包括车辆终端的当前地理
位置信息、归属的小区信息、测量的链路信号的质量信息三种信息中的一种或
几种；
根据设定的车辆终端间最大通信距离，确定所述车辆终端的共享信息小区，
包括：
根据设定的车辆终端间最大通信距离和所述参数信息，确定所述车辆终端
的共享信息小区。
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述参数信息包括车辆终端
的当前地理位置信息和/或测量的链路信号的质量信息；
在第一基站与邻基站之间的距离不小于所述设定的车辆终端间最大通信距
离时，根据设定的车辆终端间最大通信距离和所述参数信息，确定所述车辆终
端的共享信息小区，包括：
根据所述车辆终端的当前地理位置信息和/或所述测量的链路信号的质量信
息，判断该车辆终端是否处于第一基站覆盖区域的边缘区域；
若判断结果为处于第一基站覆盖区域的边缘区域，则根据设定的车辆终端
间最大通信距离，确定所述车辆终端的共享信息小区；
其中，第一基站覆盖区域的边缘区域是处于以第一基站覆盖区域的中心为

\t圆心，半径小于第一设定值的圆之外且覆盖区域之内的区域，第一基站覆盖区
域的半径与所述第一设定值之差不小于设定的车辆终端间最大通信距离，所述
第一设定值为大于0的整数。
4.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述参数信息包括归属的小区
信息；
在第一基站与邻基站之间小于所述设定的车辆终端间最大通信距离时，所
述根据设定的车辆终端间最大通信距离和所述参数信息，确定所述车辆终端的
共享信息小区，包括：
确定全部区域处于车辆终端归属的小区边界外设定的车辆终端间最大通信
距离之内的小区；
根据确定的所述小区，确定所述车辆终端的共享信息小区。
5.如权利要求1-4任一所述的方法，其特征在于，根据设定的车辆终端间
最大通信距离，确定所述车辆终端的共享信息小区之后，所述方法还包括：
确定第一基站的广播资源占用信息；
将确定的第一基站的广播资源占用信息分别发送给所述共享信息小区中各
小区归属的第二基站，以使第二基站根据所述广播资源占用信息确定用于广播
接收的车辆安全信息的广播资源。
6.一种车辆终端间进行通信的方法，其特征在于，包括：
第二基站接收来自第一基站的携带有共享信息小区的标识的车辆安全信
息；
将所述车辆安全信息广播给共享信息小区中处于第二基站覆盖区域内的小
区中的车辆终端。
7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，在将所述车辆安全信息广播给
共享信息小区中处于第二基站覆盖区域内的小区中的车辆终端之前，所述方法
还包括：
接收第一基站发送的广播资源占用信息；
根据所述广播资源占用信息，确定用于广播接收的所述车辆安全信息的广
播资源；
所述将所述车辆安全信息广播给共享信息小区中处于第一基站覆盖区域内
的小区中的车辆终端，包括：
将所述车辆安全信息利用确定的所述广播资源广播给共享小区信息中处于
第二基站覆盖区域内的小区中的车辆终端。
8.如权利要求6所述的方法，其特征在于，在相邻基站间的距离不小于所
述设定的车辆终端间最大通信距离时，将所述车辆安全信息广播给共享信息小
区中处于第二基站覆盖区域内的小区中的车辆终端，包括：
将所述车辆安全信息广播给共享信息小区中处于第二基站覆盖区域内的小
区中且处于第二基站覆盖区域的边缘区域中的车辆终端；
其中，第二基站覆盖区域的边缘区域是处于以第二基站...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭宣羽，房家奕，冯媛，唐业明，
申请(专利权)人：电信科学技术研究院，
类型：发明
国别省市：北京;11