一种自行车转向装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种自行车转向装置，为了使其外观整洁，不会剐蹭骑行者衣物。本发明专利技术自行车转向装置包括车架、轴承A、轴承B、轴套和驱动部；车架为中空的管状；车架的上侧管壁设有孔A；车架的下侧管壁设有孔B；孔A和孔B同圆心；轴承A固定安装在孔A中，轴承B固定安装在孔B中；轴套为管状结构，其内腔为轴孔，轴孔为直孔或锥孔；轴孔的径向截面为非圆形；轴套的上部固定安装在轴承A的内圈中；轴套的下部固定安装在轴承B的内圈中；驱动部同轴心地固定联接在轴套的中段的外周面。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种自行车转向装置，特别是一种内置式自行车转向装置。
技术介绍
在申请号CN200910158310.5、申请号CN201110076391.1和申请号CN00105849.5专利文件中，我们看到这样的自行车转向装置：其具有一个固定安装在车架上的轴套(车架)，一个转向叉可转动地安装在轴套(车架)中，转向装置如链轮副或拉杆副外露地联接在转向叉。此类转向装置可以应用在前轮转向或后轮转向的自行车中。采用上述结构的转向装置，其机件裸露在外，既不美观，又容易剐蹭骑行者衣物。现有技术的自行车，其转向叉并不能方便的取下。如果转向叉能方便的拆装，该自行车就可以通过更换不同的转向叉来满足骑行者不同的要求，例如要在公路骑行，骑行者可以换上轻巧的公路用转向叉；要在凹凸不平的道路上骑行，骑行者可以换上带减震器的转向叉。再有，如果转向叉能方便的从车架上拆装，分解后的自行车将会有更小的体积和较规整的外形，便于存放和携带。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种内置的自行车转向装置，其外观整洁，不会剐蹭骑行者衣物。为解决前述技术问题，本专利技术自行车转向装置，包括车架、轴承A、轴承B、轴套和驱动部；车架为中空的管状；车架的上侧管壁设有孔A；车架的下侧管壁设有孔B；孔A和孔B同圆心；轴承A固定安装在孔A中，轴承B固定安装在孔B中；轴套为管状结构，其内腔为轴孔，轴孔为直孔或锥孔；轴孔的径向截面为非圆形；轴套的上部固定安装在轴承A的内圈中；轴套的下部固定安装在轴承B的内圈中；驱动部同轴心地固定联接在轴套的中段的外周面。采用上述结构的本专利技术自行车转向装置，其机件内藏在车架中，有效避免了外界泥水的侵蚀，因而具有较高的可靠性和较低的维护需求。本专利技术的另一个目的在于使本专利技术自行车转向装置具备便捷拆装转向叉的功能。为此，自行车转向装置还包括转向叉；转向叉包括叉轴和锁定部；叉轴的形状相应于轴孔的形状；锁定部用于使叉轴锁定在轴孔。锁定部的其中一个技术方案是：锁定部包括凸缘、外螺纹和螺母；凸缘设于叉轴的下部；当叉轴插入轴孔，直至凸缘与轴套的下端面或轴承B的下端面接触时，叉轴的上部凸出轴套的上端面，叉轴凸出轴套上端面的部分加工有外螺纹；螺母旋紧在外螺纹上并压迫在轴套的上端面或轴承A的上端面。驱动部为链轮、带轮、线轮、齿轮或拉绳座。为了传递控制力，并与驱动部配合将直线运动转换为转动，自行车转向装置还包括传动部；传动部啮合、张紧、缠绕或固定联接在驱动部。为了传递控制力，并与驱动部配合将直线运动转换为转动，自行车转向装置还包括传动部、轴承C、轴承D、涨紧部轴和涨紧部；车架的上侧管壁设有孔C；孔C位于孔A前方或后方；车架的下侧管壁设有孔D；孔C和孔D同圆心；轴承C固定安装在孔C中，轴承D固定安装在孔D中；涨紧部轴的上部固定安装在轴承C的内圈中；涨紧部轴的下部固定安装在轴承D的内圈中；涨紧部同轴心地固定联接在涨紧部轴的中段的外周面；传动部啮合、张紧、缠绕或固定联接在驱动部和涨紧部。本专利技术可采用多种不同的传动系统：传动部为相应于驱动部的链条、传动带、拉线、齿条或拉绳。为了与传动部相配合，涨紧部为相应于传动部的链轮、带轮、线轮、齿轮或拉绳座。附图说明此处的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。下面接合附图对本专利技术的具体说明方式作进一步的详细说明，其中：图1、实施例1的转向装置的剖视图，图中车架沿纵轴线剖开。图2、实施例1的自行车转向装置的侧视图。图3、实施例1的自行车转向装置的正视图。图4、实施例1的驱动部和传动部为链传动副的结构示意图。图5、实施例2的轴套的示意图，图中轴孔为内花键。图6、实施例3的驱动部和传动部为带传动副的结构示意图。图7、实施例4的驱动部和传动部为齿轮齿条副的结构示意图。图8、实施例5的驱动部和传动部为拉线和拉线轮的结构示意图。图9、实施例6的驱动部和传动部为拉绳和拉绳座的结构示意图。图10、实施例7的锁定部为摩擦环的示意图。图11、实施例8的锁定部为锥形的叉轴的示意图。图12、实施例9的锁定部为卡槽和卡环的示意图。图13、实施例10的锁定部为销孔和锁销的示意图。图14、实施例11的锁定部为磁环的示意图。图15、实施例12的锁定部为螺纹孔和带帽螺杆的示意图。图16、实施例13的锁定部为管箍的示意图。图17、实施例14的锁定部为卡箍的示意图。图18、实施例15的锁定部为锥形螺纹副的示意图。图19、实施例16的锁定部为销孔和锁销的示意图。图20、实施例17的锁定部为螺纹孔和螺杆的示意图。图21、实施例18的采用了涨紧部的转向装置的示意图，控制线联接在传动部。图22、实施例19的采用了涨紧部的转向装置的示意图，控制线联接在涨紧部轴。图23、实施例20的采用了涨紧部的转向装置的剖视图，车把联接在涨紧部轴。具体实施方式需要说明的是，本具体实施方式内的任一技术特征以及任一技术方案均不限制本专利技术的保护范围，本文中的任一技术特征均可以与公知的或本文中公开的其他技术特征进行合乎逻辑的组合或替换，本专利技术的保护范围应该包括本领域技术人员不付出创造性劳动所能想到的任何替代技术方案。实施例1如图1至图3所示，车架101为中空的管状；车架101的上侧管壁设有孔A；车架101的下侧管壁设有孔B；孔A和孔B同圆心；轴承A104固定安装在孔A中，轴承B105固定安装在孔B中；轴套102为管状结构，其内腔为轴孔，轴孔为直孔；轴孔的径向截面优选为正多边形；轴套102的上部固定安装在轴承A104的内圈中；轴套102的下部固定安装在轴承B105的内圈中；驱动部117为链轮。链轮同轴心地固定安装在轴套102的中段的外周面；本专利技术中，将轴承固定安装在车架上的孔中，一般采用过盈安装的方法，也可以采用粘接或焊接等安装方法。将轴套固定安装在轴承的内圈中，一般采用过盈安装的方法，也可以采用粘接或焊接等安装方法。将驱动部固定联接在轴套的外周面，可采用焊接、粘接、一体加工、铸造、螺接或花键联接等常见的安装方法。转向叉包括叉轴和锁定部；叉轴的形状相应于轴孔的形状为正多棱柱；锁定部包括凸缘109、外螺纹110和螺母111；凸缘109设于叉轴的下部；当叉轴插入轴孔直至凸缘109与轴套102的下端面或轴承B105的下端面接触时，叉轴的上部凸出轴套102的上端面，叉轴凸出轴套102上端面的部分加工有外螺纹110；螺母111旋紧在外螺纹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车转向装置，包括车架、轴承A、轴承B、轴套和驱动部；所述车架为中空的管状；所述车架的上侧管壁设有孔A；所述车架的下侧管壁设有孔B；所述孔A和所述孔B同圆心；所述轴承A固定安装在所述孔A中，所述轴承B固定安装在所述孔B中；其特征在于，所述轴套为管状结构，其内腔为轴孔，所述轴孔为直孔或锥孔；所述轴孔的径向截面为非圆形；所述轴套的上部固定安装在所述轴承A的内圈中；所述轴套的下部固定安装在所述轴承B的内圈中；所述驱动部同轴心地固定联接在所述轴套的中段的外周面。

【技术特征摘要】
2015.01.28 CN 20151004539471.一种自行车转向装置，包括车架、轴承A、轴承B、轴套和驱动部；所述车架为中空的管
状；所述车架的上侧管壁设有孔A；所述车架的下侧管壁设有孔B；所述孔A和所述孔B同
圆心；所述轴承A固定安装在所述孔A中，所述轴承B固定安装在所述孔B中；其特征在于，
所述轴套为管状结构，其内腔为轴孔，所述轴孔为直孔或锥孔；所述轴孔的径向截面为非圆
形；所述轴套的上部固定安装在所述轴承A的内圈中；所述轴套的下部固定安装在所述轴承
B的内圈中；所述驱动部同轴心地固定联接在所述轴套的中段的外周面。
2.如权利要求1所述的自行车转向装置，其特征在于，所述自行车转向装置还包括转向叉；
所述转向叉包括叉轴和锁定部；所述叉轴的形状相应于所述轴孔的形状；所述锁定部用于使
所述叉轴锁定在所述轴孔。
3.如权利要求2所述的自行车转向装置，其特征在于，所述锁定部包括凸缘、外螺纹和螺母；
所述凸缘设于所述叉轴的下部；当所述叉轴插入所述轴孔，直至所述凸缘与所述轴套的下端
面或所述轴承B的下端面接触时，所述叉轴的上部凸出所述轴套的上端面，所述叉轴凸出所
述轴套上端面的部分加工有所述外螺纹；所述螺母旋紧在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄跃波，
申请(专利权)人：黄跃波，
类型：发明
国别省市：广东;44