【技术实现步骤摘要】
本技术属于阀体结构
，特别涉及一种具有主动润滑结构的空气控制阀。
技术介绍
现有120阀在运用中存在因润滑不良导致的滑阀副剥离、点蚀产生阀面拉伤、致漏泄现象，严重影响了120阀性能稳定性，缩短了其检修周期及使用寿命。据统计，因滑阀副剥离、拉伤所造成的漏泄故障占120阀运用故障总数的70%左右。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于：针对上述存在的问题，提供一种能够有效避免控制阀滑阀副之间的磨损，延长使用寿命的具有主动润滑结构的空气控制阀。本技术的技术方案是这样实现的：一种具有主动润滑结构的空气控制阀，包括主活塞杆、滑阀、滑阀套以及节制阀，其特征在于：在所述主活塞杆内设置有储油腔，在所述储油腔内储存有润滑油，所述储油腔内润滑油液面上方的腔室通过设置在主活塞杆上的单向阀组成与滑阀腔室连通，在所述节制阀内设置有连通节制阀与滑阀工作面的油路，在所述滑阀内设置有连通滑阀与滑阀套工作面的油路，所述节制阀内的油路与滑阀内的油路连通，所述储油腔底部通过油路管与节制阀内的油路连通，当控制阀开始充气时，滑阀腔室的压力空气通过单向阀组成进入到主活塞杆内的储油腔中，所述储油腔内的润滑油受压后，经油路管流入节制阀内的油路而到达节制阀与滑阀的工作面，再通过滑阀内的油路而到达滑阀与滑阀套的工作面。本技术所述的具有主动润滑结构的空气控制阀，其所述单向阀组成包括鸭嘴形橡胶单向阀，所述滑阀腔室的压力空气通过鸭嘴形橡胶单向阀进入到储油腔内润滑油液面上方的腔室。本技术所述的具有主动润滑结构的空气控制阀，其所述油路管与主活塞杆的连接...
【技术保护点】
一种具有主动润滑结构的空气控制阀，包括主活塞杆（1）、滑阀（2）、滑阀套（3）以及节制阀（4），其特征在于：在所述主活塞杆（1）内设置有储油腔（5），在所述储油腔（5）内储存有润滑油，所述储油腔（5）内润滑油液面上方的腔室通过设置在主活塞杆（1）上的单向阀组成（6）与滑阀腔室连通，在所述节制阀（4）内设置有连通节制阀（4）与滑阀（2）工作面的油路，在所述滑阀（2）内设置有连通滑阀（2）与滑阀套（3）工作面的油路，所述节制阀（4）内的油路与滑阀（2）内的油路连通，所述储油腔（5）底部通过油路管（7）与节制阀（4）内的油路连通，当控制阀开始充气时，滑阀腔室的压力空气通过单向阀组成（6）进入到主活塞杆（1）内的储油腔（5）中，所述储油腔（5）内的润滑油受压后，经油路管（7）流入节制阀（4）内的油路而到达节制阀（4）与滑阀（2）的工作面，再通过滑阀（2）内的油路而到达滑阀（2）与滑阀套（3）的工作面。
【技术特征摘要】
1.一种具有主动润滑结构的空气控制阀，包括主活塞杆（1）、滑阀（2）、滑阀套（3）以及节制阀（4），其特征在于：在所述主活塞杆（1）内设置有储油腔（5），在所述储油腔（5）内储存有润滑油，所述储油腔（5）内润滑油液面上方的腔室通过设置在主活塞杆（1）上的单向阀组成（6）与滑阀腔室连通，在所述节制阀（4）内设置有连通节制阀（4）与滑阀（2）工作面的油路，在所述滑阀（2）内设置有连通滑阀（2）与滑阀套（3）工作面的油路，所述节制阀（4）内的油路与滑阀（2）内的油路连通，所述储油腔（5）底部通过油路管（7）与节制阀（4）内的油路连通，当控制阀开始充气时，滑阀腔室的压力空气通过单向阀组成（6）进入到主活塞杆（1）内的储油腔（5）中，所述储油腔（5）内的润滑油受压后，经油路管（7）流入节制阀（4）内的油路而到达节制阀（4）与滑阀（2）的工作面，再通过滑阀（2）内的油路而到达滑阀（2）与滑阀套（3）的工作面。
2.根据权利要求1所述的具有主动润滑结构的空气控制阀，其特征在于：所述单向阀组成（6）包括鸭嘴形...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨建平，王春山，伊松年，吕英，安鸿，肖维远，吕超，申燕飞，朱迎春，谢磊，徐海，李谋逵，刘文军，全琼，
申请(专利权)人：四川制动科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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