一种免维护型固定式中间支承结构制造技术

一种免维护型固定式中间支承结构，包括轴颈、中间支承总成、突缘、轴承，轴承与中间支承总成过盈配合，中间支承总成内前部设置有一号挡圈、一号防尘罩、一号卡簧，中间支承总成内后部设置有二号挡圈、二号防尘罩、二号卡簧，轴颈包括一号轴颈、二号轴颈、三号轴颈、四号轴颈，突缘包括盘体、一号筒体、二号筒体、三号筒体；轴承与四号轴颈过盈配合，轴承的前端面与三号轴颈的后端面相接触，轴承的后端面与三号筒体的前端面相接触，一号挡圈与二号轴颈的后部过盈配合，二号挡圈与三号筒体的中部过盈配合，一号防尘罩、二号防尘罩均与中间支承总成过盈配合。本设计不仅可靠性高，而且使用寿命更长。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车传动轴中间支承领域，尤其涉及一种免维护型固定式中间支承结构，主要适用于提高可靠性能及使用寿命。
技术介绍
现有的滑动式中间支承结构中轴承可以沿传动轴的轴颈移动，在传动轴的使用过程中，轴承与轴颈的相对滑动会造成轴颈磨损，进而导致传动轴运动的不平衡，从而会引起传动轴产生抖动，这样的设计不仅轴承、轴颈的使用寿命短，而且会引起整车的抖动，舒适性较差。中国专利授权公告号为CN204956104U，授权公告日为2016年1月13日的技术公开了一种商用车传动轴免维护中间支承结构，包括橡胶件、轴承座、轴承、花键轴及突缘，轴承座左右端内均设有内防尘罩、隔圈、外防尘罩，花键轴的轴颈部与轴承内圈连接，花键轴的花键部与突缘为花键连接；工作时，轴承座左端内的内防尘罩、外防尘罩能随花键轴一起转动，轴承座右端内的内防尘罩、外防尘罩能随突缘一起转动，且隔圈与轴承座为过盈配合相连接，隔圈与花键轴及突缘间隙配合。虽然该技术能避免轴承因缺少润滑脂润滑导致干摩擦损坏，但是其仍然存在以下缺陷：该技术中轴承与花键轴轴颈台阶面、突缘轴轴颈台阶面压紧固定内防尘罩，外防尘罩与花键轴轴颈、突缘轴轴颈过盈配合，隔圈与轴承座内孔过盈配合，这样的设计在传动轴抖动过程中，外防尘罩会与花键轴轴颈、突缘轴轴颈的端面产生摩擦，从而造成花键轴轴颈、突缘轴轴颈的损坏，同时，隔圈也会给内防尘罩带来损坏，因此，该技术可靠性低、使用寿命短。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的可靠性低、使用寿命短的缺陷与问题，提供一种可靠性高、使用寿命长的免维护型固定式中间支承结构。为实现以上目的，本技术的技术解决方案是：一种免维护型固定式中间支承结构，包括轴颈以及其上从前往后依次套设的中间支承总成、突缘，所述轴颈上位于中间支承总成与轴颈之间的部位套设有轴承，轴承与轴颈、中间支承总成均过盈配合；所述中间支承总成内位于轴承前端的部位从前往后依次设置有一号挡圈、一号防尘罩、一号卡簧，中间支承总成内位于轴承后端的部位从后往前依次设置有二号挡圈、二号防尘罩、二号卡簧；所述轴颈包括从前往后依次连接且外直径依次减小的一号轴颈、二号轴颈、三号轴颈、四号轴颈；所述突缘包括相连接的盘体与筒体，筒体包括从后往前依次连接且外直径依次减小的一号筒体、二号筒体、三号筒体；所述轴承的内周面与四号轴颈的外周面过盈配合，轴承的前端面与三号轴颈的后端面相接触，轴承的前端面与一号卡簧的后端面相接触，一号卡簧的前端面与一号防尘罩的后端面相接触，一号防尘罩的外周面与中间支承总成的内周面的前部过盈配合，所述一号挡圈的内周面与二号轴颈的外周面的后部过盈配合；所述轴承的后端面与三号筒体的前端面相接触，轴承的后端面与二号卡簧的前端面相接触，二号卡簧的后端面与二号防尘罩的前端面相接触，二号防尘罩的外周面与中间支承总成的内周面的后部过盈配合，所述二号挡圈的内周面与三号筒体的外周面的中部过盈配合。所述四号轴颈的外周面的后部设置有花键，四号轴颈后端面的中心开设有螺纹孔，所述螺纹孔的中心线与轴颈的横向中心线同轴。所述突缘通过突缘螺栓与四号轴颈相连接，所述筒体的中心开设有与花键相配合的花键槽，所述盘体的中心开设有通孔，通孔内设置有垫块，垫块的外周面与通孔的内周面间隙配合，所述突缘螺栓依次穿经通孔、垫块后与螺纹孔相连接。所述一号挡圈、二号挡圈均包括同心的圆盘与圆环，圆盘的外直径大于圆环的外直径，所述一号挡圈的圆环位于一号防尘罩与二号轴颈之间，且一号挡圈的圆环的内周面与二号轴颈的外周面的后部过盈配合，所述二号挡圈的圆环位于二号防尘罩与三号筒体之间，且二号挡圈的圆环的内周面与三号筒体的外周面的中部过盈配合。所述一号防尘罩、二号防尘罩均为碗状结构，所述一号防尘罩的内壁与一号卡簧的前端面、三号轴颈的外周面、二号轴颈的后端面构成一号空腔，所述二号防尘罩的内壁与二号卡簧的后端面、三号筒体的外周面构成二号空腔，所述一号空腔与二号空腔内均储有油脂。所述中间支承总成包括中间支承外框架、中间支承轴承座以及位于两者之间的中间支承橡胶；所述中间支承外框架包括上盖板与下支架，所述上盖板为倒U型结构，所述下支架为U型结构，所述上盖板外周面的左端面与下支架内周面的左端面相连接，上盖板外周面的右端面与下支架内周面的右端面相连接，所述下支架内周面的左右两端面上均垂直连接有一号螺纹套、二号螺纹套，二号螺纹套与一号螺纹套相互平行，二号螺纹套位于一号螺纹套的正下方，所述一号螺纹套包括一号嵌套及设置于一号嵌套中部的一号螺纹孔，一号嵌套通过上盖板与下支架的内周面垂直焊接，所述二号螺纹套包括二号嵌套及设置于二号嵌套中部的二号螺纹孔，二号嵌套与下支架的内周面垂直焊接。所述中间支承橡胶的中部与中间支承轴承座的外圆周面硫化为一体，中间支承橡胶的下部与下支架的内周面硫化为一体，中间支承橡胶的左右两部均与一号螺纹套、二号螺纹套硫化为一体。所述中间支承橡胶的上部设置有裤型凹槽，裤型凹槽的上部位于上盖板的上部与中间支承轴承座的上部之间，裤型凹槽的左部位于下支架的左部与中间支承轴承座的左上部之间，裤型凹槽的右部位于下支架的右部与中间支承轴承座的右上部之间，所述中间支承橡胶的下部设置有一字型凹槽，一字型凹槽位于中间支承轴承座的下部与下支架的下部之间。所述一号挡圈、二号挡圈的制造材料均为金属，所述一号防尘罩、二号防尘罩的制造材料均为金属，或者一号防尘罩、二号防尘罩均为带金属骨架的橡胶密封圈。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1、由于本技术一种免维护型固定式中间支承结构中轴承与四号轴颈、中间支承总成均过盈配合，且轴承通过三号轴颈、三号筒体限位，一号挡圈的内周面与二号轴颈的外周面的后部过盈配合，一号防尘罩的外周面与中间支承总成的内周面的前部过盈配合，二号挡圈的内周面与三号筒体的外周面的中部过盈配合，二号防尘罩的外周面与中间支承总成的内周面的后部过盈配合，这样的设计在轴颈与轴承固定连接以避免轴承轴向滑动的情况下，改变挡圈、防尘罩与轴颈、突缘的连接关系，从而避免整车振动时给轴颈、挡圈、防尘罩带来的损坏，提高了轴颈、挡圈、防尘罩的可靠性能，同时，轴承、挡圈、防尘罩都不会与轴颈产生相互摩擦，提高了各部件的使用寿命。因此，本技术不仅可靠性高，而且使用寿命更长。2、由于本技术一种免维护型固定式中间支承结构中通孔内设置有垫块，垫块与通孔间隙配合，安装过程中突缘螺栓依次穿经通孔、垫块后与螺纹孔相连接，本设计增设垫块一方面使得传动轴与突缘连接牢固，可靠性高，另一方面通过垫块来保证突缘在工作过程中不会沿轴向窜动，提高了整车的舒适性，也提高了传动轴的使用寿命。因此，本技术不仅可靠性高，而且舒适性好、使用寿命长。3、由于本技术一种免维护型固定式中间支承结构中一号挡圈与一号防尘罩相结合，二号挡圈与二号防尘罩相结合，且一号挡圈、二号挡圈、一号防尘罩、二号防尘罩的制造材料都为金属，这样的设计起到很好的防尘作用，且有助于轴承的散热；一号空腔与二号空腔内的油脂用于解决干摩擦生热问题和异常摩擦问题，使得中间支承结构的各部件使用寿命更高。因此，本技术不仅防尘效果好、散热效果好，而且使用寿命更高。4、由于本技术一种免维护型固定式中间支承结构中一号螺纹套、二号螺纹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种免维护型固定式中间支承结构，包括轴颈（1）以及其上从前往后依次套设的中间支承总成（2）、突缘（3），所述轴颈（1）上位于中间支承总成（2）与轴颈（1）之间的部位套设有轴承（4），轴承（4）与轴颈（1）、中间支承总成（2）均过盈配合，其特征在于：所述中间支承总成（2）内位于轴承（4）前端的部位从前往后依次设置有一号挡圈（5）、一号防尘罩（6）、一号卡簧（7），中间支承总成（2）内位于轴承（4）后端的部位从后往前依次设置有二号挡圈（8）、二号防尘罩（9）、二号卡簧（10）；所述轴颈（1）包括从前往后依次连接且外直径依次减小的一号轴颈（11）、二号轴颈（12）、三号轴颈（13）、四号轴颈（14）；所述突缘（3）包括相连接的盘体（31）与筒体（32），筒体（32）包括从后往前依次连接且外直径依次减小的一号筒体（321）、二号筒体（322）、三号筒体（323）；所述轴承（4）的内周面与四号轴颈（14）的外周面过盈配合，轴承（4）的前端面与三号轴颈（13）的后端面相接触，轴承（4）的前端面与一号卡簧（7）的后端面相接触，一号卡簧（7）的前端面与一号防尘罩（6）的后端面相接触，一号防尘罩（6）的外周面与中间支承总成（2）的内周面的前部过盈配合，所述一号挡圈（5）的内周面与二号轴颈（12）的外周面的后部过盈配合；所述轴承（4）的后端面与三号筒体（323）的前端面相接触，轴承（4）的后端面与二号卡簧（10）的前端面相接触，二号卡簧（10）的后端面与二号防尘罩（9）的前端面相接触，二号防尘罩（9）的外周面与中间支承总成（2）的内周面的后部过盈配合，所述二号挡圈（8）的内周面与三号筒体（323）的外周面的中部过盈配合。...

【技术特征摘要】
1.一种免维护型固定式中间支承结构，包括轴颈（1）以及其上从前往后依次套设的中间支承总成（2）、突缘（3），所述轴颈（1）上位于中间支承总成（2）与轴颈（1）之间的部位套设有轴承（4），轴承（4）与轴颈（1）、中间支承总成（2）均过盈配合，其特征在于：所述中间支承总成（2）内位于轴承（4）前端的部位从前往后依次设置有一号挡圈（5）、一号防尘罩（6）、一号卡簧（7），中间支承总成（2）内位于轴承（4）后端的部位从后往前依次设置有二号挡圈（8）、二号防尘罩（9）、二号卡簧（10）；所述轴颈（1）包括从前往后依次连接且外直径依次减小的一号轴颈（11）、二号轴颈（12）、三号轴颈（13）、四号轴颈（14）；所述突缘（3）包括相连接的盘体（31）与筒体（32），筒体（32）包括从后往前依次连接且外直径依次减小的一号筒体（321）、二号筒体（322）、三号筒体（323）；所述轴承（4）的内周面与四号轴颈（14）的外周面过盈配合，轴承（4）的前端面与三号轴颈（13）的后端面相接触，轴承（4）的前端面与一号卡簧（7）的后端面相接触，一号卡簧（7）的前端面与一号防尘罩（6）的后端面相接触，一号防尘罩（6）的外周面与中间支承总成（2）的内周面的前部过盈配合，所述一号挡圈（5）的内周面与二号轴颈（12）的外周面的后部过盈配合；所述轴承（4）的后端面与三号筒体（323）的前端面相接触，轴承（4）的后端面与二号卡簧（10）的前端面相接触，二号卡簧（10）的后端面与二号防尘罩（9）的前端面相接触，二号防尘罩（9）的外周面与中间支承总成（2）的内周面的后部过盈配合，所述二号挡圈（8）的内周面与三号筒体（323）的外周面的中部过盈配合。2.根据权利要求1所述的一种免维护型固定式中间支承结构，其特征在于：所述四号轴颈（14）的外周面的后部设置有花键（15），四号轴颈（14）后端面的中心开设有螺纹孔（16），所述螺纹孔（16）的中心线与轴颈（1）的横向中心线（17）同轴。3.根据权利要求2所述的一种免维护型固定式中间支承结构，其特征在于：所述突缘（3）通过突缘螺栓（36）与四号轴颈（14）相连接，所述筒体（32）的中心开设有与花键（15）相配合的花键槽（34），所述盘体（31）的中心开设有通孔（33），通孔（33）内设置有垫块（35），垫块（35）的外周面与通孔（33）的内周面间隙配合，所述突缘螺栓（36）依次穿经通孔（33）、垫块（35）后与螺纹孔（16）相连接。4.根据权利要求1所述的一种免维护型固定式中间支承结构，其特征在于：所述一号挡圈（5）、二号挡圈（8）均包括同心的圆盘（51）与圆环（52），圆盘（51）的外直径大于圆环（52）的外直径，所述一号挡圈（5）的圆环（52）位于一号防尘罩（6）与二号轴颈（12）之间，且一号挡圈（5）的圆环（52）的内周面与二号轴颈（12）的外周面的后部过盈配合，所述二号挡圈（8）的圆环（52）位于二号防尘罩（9）与三号筒体（323）之间，且二号挡圈（8）的圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨青，曾令贤，王玉睦，谢浩，姚海楠，李少鹏，余青果，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42