一种封闭式交通运输系统技术方案

本实用新型专利技术实施例公开了一种封闭式交通运输系统，涉及交通设备与控制工程领域，能够降低运输过程的能源浪费。本实用新型专利技术包括：包括主系统和辅助系统的封闭式交通运输系统；主系统包括：环形箱体列车、T型轨道和列车驱动装置；环形箱体列车用于搭载乘客和/或物品，T型轨道用于支撑环形箱体列车，列车驱动装置用于为环形箱体列车提供牵引动力；环形箱体列车由列车驱动装置的牵引，在T型轨道上恒动运行；辅助系统包括：路径和在路径上运行的对接运输设备；对接运输设备用于与恒动运行中的环形箱体列车对接，并向环形箱体列车装载乘客和/或物品，和/或接收环形箱体列车卸载的乘客和/或物品。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通设备与控制工程领域，尤其涉及一种封闭式交通运输系统。
技术介绍
目前，大多数的现代化城市都面临着不同程度的交通拥堵压力，为了缓减交通拥堵压力的问题，通常会在城市的规划和设计采用大量的公共交通设备系统，其中主要包括汽车交通系统，比如：公交车和出租车等，以及轨道交通系统，比如：地铁和轻轨等。相对于出租车和私人汽车，公交车和轨道交通车辆的人均能耗较低，因此各国都在大力发展节能型的车辆设备。但是，不论是汽车交通系统还是轨道交通系统也都存在能源利用效率较低，污染程度大的问题。举例来说，公交车由于其载重和客运量的要求，一般都会配置包括大功率的发动机和较大容量的油箱在内的动力装置，使得公交车在行驶过程中需要耗费很多驱动力用于负担动力装置，因此不论公交车辆的节能技术如何改进，往往需要将70％左右的运输动能消耗在车辆自重上；并且每到一站都会存在一次减速停止-发动加速的过程，这无疑也造成了能源的浪费。还由于公交车的体积较大，往往需要开辟额外的通道，这无疑占用了道路面积，间接地造成了交通拥堵，而处于交通拥堵的其他车辆则又会增加能源的浪费程度。而轨道交通系统也存在动力机车重量大的问题，实际使用中需要将50％左右的运输动能消耗在机车自重上；并且到站时也需要进行停车-再启动的过程，浪费运输动能，增大能耗，尤其是在以火力发电为主的国家，还会间接地造成环境空气污染。
技术实现思路
本技术的实施例提供一种封闭式交通运输系统，能够降低运输过程的能源浪费。为达到上述目的，本技术的实施例采用如下技术方案：包括主系统和辅助系统的封闭式交通运输系统；所述主系统包括：环形箱体列车、T型轨道和列车驱动装置；所述环形箱体列车用于搭载乘客和/或物品，所述T型轨道用于支撑所述环形箱体列车，所述列车驱动装置用于为所述环形箱体列车提供牵引动力；所述环形箱体列车由所述列车驱动装置的牵引，在所述T型轨道上恒动运行；所述辅助系统包括：路径和在所述路径上运行的对接运输设备；所述对接运输设备用于与恒动运行中的所述环形箱体列车对接，并向所述环形箱体列车装载乘客和/或物品，和/或接收所述环形箱体列车卸载的乘客和/或物品。具体的，所述环形箱体列车，由汽轨车箱体1-001、T型动力拉板1-002、轨道车轮1-003和动力传送带1-004组成；所述T型轨道，由钢轨2-005、轨道基础2-006和轨道基础架2-007组成；所述列车驱动装置，由驱动机车3-008、驱动轮3-009、液压顶紧3-010和动力机车基础架3-011组成；所述驱动机车3-008放置在所述动力机车基础架3-011上；所述液压顶紧3-010与所述驱动轮3-009的底盘接触并施加垂直压力。所述辅助系统包括：内侧子系统和外侧子系统，所述内侧子系统处于所述主系统的内环位置，所述外侧子系统处于所述主系统的外环位置。所述辅助系统的路径包括对接线，所述对接线的轨迹与所述T型轨道的轨迹对应；所述对接运输设备，具体用于在所述对接线上运行并完成与恒动运行中的所述环形箱体列车对接。所述辅助系统的路径，还包括：综合线和对接准备线；所述综合线邻接所述对接准备线，所述对接准备线邻接所述对接线；所述对接运输设备，具体用于在所述对接准备线上，将所述对接运输设备的速度向恒动运行中的所述环形箱体列车的速度调整。本技术实施例提供的封闭式交通运输系统，通过主系统的环形箱体列车在恒高速中承担大部分的运输量，并且列车驱动装置可以按照具体设计要求分布在主系统的环形轨道上，使列车驱动装置处于静态，并驱动主系统上的环形箱体列车能够保持高速恒动运行，辅助系统上的对接运输设备完成运输过程中的上/下车环节，从而通过主辅系统的相互配合完成整个运输流程。相对于现有技术中采用公交系统或是轨道交通系统的交通运输方案，本实施例方案的列车驱动装置静态分布在主系统的环形轨道上，从而解决了目前大多数交通运输工具将运输动能消耗在车辆自重尤其是动力装置上的问题；并且在本实施例方案中，环形箱体列车能够保持高速恒动运行，在运输过程中的不停止，从而避免了解决了目前大多数交通运输工具，每到一站都会存在一次减速停止-发动加速的过程而浪费能源的问题；并且在本实施例方案中，通过主辅系统的相互配合完成整个运输流程，主系统承担主要的运输载荷，辅助系统仅承担对接、上/下车环节，避免了占用公路系统的道路面积，缓减了交通拥堵的程度，从而也降低了公路系统上的机动车的能耗。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本技术实施例提供的封闭式交通运输系统的总体结构示意图；图2为本技术实施例提供的主系统的环形汽轨车系统的总体结构示意图；图3为本技术实施例提供的主系统的环形汽轨车系统的截面结构图；图4为本技术实施例提供的主系统的环形汽轨车系统的侧面结构图；图5为本技术实施例提供的主系统的环形箱体列车的二视结构图；图6为本技术实施例提供的主系统的T型轨道的结构示意图；图7为本技术实施例提供的主系统的列车驱动装置的结构示意图；其中，附图中的各个标号的含义：汽轨车箱体(1-001)、T型动力拉板(1-002)、轨道车轮(1-003)、动力传送带(1-004)、钢轨(2-005)、轨道基础(2-006)、轨道基础架(2-007)、驱动机车(3-008)、驱动轮(3-009)、液压顶紧(3-010)、动力机车基础架(3-011)。具体实施方式为使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细描述。下文中将详细描述本技术的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。本
技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本技术的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的任一单元和全部组合。本
技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语包括技术术语和科学术语具有与本技术所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。本技术实施例提供一种封闭式交通运输系统，如图1所示，包括主系统和辅助系统。其中，主系统包括：环形箱体列车、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种封闭式交通运输系统，其特征在于，包括：主系统和辅助系统；所述主系统包括：环形箱体列车、T型轨道和列车驱动装置；所述环形箱体列车用于搭载乘客和/或物品，所述T型轨道用于支撑所述环形箱体列车，所述列车驱动装置用于为所述环形箱体列车提供牵引动力；所述环形箱体列车由所述列车驱动装置的牵引，在所述T型轨道上恒动运行；所述辅助系统包括：路径和在所述路径上运行的对接运输设备；所述对接运输设备用于与恒动运行中的所述环形箱体列车对接，并向所述环形箱体列车装载乘客和/或物品，和/或接收所述环形箱体列车卸载的乘客和/或物品。

【技术特征摘要】
1.一种封闭式交通运输系统，其特征在于，包括：主系统和辅助系统；所述主系统包括：环形箱体列车、T型轨道和列车驱动装置；所述环形箱体列车用于搭载乘客和/或物品，所述T型轨道用于支撑所述环形箱体列车，所述列车驱动装置用于为所述环形箱体列车提供牵引动力；所述环形箱体列车由所述列车驱动装置的牵引，在所述T型轨道上恒动运行；所述辅助系统包括：路径和在所述路径上运行的对接运输设备；所述对接运输设备用于与恒动运行中的所述环形箱体列车对接，并向所述环形箱体列车装载乘客和/或物品，和/或接收所述环形箱体列车卸载的乘客和/或物品。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述环形箱体列车，由汽轨车箱体(1-001)、T型动力拉板(1-002)、轨道车轮(1-003)和动力传送带(1-004)组成；所述T型轨道，由钢轨(2-005)、轨道基础(2-006)和轨道基础架(2-007)组成；所述列车驱动装置，由驱动机车(3-008)、驱动轮(3-...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓华，张屹东，
申请(专利权)人：张晓华，张屹东，
类型：新型
国别省市：江苏;32