车辆充气轮胎制造技术

车辆充气轮胎的胎面花纹，该胎面花纹具有：径向凸起且通过沟纹(5，6，7，8)限定的凸胎纹(1)，例如胎纹块单元或胎纹肋，这些凸胎纹在该轮胎的径向方向R上通过一个径向外表面(13)被限定；以及在凸胎纹(1)中彼此间隔开地形成的细切入口(10)，其特征在于，在该凸胎纹(1)中形成细切入口(10)，这些细切入口沿其主延伸方向在该径向外表面(13)中形成为具有尤其在主延伸方向上取向的第一直线(14)区段和第二圆弧段线形(15)区段。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种车辆充气轮胎的胎面花纹，该胎面花纹具有：径向凸起且通过沟纹限定的凸胎纹，例如胎纹块单元或胎纹肋，这些凸胎纹在该轮胎的径向方向R上通过一个径向外表面被限定；以及在凸胎纹中彼此间隔开地形成的细切入口。
技术介绍
此类车辆充气轮胎是已知的。在此已知的是，为了实现在雪上的更好的抓地，在胎纹块列的胎纹块中或在胎纹肋中形成基本平行地延伸的细切入口。在滚动时，这些细切入口形成额外的抓地边缘。此外，雪能够压入到开放的细切入口中并由此进一步改善雪地抓地。在此已知的是，这些细切入口呈直线或波浪形地形成。为了实现在雪上的抓地的最佳抓地效用，在此希望的是，将这些细切入口以如下方式定位在该胎纹单元中，使得实现尽可能大的细切入口的密度。然而在此，这些细切入口的距离如下地彼此间隔地定位，使得根据需要还能够确保以构型有这些细切入口的凸胎纹的足够高的刚度(弯曲刚度)，以便能够确保相应地希望的、需要的力传递用于干燥制动和牵引特性。当胎纹在固化模具中成型时，在形成待成形胎面花纹的凹纹的轮胎模具和该由此成形的橡胶材料之间形成空气滞留(Lufteinschlüsse)，空气滞留对成形产生负面影响。为了避免不完全成形以及由此完成的胎面花纹的不完全成形，已知的是，在该轮胎模具中形成多个除气阀，这些除气阀形成为具有一个直径为约3mm的盘状的阀盘。如下地设定该阀尺寸，使得能够可靠地实现除气并且能够在很大程度上避免橡胶材料通过该自身闭合的阀而逸出。在此，在具有细切入口的胎面花纹中希望的是，这些阀也形成为分布在这些细切入口的网状的安排之内，以阻止在形成这些细切入口的薄板、该轮胎模具和该橡胶材料之间产生空气滞留。因此常见的是，在这些彼此邻近地安排细切入口之间的距离相应地选择为如此大，使得这些除气阀能够以相对于这些细切入口的足够的距离定位在这些细切入口之间。因此，由于除气的需要额外地限制这些细切入口相对彼此的距离以及这些细切入口在该胎纹单元中的位置和胎纹单元的细切入口的安排的密度。因此在常规的设计中，在考虑到需要通过这些除气阀除气的情况下，已经由于预先确定除气而使这些细切入口的距离定位为如此大，使得由此额外地限制用于最佳的雪地抓地的设计可能性以及因此限制进一步的雪地抓地优化。因此，对于雪地抓地所希望的在胎纹单元中的细切入口的高密度已经由于除气的需要而被大幅度地限制。还已知的是，仅在这些细切入口的该延伸区域之外形成除气阀。为了在此类设计中确保足够的除气，这些细切入口必须如下地彼此间隔开地定位，使得在成型期间能够确保可靠地排出在这些细切入口之间的空气。这意味着，在该设计中由于必要的除气在这些细切入口之间预定有大的距离。尽管如此，在具有较大的切口长度延伸部的更长细切入口的情况下存在没有提供足够的除气的危险。虽然，具有较小的阀盘的除气阀设计能够在有限的范围内使在该胎纹单元中的细切入口的较大密度的设计成为可能。但是，具有较小的阀盘直径的阀倾向于具有越来越高的易堵塞性，而使得在操作中的使用是非常高耗费的：具有用于清洁和维修的高耗费以及对自动化生产的更多妨碍。
技术实现思路
本专利技术所基于的目的在于，提供此类的具有细切入口的胎面花纹，其中在利用扩展的设计选择(用于最佳的雪地抓地)来成形的情况下能够实现最佳的除气可能性。根据本专利技术，该目的通过根据权利要求1的特征所述的车辆充气轮胎的胎面花纹的设计实现，该胎面花纹具有：径向凸起且通过沟纹限定的凸胎纹，例如胎纹块单元或胎纹肋，这些凸胎纹在该轮胎的径向方向R上通过一个径向外表面被限定；以及在凸胎纹中彼此间隔开地形成的细切入口，其中在该凸胎纹中形成细切入口，这些细切入口沿其主延伸方向在该径向外表面中形成为具有尤其在主延伸方向上取向的第一直线区段和第二圆弧段线形区段。通过该设计可能实现，使得在该细切入口本身的该延伸区段之内的这些细切入口的构型中已经通过这些圆弧段线形的区段预定了合适的表面，以便在该轮胎模具中使用除气阀。因此，这些除气阀能够被定位在这些半圆线形的区段的圆的位置中并且由此还在该单独的细切入口自身的延伸区域中被使用。由此，能够以较紧凑的距离相对彼此地定位邻近的细切入口，并且在此尽管如此，在这些细切入口的网络之内确保了足够的除气。以此方式，在不通过预先确定除气而产生额外影响的情况下，能够最佳地根据轮胎和其设想的使用来实现雪地抓地特性的进一步优化。因此，能够明显地扩展用于构型具有良好的雪地抓地特性的车辆充气轮胎的设计自由度。特别有利的是根据权利要求2的特征所述的胎面花纹的设计，其中在该凸胎纹中形成的细切入口以其主延伸方向在该径向外表面中基本彼此平行地取向。由此，能够以简单的方式优化地实现特别多数目的抓地边缘。特别有利的是根据权利要求3的特征所述的胎面花纹的设计，其中这些第二圆弧段线形区段的该圆弧段相应地形成为具有圆半径RK，其中RK≥2mm。由此，能够实现已知的、优化的除气阀的可靠定位，这些除气阀具有直径为约3mm的、盘状的阀盘。特别有利的是根据权利要求4的特征所述的胎面花纹的设计，其中该圆半径RK形成为RK≤3mm。由此，在薄板的可成形性良好的同时，能够可靠实现在邻近的细切入口之间的较小的距离以及由此这些细切入口的大密度。特别有利的是根据权利要求5的特征所述的胎面花纹的设计，其中该第二圆弧段线形区段至少对应地形成为具有圆半径RK，其中在至少几个圆弧段线形区段的圆之内相应地形成该橡胶材料的一个隆起部，并且其中该隆起部呈圆形、环形、圆弧段形或环段形地形成为具有圆形或环形的外半径RZ，其中RK≥(RZ+0.5mm)。由此，能够以简单的方式可靠地在制造工艺上实现除气阀的有效的定位。特别有利的是根据权利要求6的特征所述的胎面花纹的设计，其中该第二圆弧段线形区段的该圆弧段是一个半圆。由此，能够以简单的方式在制造工艺上实现细切入口的优化的密度以及有效的除气。特别有利的是根据权利要求7的特征所述的胎面花纹的设计，其中至少一个细切入口的如下第一直线区段彼此平行地形成并且尤其在一条共同的直线g上形成：这些第一直线区段相应地使两个第二圆弧段线形区段彼此相连接。由此，在用于使细切入口成形所需的薄板具有简单的可制造性的情况下，能够以简单的方式优化地实现在胎面花纹中的、特别多数目的抓地边缘。特别有利的是根据权利要求8的特征所述的胎面花纹的设计，<本文档来自技高网...

【技术保护点】
车辆充气轮胎的胎面花纹，该胎面花纹具有：径向凸起且通过沟纹(5，6，7，8)限定的凸胎纹(1)，例如胎纹块单元或胎纹肋，这些凸胎纹在该轮胎的径向方向R上通过一个径向外表面(13)被限定；以及在凸胎纹(1)中彼此间隔开地形成的细切入口(10)，其特征在于，在该凸胎纹(1)中形成细切入口(10)，这些细切入口沿其主延伸方向在该径向外表面(13)中形成为具有尤其在主延伸方向上取向的第一直线(14)区段和第二圆弧段线形(15)区段。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.10.10 DE 102013111196.31.车辆充气轮胎的胎面花纹，该胎面花纹具有：径向凸起且通
过沟纹(5，6，7，8)限定的凸胎纹(1)，例如胎纹块单元或胎纹
肋，这些凸胎纹在该轮胎的径向方向R上通过一个径向外表面(13)
被限定；以及在凸胎纹(1)中彼此间隔开地形成的细切入口(10)，
其特征在于，
在该凸胎纹(1)中形成细切入口(10)，这些细切入口沿其主
延伸方向在该径向外表面(13)中形成为具有尤其在主延伸方向上取
向的第一直线(14)区段和第二圆弧段线形(15)区段。
2.根据权利要求1的特征所述的胎面花纹，其中在该凸胎纹(1)
中形成的这些细切入口(10)以其主延伸方向在该径向外表面(13)
中基本彼此平行地取向。
3.根据权利要求1或2的特征所述的胎面花纹，其中这些第二
圆弧段线形区段(15)的该圆弧段相应地形成为具有圆半径RK，其
中RK≥2mm。
4.根据权利要求3的特征所述的胎面花纹，其中该圆半径RK形
成为RK≤3mm。
5.根据以上权利要求中的一项或多项的特征所述的胎面花纹，
其中该第二圆弧段线形区段(15)至少相应地形成为具有圆半径RK，
其中在至少几个圆弧段线形区段(15)的圆之内相应地形成该橡胶材
料的一个隆起部(16)，并且其中该隆起部(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：彼得·博根许茨，
申请(专利权)人：大陆轮胎德国有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE