载重型摩托车用踏板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种载重型摩托车用踏板，包括第一支杆、第二支杆，所述第二支杆外侧上设置有安装套，所述第一支杆上设置有固定套，所述安装套一侧上设置有连接耳，所述连接耳与固定套之间设置有调节杆，所述安装套一侧上设置踏板外壳，所述踏板外壳内部上、下两侧分别设置有加强板，所述加强板之间两侧设置有支撑架，中间位置设置有支撑弹簧，所述第一支杆下端一侧设置有支撑板。本实用新型专利技术的踏板在载重时，调节杆可以有效的提高踏板的稳定性，同时加强板、支撑架与支撑弹簧可以提高踏板的强度，有效的提高载重，当踏板变形后，支撑弹簧可以实现踏板外壳的回复，延长了踏板的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车
，尤其涉及一种载重型摩托车用踏板。
技术介绍
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。摩托车由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备五部分组成。摩托车的总体结构及各部件名称。其中摩托车发动机的特点：(1)发动机为二冲程或四冲程汽油机；(2)采用风冷冷却，有自然风冷与强制风冷两种。一般机型采用依靠行驶中空气吹过气缸盖、气缸套上散热片带走热量的自然风冷冷却方式。大功率摩托车发动机为了保证车速较低与未起步行驶前发动机的冷却，采用装风扇和导风罩、利用强制导入的空气吹冷散热片的强制风冷冷却方式；(3)发动机的转速高，一般在5000转/分以上。升功率(每升发动机排量所发出的有效功率)大，一般在60千瓦/升左右。这说明摩托车发动机的强化程度高，发动机外形尺寸小；(4)发动机曲轴箱与离合器、变速箱设计一体，结构紧凑。目前载重型摩托车的踏板在使用时由于长时间承载后踏板容易发生变形，造成损坏。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种载重型摩托车用踏板。本技术是通过以下技术方案实现：一种载重型摩托车用踏板，包括第一支杆、第二支杆，所述第二支杆外侧上设置有安装套，所述第一支杆上设置有固定套，所述安装套一侧上设置有连接耳，所述连接耳与固定套之间设置有调节杆，所述安装套一侧上设置踏板外壳，所述踏板外壳内部上、下两侧分别设置有加强板，所述加强板之间两侧设置有支撑架，中间位置设置有支撑弹簧，所述第一支杆下端一侧设置有支撑板。作为本技术的优选技术方案，所述调节杆为气缸或液压缸。作为本技术的优选技术方案，所述踏板外壳上表面设置有若干个加强凸块。作为本技术的优选技术方案，所述加强凸块呈四棱台或弧形凸起状。与现有的技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设置调节杆、加强板、支撑架与支撑弹簧，这样载重摩托车的踏板在载重时，调节杆可以有效的提高踏板的稳定性，同时加强板、支撑架与支撑弹簧可以提高踏板的强度，有效的提高载重，当踏板变形后，支撑弹簧可以实现踏板外壳的回复，延长了踏板的使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1，图1为本技术的结构示意图。一种载重型摩托车用踏板，包括第一支杆1、第二支杆2，所述第二支杆2外侧上设置有安装套3，所述第一支杆1上设置有固定套4，所述安装套3一侧上设置有连接耳301，所述连接耳301与固定套4之间设置有调节杆5，其中所述调节杆5为气缸或液压缸，这样调节杆5可以提高踏板的载重。所述安装套3一侧上设置踏板外壳6，其中所述踏板外壳6上表面设置有若干个加强凸块601且所述加强凸块601呈四棱台或弧形凸起状，这样加强凸块601可以有效的提高踏板的强度，同时可以有效的减小踏板外壳6的磨损量。所述踏板外壳6内部上、下两侧分别设置有加强板7，所述加强板7之间两侧设置有支撑架8，中间位置设置有支撑弹簧9，所述第一支杆1下端一侧设置有支撑板101，所述支撑板101上端呈水平面。这样载重摩托车的踏板在载重时，调节杆5可以有效的提高踏板的稳定性，同时加强板7、支撑架8与支撑弹簧9可以提高踏板的强度，有效的提高载重，当踏板变形后，支撑弹簧9可以实现踏板外壳6的回复，延长了踏板的使用寿命。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种载重型摩托车用踏板，包括第一支杆(1)、第二支杆(2)，所述第二支杆(2)外侧上设置有安装套(3)，其特征在于：所述第一支杆(1)上设置有固定套(4)，所述安装套(3)一侧上设置有连接耳(301)，所述连接耳(301)与固定套(4)之间设置有调节杆(5)，所述安装套(3)一侧上设置踏板外壳(6)，所述踏板外壳(6)内部上、下两侧分别设置有加强板(7)，所述加强板(7)之间两侧设置有支撑架(8)，中间位置设置有支撑弹簧(9)，所述第一支杆(1)下端一侧设置有支撑板(101)。

【技术特征摘要】
1.一种载重型摩托车用踏板，包括第一支杆(1)、第二支杆(2)，
所述第二支杆(2)外侧上设置有安装套(3)，其特征在于：所述第一支
杆(1)上设置有固定套(4)，所述安装套(3)一侧上设置有连接耳(301)，
所述连接耳(301)与固定套(4)之间设置有调节杆(5)，所述安装套(3)
一侧上设置踏板外壳(6)，所述踏板外壳(6)内部上、下两侧分别设置
有加强板(7)，所述加强板(7)之间两侧设置有支撑架(8)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘维嘉，
申请(专利权)人：广州天马集团天马摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44