弯制钢条模具的导柱制造技术

本发明专利技术属于模具技术领域，公开了弯制钢条模具的导柱，端盖的中心开有导向孔，导柱A安装于导向孔中，导向孔的内壁与导柱A的外壁之间设置有密封垫圈，导柱A的顶部安装有挡块，挡块与所述端盖之间设有复位弹簧，导柱A的底部连接有导柱B，所述导柱B与所述导套的内壁接触，所述导套的内壁与导柱B之间设置有储油部，所述储油部与导柱B接触的一侧是橡胶，储油部的顶端有一开口，所述导套的内壁上倾斜设置有一挡板，挡板的固定在储油部上方的侧壁上，所述挡板固定在导套内壁上的一侧低于另一侧，所述储油部的开口与挡板相抵，所述储油部中放置有液态油。以解决现有技术减少导柱磨损效果不佳而且成本较高，结构复杂的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于一种模具领域，具体涉及弯制钢条模具的导柱。
技术介绍
钢条，是一种条状的钢材，广泛应用在汽车制造、装修、建筑行业，而且在不同的场合需要使用的钢条的形态是不一样的，因此出现了弯制钢条的模具，钢条在弯制的过程中需要精准的定位，确保弯制的角度的精确，提高制作零部件的精确度。在模具合模的过程中模具导柱一个重要的部件，主要的作用是对模具的运动进行定位和导向。模具在合模的时候，通常会产生一定的冲击力，使导柱发生形变，而且导柱在导套内往复运动的过程中，会产生摩擦，从而对导套和导柱造成磨损，长时间的使用会使得导柱的精度降低，进而失去导向作用，因此会更换导柱，增加了成本。为解决上述问题，公开号为CN205291360U的中国专利提供了一种模具导柱，包括底座，所述的底座上设置有导套，所述的导套的顶端设置有端盖，所述的端盖上设置有导向孔，所述的导向孔内设置有导柱A，所述的导向孔与导柱A之间设置有密封垫圈，所述的导柱A的下端连接有导柱B，所述的导柱B的下端设置有轴承安装槽，所述的轴承安装槽内设置有轴承，所述的导柱A的顶端连接有固定板，所述的固定板与端盖之间导柱A的外围设置有复位弹簧，所述的端盖的下表面导柱A的外围固定连接有缓冲橡胶垫。本方案通过导柱B与导套的内表面通过轴承滚动连接减少摩擦力，还通过固定板与端盖之间设置的复位弹簧减缓导柱的下降速度，从而减少了磨损、降低模具导柱发生形变的概率，延长模具导柱的使用寿命。但是，上述方案还存在以下问题：现有利用轴承与导套内表面滚动连接减少导柱的磨损，但是导柱在下降的过程中还是会有导套的内壁发生摩擦，导致导柱磨损，而且使用成本较高，结构复杂。
技术实现思路
本专利技术意在提供弯制钢条模具的导柱，以解决现有技术不能有效减少导柱磨损的，而且成本较高、结构复杂的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案，包括底座、与底座螺纹连接的导套和导柱本体，导柱本体包括导柱A和导柱B，所述导套的顶部安装有端盖，端盖的中心开有导向孔，导柱A安装于导向孔中，导向孔的内壁与导柱A的外壁之间设置有密封垫圈，导柱A的顶部安装有挡块，挡块与所述端盖之间设有复位弹簧，导柱A的底部连接有导柱B，所述导柱B与所述导套的内壁滑动连接，所述导套的内壁与导柱B之间设置有储油部和倾斜的挡板，且储油部与导柱B接触的一侧是橡胶，储油部的顶端开有开口，挡板位于储油部的上方，且挡板与导套的内壁连接的一端为低端，所述储油部的开口与挡板相抵，所述储油部中放置有液态油。本方案的技术原理是：在导柱下降的过程中，复位弹簧会给导柱一个缓冲的力，减缓导柱下降的速度，导柱B在下降的时候挤压储油部，储油部内放置的液态油就会从开口中流出，且液态油被挡板挡住，然后沿着储油部靠近导柱的一侧流下，这时导套的内壁就附着有液态油，减少了导柱B与导套的摩擦，降低了磨损，而且该装置效果好、成本低、结构简单。本方案能产生的技术效果是：复位弹簧起到了缓冲的作用，减缓了导柱下降的速度，降低了导柱形变的可能，储油部内放置的液态油，在导柱下降的过程中被挤出，使得导柱与导套之间的摩擦减少，降低了磨损，确保了导柱导向的精确，而且这个装置的减缓磨损效果好，成本低，结构简单。以下是基于上述方案的优选方案：优选方案一：所述导套的侧壁上设有加油管道，加油管道与储油部的上部连通。在储油部中的液态油被挤出后，可以持续的向储油部中加入液态油，保持导套的内壁一致附着有液态油，减小磨损。优选方案二：基于优选方案一，所述加油管道倾斜设置，所述加油管道设置在导套的外壁的一端高于设置在导套的内壁的一端，倾斜设置的加油管道，在向储油部中加油时，液态油可以自行流入到储油部中。优选方案三：基于优选方案二，所述加油管道的高端安装有一个活塞，在储油部中加满油后，如果储油部受到挤压液态油可能会从加油管道被挤出，活塞可以防止液态油被挤压出去。优选方案四：基于基础方案，所述底座上设有导油通道，所述导油通道沿着导套内壁的底部设置，导油通道可以使液态油流到导套底部时流出，不会再导套底部累积，影响导柱导向定位。优选方案五：基于优选方案四，所述导油通道的底部连接有凹槽，所述凹槽的一侧连接有输油管，凹槽可以收集导套内壁流下的液态油，沿着输油管被导出，进行下一次利用。优选方案六：基于优选方案五：所述输油管倾斜设置，输油管连接凹槽的一侧高于另一侧，凹槽中的液态油，可以在重力的作用下沿着输油管被导出。优选方案七：基于基础方案：所述导套的底部设置有橡胶垫，橡胶垫的底部固定在底座上，橡胶垫圈可以给导柱一个缓冲的作用。优选方案八：基于基础方案：所述导套外围的底部设有定位套，定位套的底部固定在底座上，由于导套与底座是螺纹连接的，所以在使用的过程中导套可能会松落，定位套可以固定导套。附图说明图1为本专利技术实施例弯制钢条模具的导柱的结构示意图。图2为A的剖视图。具体实施方式下面通过具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：底座1、导套2、端盖3、导向孔4、导柱A5、导柱B6、挡块7、复位弹簧8、密封垫圈9、储油部10开口11、挡板12、加油管道13、导油通道14、凹槽15、输油管16、橡胶垫17、定位套18、活塞19。如图1，图2所示，弯制钢条模具的导柱，包括底座1、与底座1螺纹连接的导套2和导柱，所述导柱包括导柱A5与导柱B6，导柱A5的底端与导柱B6可拆卸连接，所述导套2的顶部安装有端盖3，端盖3的中间设有导向孔4，所述导柱A5安装于导向孔4内，所述端盖3与导柱A5之间设置有密封垫圈9，所述导柱A5的顶部设有挡块7，挡块7与端盖之间设有复位弹簧8，所述导套2的内壁安装有储油部10，储油部10与导柱B6滑动连接，所述储油部10的与导柱B6接触的一侧为橡胶，所述储油部10的顶部有开口11，导套2的内壁上倾斜设置有一挡板12，挡板12一侧与储油部10的内侧固定连接，所述挡板12与储油部10内侧连接的一侧低于另一侧，所述开口11与挡板12相接，所述储油部10中放置有液态油，所述导套2的侧壁上设有加油管道13，加油管道13倾斜设置，且设置在导套2的外壁的一端高于设置在导套2的内壁的一端，加油管道13的高端设置有活塞19，所述底座1上设有导油通道14，导油通道14底部连接有凹槽15，凹槽15的一侧连接有输油管16，输油管16倾斜设置，且连接凹槽15的一侧高于另一侧，所述导套2的底部设置有橡胶垫17，橡胶垫17的底部固定在底座1上，所述导套2外围的底部设有定位套18，定位套18的底部固定在底座1上。使用本实施例时，导柱向下快速移动，复位弹簧8会给导柱一个缓冲的作用，使导柱下降的速度变慢，从而降低导柱形变的可能。在导柱B6与储油部10接触的时候，由于储油部10的外侧是橡胶的，所以储油部10会被挤压，且储油部10内放置的液态油从开口11处被挤出，由于在开口11处设置有挡板12，被挤出的液态油就会沿着储油部10的外侧向下流动，然后附着在导套2的内壁上，此时导柱B6与导套2之间的摩擦就会减少，降低了磨损，储油部10的内侧连接有加油管道13，可以在储油部10中的液态油被挤出后，向里面加入液态油，来保持导套2的内壁随时都附着有液态油，加油管道13是倾斜设置的，使得液态油更容易进入储油部10，加油管道13的高端的活塞19可以在导柱B本文档来自技高网...

【技术保护点】
弯制钢条模具的导柱，包括底座、与底座螺纹连接的导套和导柱本体，导柱本体包括导柱A和导柱B，所述导套的顶部安装有端盖，端盖的中心开有导向孔，导柱A安装于导向孔中，导向孔的内壁与导柱A的外壁之间设置有密封垫圈，导柱A的顶部安装有挡块，挡块与所述端盖之间设有复位弹簧，导柱A的底部连接有导柱B，其特征在于：所述导柱B与所述导套的内壁滑动连接，所述导套的内壁与导柱B之间设置有储油部和倾斜的挡板，且储油部与导柱B接触的一侧是橡胶，储油部的顶端开有开口，挡板位于储油部的上方，且挡板与导套的内壁连接的一端为低端，所述储油部的开口与挡板相抵，所述储油部中放置有液态油。

【技术特征摘要】
1.弯制钢条模具的导柱，包括底座、与底座螺纹连接的导套和导柱本体，导柱本体包括导柱A和导柱B，所述导套的顶部安装有端盖，端盖的中心开有导向孔，导柱A安装于导向孔中，导向孔的内壁与导柱A的外壁之间设置有密封垫圈，导柱A的顶部安装有挡块，挡块与所述端盖之间设有复位弹簧，导柱A的底部连接有导柱B，其特征在于：所述导柱B与所述导套的内壁滑动连接，所述导套的内壁与导柱B之间设置有储油部和倾斜的挡板，且储油部与导柱B接触的一侧是橡胶，储油部的顶端开有开口，挡板位于储油部的上方，且挡板与导套的内壁连接的一端为低端，所述储油部的开口与挡板相抵，所述储油部中放置有液态油。2.根据权利要求1所述的弯制钢条模具的导柱，其特征在于：所述导套的侧壁上设有加油管道，加油管道与储油部的上部连通。3.根据权利要求2所述的弯制钢条模具的导柱，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：田茂川，
申请(专利权)人：遵义市华龙工贸有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州;52