一种便携式发动机电气系统自动检测仪技术方案

一种便携式发动机电气系统自动检测仪，其特征在于：所述的便携式发动机电气系统自动检测仪，包括检测仪壳体，电池，转接电缆接口，显示器，测试仪；其中：检测仪壳体的内部装有电池，转接电缆接口布置在检测仪壳体的前面，显示器布置检测仪壳体的前面，测试仪安装在检测仪壳体内部。本实用新型专利技术的优点：只需要拆卸发动机电缆控制盒上的4个插头即可完成检测，不需要拆卸发动机电缆的其它分支；测量电缆与被测目标对接可靠，可以提高测量的准确性，简化操作流程。操作简单，测试时间短，测试结果准确；抗干扰能力强，测量精度高；转接电缆长度可调；自动检测电缆的电性能并形成检测报告；体积小巧、方便携带。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及检测领域，特别涉及了一种便携式发动机电气系统自动检测仪。
技术介绍
发动机电缆被安装在发动机上，由于分支较多、较长，安装工序复杂，外场环境复杂多变，所以发动机电缆在外场的日常检测和排故一直是困扰部队、发动机生产单位、发动机电缆生产单位的难题。现阶段发动机电缆的日常检测和排故采用手动检测，需要把电缆从发动机上全部拆下来，用微欧计和绝缘表等仪表，按接线关系依次测量其电性能。手动检测存在拆装繁琐、检查时间久、容易因为人为疏忽造成漏检等缺点。并且仪表自带的转接电缆长度有限，会影响到距离较远两点的测量工作。当外场的环境较恶劣时比如：高温、低温等，加大了手动检测的难度，降低了检测结果的可靠性和准确性。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决发动机电缆在外场的日常检测和排故工作开展难度大，测量结果误差大等问题，特提供了一种便携式发动机电气系统自动检测仪。本技术提供了一种便携式发动机电气系统自动检测仪，其特征在于：所述的便携式发动机电气系统自动检测仪，包括检测仪壳体1，电池2，转接电缆接口3，显示器4，测试仪5；其中：检测仪壳体1的内部装有电池2，转接电缆接口3布置在检测仪壳体1的前面，显示器4布置检测仪壳体1的前面，测试仪5安装在检测仪壳体1内部。所述的测试仪5，包括计算机501，控制模块502，显示模块503，电源504，测量器505，测试模块506，选址器507，测试地址转换控制模块508，控制接口509；其中：计算机501、控制模块502和显示模块503分别与控制接口509连接，测量器505和选址器507分别与控制接口509连接；电源504和测试模块506分别与测量器505连接，选址器507分别与测试模块506和测试地址转换控制模块508连接；测试地址转换控制模块508与被测目标6连接。所述的电池2，为1～3个。发动机电气系统自动检测仪不仅可以检测发动机电缆自身的电性能，还可以检测发动机电气系统部分分支的工作状态。为部队的日常训练和作战任务提供了可靠地保障。所述的测试仪5，为高压测试仪，具有以下特点：体积小，重量轻；自带显示模块可单机工作，测试结果实时显示；测试报告可存储于SD卡，亦可配置便携式打印机实时打印测试报告；测试程序流程化，方便控制和读取外部数据。箱体内部结构：箱体采用高抗冲击的高分子聚合材料一体注塑成型，坚韧抗压，防腐耐用。箱体采用扁型弹性发泡密封橡胶条，确保防水气密。尺寸约为600mm×440mm×230mm，重量约为15Kg。电池：适用于外场测试用可充电Li-ion电池组；电池组具备安全保护电路，包括过压、低压、过温、过载等保护；SD卡插槽：用于SD卡与测试仪的数据交换，以及存储测试报告，可支持最大32G标准SD卡；钥匙插槽：可插入管理员和操作员钥匙，设置权限和读取操作员信息；加热组件：可保证发动机电气系统自动检测仪在低温环境下正常工作。本技术的优点：在外场日常检测和排故工作中，发动机电气系统自动检测仪与传统的手动检测相比，具有以下优势：只需要拆卸发动机电缆控制盒上的4个插头即可完成检测，不需要拆卸发动机电缆的其它分支；测量电缆与被测目标对接可靠，可以提高测量的准确性，简化操作流程。操作简单，测试时间短，测试结果准确；抗干扰能力强，测量精度高；转接电缆长度可调；自动检测电缆的电性能并形成检测报告；体积小巧、方便携带。附图说明下面结合附图及实施方式对本技术作进一步详细的说明：图1为便携式发动机电气系统自动检测仪外部示意图；图2为测试仪结构示意图。具体实施方式实施例1本实施例提供了一种便携式发动机电气系统自动检测仪，其特征在于：所述的便携式发动机电气系统自动检测仪，包括检测仪壳体1，电池2，转接电缆接口3，显示器4，测试仪5；其中：检测仪壳体1的内部装有电池2，转接电缆接口3布置在检测仪壳体1的前面，显示器4布置检测仪壳体1的前面，测试仪5安装在检测仪壳体1内部。所述的测试仪5，包括计算机501，控制模块502，显示模块503，电源504，测量器505，测试模块506，选址器507，测试地址转换控制模块508，控制接口509；其中：计算机501、控制模块502和显示模块503分别与控制接口509连接，测量器505和选址器507分别与控制接口509连接；电源504和测试模块506分别与测量器505连接，选址器507分别与测试模块506和测试地址转换控制模块508连接；测试地址转换控制模块508与被测目标6连接。所述的电池2，为1个。发动机电气系统自动检测仪不仅可以检测发动机电缆自身的电性能，还可以检测发动机电气系统部分分支的工作状态。为部队的日常训练和作战任务提供了可靠地保障。所述的测试仪5，为高压测试仪，具有以下特点：体积小，重量轻；自带显示模块可单机工作，测试结果实时显示；测试报告可存储于SD卡，亦可配置便携式打印机实时打印测试报告；测试程序流程化，方便控制和读取外部数据。箱体内部结构：箱体采用高抗冲击的高分子聚合材料一体注塑成型，坚韧抗压，防腐耐用。箱体采用扁型弹性发泡密封橡胶条，确保防水气密。尺寸约为600mm×440mm×230mm，重量约为15Kg。电池：适用于外场测试用可充电Li-ion电池组；电池组具备安全保护电路，包括过压、低压、过温、过载等保护；SD卡插槽：用于SD卡与测试仪的数据交换，以及存储测试报告，可支持最大32G标准SD卡；钥匙插槽：可插入管理员和操作员钥匙，设置权限和读取操作员信息；加热组件：可保证发动机电气系统自动检测仪在低温环境下正常工作。实施例2本技术提供了一种便携式发动机电气系统自动检测仪，其特征在于：所述的便携式发动机电气系统自动检测仪，包括检测仪壳体1，电池2，转接电缆接口3，显示器4，测试仪5；其中：检测仪壳体1的内部装有电池2，转接电缆接口3布置在检测仪壳体1的前面，显示器4布置检测仪壳体1的前面，测试仪5安装在检测仪壳体1内部。所述的测试仪5，包括计算机501，控制模块502，显示模块503，电源504，测量器505，测试模块506，选址器507，测试地址转换控制模块508，控制接口509；其中：计算机501、控制模块502和显示模块503分别与控制接口509连接，测量器505和选址器507分别与控制接口509连接；电源504和测试模块506分别与测量器505连接，选址器507分别与测试模块506和测试地址转换控制模块508连接；测试地址转换控制模块508与被测目标6连接。所述的电池2，为3个。发动机电气系统自动检测仪不仅可以检测发动机电缆自身的电性能，还可以检测发动机电气系统部分分支的工作状态。为部队的日常训练和作战任务提供了可靠地保障。所述的测试仪5，为高压测试仪，具有以下特点：体积小，重量轻；自带显示模块可单机工作，测试结果实时显示；测试报告可存储于SD卡，亦可配置便携式打印机实时打印测试报告；测试程序流程化，方便控制和读取外部数据。箱体内部结构：箱体采用高抗冲击的高分子聚合材料一体注塑成型，坚韧抗压，防腐耐用。箱体采用扁型弹性发泡密封橡胶条，确保防水气密。尺寸约为600mm×440mm×230mm，重量约为15Kg。电池：适用于外场测试用可充电Li-ion电池组；电池组具备安全保护电路，包括过压、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便携式发动机电气系统自动检测仪，其特征在于：所述的便携式发动机电气系统自动检测仪，包括检测仪壳体(1)，电池(2)，转接电缆接口(3)，显示器(4)，测试仪(5)；其中：检测仪壳体(1)的内部装有电池(2)，转接电缆接口(3)布置在检测仪壳体(1)的前面，显示器(4)布置检测仪壳体(1)的前面，测试仪(5)安装在检测仪壳体(1)内部。

【技术特征摘要】
1.一种便携式发动机电气系统自动检测仪，其特征在于：所述的便携式发动机电气系统自动检测仪，包括检测仪壳体(1)，电池(2)，转接电缆接口(3)，显示器(4)，测试仪(5)；其中：检测仪壳体(1)的内部装有电池(2)，转接电缆接口(3)布置在检测仪壳体(1)的前面，显示器(4)布置检测仪壳体(1)的前面，测试仪(5)安装在检测仪壳体(1)内部。2.按照权利要求1所述的便携式发动机电气系统自动检测仪，其特征在于：所述的测试仪(5)，包括计算机(501)，控制模块(502)，显示模块(503)，电源(504)，测量器(505)，测...

【专利技术属性】
技术研发人员：佘洪雨，李聪，王玉勇，
申请(专利权)人：沈阳兴华航空电器有限责任公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21