一种无人机发动机减震降噪装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种无人机发动机减震降噪装置，包括减震元件；所述减震元件包括内套、橡胶圈和外套，所述内套、橡胶圈和外套同轴接触设置，且橡胶圈设于所述内套和外套之间，所述内套、橡胶圈和外套的横截面均为圆环形，所述内套内为螺栓连接孔，所述减震元件通过螺栓连接孔与发动机座螺栓连接，所述外套外侧设有环套，所述环套与减震元件同轴设置，所述减震元件通过外套与机架座固定连接。本实用新型专利技术通过在发动机与机架之间设置减震元件，降低了发动机与机架之间震动的转导。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于减震
，尤其是涉及一种无人机发动机减震降噪装置。
技术介绍
无人机在飞行的过程中，发动机在工作时，会产生震动，这种震动若传导至无人机的机架，会引起无人机一起震动，从而产生不良的效果。发动机减震装置是安装在发动机和机架座之间用于吸收发动机产生的震动，使发动机的震动尽量少的传递到机架。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种无人机发动机减震降噪装置，以减弱发动机的震动给无人机的运行带来的不良影响。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种无人机发动机减震降噪装置，包括减震元件；所述减震元件包括内套、橡胶圈和外套，所述内套、橡胶圈和外套同轴接触设置，且橡胶圈设于所述内套和外套之间，所述内套、橡胶圈和外套的横截面均为圆环形，所述内套内为螺栓连接孔，所述减震元件通过螺栓连接孔与发动机座螺栓连接，所述外套外侧设有环套，所述环套与减震元件同轴设置，所述减震元件通过外套与机架座固定连接。进一步的，所述内套的端部固定设有环形凸起，所述橡胶圈套在内套外侧，且位于所述环形凸起的一侧，所述橡胶圈的厚度大于所述环形凸起的径向长度。进一步的，所述发动机座包括安装板和连接板，所述连接板为两个，且平行相对设置，两个所述连接板的连线方向与安装板垂直，其中一个连接板与安装板固定连接，另一个连接板与所述安装板通过垂直于安装板的加强筋固定连接，所述减震元件和环套均位于所述连接板之间，所述安装板上设有四个螺栓孔，所述连接板的相对位置上设有通孔，所述螺栓穿过通孔以及内套内的螺栓连接孔将发动机座与减震元件连接。进一步的，所述内套的材质为黄铜。进一步的，所述外套材质为不锈钢。进一步的，所述环套材质为铝。相对于现有技术，本技术所述的无人机发动机减震降噪装置具有以下优势：本技术所述的无人机发动机减震降噪装置，通过在发动机与机架之间设置减震元件，降低了发动机与机架之间震动的转导，使得无人机内的各个部件能够正常的工作，增加使用寿命。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的无人机发动机减震降噪装置的轴侧视图；图2为本技术实施例所述的无人机发动机减震降噪装置的主视图；图3为本技术实施例所述的无人机发动机减震降噪装置的右视图；图4为本技术实施例所述的无人机发动机减震降噪装置的减震元件纵向剖视图；图5为本技术实施例所述的无人机发动机减震降噪装置的内套的侧视图。附图标记说明：1-安装板；2-连接板；3-减震元件；301-内套；302-橡胶圈；303-外套；304-螺栓连接孔；4-环套；5-机架座；6-环形凸起；7-加强筋。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1～5所示，一种无人机发动机减震降噪装置，包括减震元件3；所述减震元件3包括内套301、橡胶圈302和外套303，所述内套301、橡胶圈302和外套303同轴接触设置，且橡胶圈302设于所述内套301和外套303之间，所述内套301、橡胶圈302和外套303的横截面均为圆环形，所述内套301内为螺栓连接孔304，所述减震元件3通过螺栓连接孔304与发动机座螺栓连接，所述外套303外侧设有环套4，所述环套4与减震元件3同轴设置，所述减震元件3通过外套303与机架座5固定连接。上述内套301的端部固定设有环形凸起6，所述橡胶圈302套在内套301外侧，且位于所述环形凸起6的一侧，所述橡胶圈302的厚度大于所述环形凸起6的径向长度。上述发动机座包括安装板1和连接板2，所述连接板2为两个，且平行相对设置，两个所述连接板2的连线方向与安装板1垂直，其中一个连接板2与安装板1固定连接，另一个连接板2与所述安装板通过垂直于安装板1的加强筋7固定连接，所述减震元件3和环套4均位于所述连接板2之间，所述安装板1上设有四个螺栓孔，所述连接板2的相对位置上设有通孔，所述螺栓穿过通孔以及内套301内的螺栓连接孔304将发动机座与减震元件3连接。上述内套301的材质为黄铜。上述外套303材质为不锈钢。上述环套4材质为铝。发动机通过发动机座与减震元件3相连，减震元件3与发动机座螺栓连接，减震元件3通过与外套303套接的环套4与机架座5连接，进而实现了发动机与机架之间的减震降噪的效果。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无人机发动机减震降噪装置，其特征在于：包括减震元件(3)；所述减震元件(3)包括内套(301)、橡胶圈(302)和外套(303)，所述内套(301)、橡胶圈(302)和外套(303)同轴接触设置，且橡胶圈(302)设于所述内套(301)和外套(303)之间，所述内套(301)、橡胶圈(302)和外套(303)的横截面均为圆环形，所述内套(301)内为螺栓连接孔(304)，所述减震元件(3)通过螺栓连接孔(304)与发动机座螺栓连接，所述外套(303)外侧设有环套(4)，所述环套(4)与减震元件(3)同轴设置，所述减震元件(3)通过外套(303)与机架座(5)固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种无人机发动机减震降噪装置，其特征在于：包括减震元件(3)；所述减震元件(3)包括内套(301)、橡胶圈(302)和外套(303)，所述内套(301)、橡胶圈(302)和外套(303)同轴接触设置，且橡胶圈(302)设于所述内套(301)和外套(303)之间，所述内套(301)、橡胶圈(302)和外套(303)的横截面均为圆环形，所述内套(301)内为螺栓连接孔(304)，所述减震元件(3)通过螺栓连接孔(304)与发动机座螺栓连接，所述外套(303)外侧设有环套(4)，所述环套(4)与减震元件(3)同轴设置，所述减震元件(3)通过外套(303)与机架座(5)固定连接。2.根据权利要求1所述的无人机发动机减震降噪装置，其特征在于：所述内套(301)的端部固定设有环形凸起(6)，所述橡胶圈(302)套在内套(301)外侧，且位于所述环形凸起(6)的一侧，所述橡胶圈(302)的厚度大于所述环形凸起(6)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：么世广，童庆禧，华棣，于本水，薛永祺，张立福，吴太夏，杨杭，张红明，岑奕，杨磊，郝强，刘学，
申请(专利权)人：天津三爻航空航天科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12