一种活塞冷却喷嘴控制方法及控制系统技术方案

本发明专利技术提供了一种活塞冷却喷嘴控制方法及控制系统，涉及汽车技术领域，为解决由于活塞温度过低导致的汽车的油耗增多的问题。所述活塞冷却喷嘴控制方法包括：在车辆热机运行期间，获取所述车辆中发动机的当前转速和当前负荷；当所述发动机的当前转速大于等于极限转速，且所述发动机的当前负荷大于等于极限负荷时，开启活塞冷却喷嘴；当所述发动机的当前转速小于极限转速，且所述发动机的当前负荷小于极限负荷时，关闭所述活塞冷却喷嘴；其中，所述极限转速为发动机的活塞处于热负荷限值时所述发动机的转速，所述极限负荷为所述活塞处于热负荷限值时所述发动机的负荷。本发明专利技术所述的活塞冷却喷嘴控制方法用于降低汽车的油耗。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种活塞冷却喷嘴控制方法及控制系统。
技术介绍
随着汽车工业的发展，为了减小整车重量，发动机的重量和尺寸也越来越小，这要求动机的升功率不断提升(升功率表示单位气缸工作容积的做功能力，升功率越大单位气缸工作容积所发出的功率越大)，发动机的升功率直接影响发动机的热负荷，升功率的升高也就意味着发动机热负荷的增大，从而导致发动机的燃烧室和活塞的温度升高，活塞的温度过高可能会导致发动机产生爆震。为了降低活塞的温度，目前大多数发动机都在活塞附近设置活塞冷却喷嘴，活塞冷却喷嘴与润滑油道连通，润滑油道上设置有电磁阀。在汽车运行的过程中，电磁阀开启，润滑油经由活塞冷却喷嘴喷到活塞上，由于润滑油的温度低于活塞的温度，因此起到冷却活塞的效果。但是，在汽车运行的过程中，有的时候活塞的温度并不会过高，不需要冷却，而此时活塞冷却喷嘴仍对活塞进行冷却，导致活塞的温度过低，从而导致活塞吸收较多发动机的燃烧室的热量，降低了燃烧室热量转化为有效机械能的效率，从而导致汽车的油耗增多。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种活塞冷却喷嘴控制方法，以解决由于活塞温度过低导致的汽车的油耗增多的问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种活塞冷却喷嘴控制方法，包括：在车辆热机运行的过程中，获取所述车辆中发动机的当前转速和当前负荷；当所述发动机的当前转速大于等于极限转速，且所述发动机的当前负荷大于等于极限负荷时，开启活塞冷却喷嘴；当所述发动机的当前转速小于极限转速，且所述发动机的当前负荷小于极限负荷时，关闭所述活塞冷却喷嘴；其中，所述极限转速为发动机的活塞处于热负荷限值时所述发动机的转速，所述极限负荷为所述活塞处于热负荷限值时所述发动机的负荷。进一步地，所述活塞冷却喷嘴控制方法还包括：在所述车辆首次下线启动、冷机及暖机的过程中，开启所述活塞冷却喷嘴；在所述车辆长时间停放后的首次启动、冷机和暖机的过程中，开启所述活塞冷却喷嘴；在所述车辆短时间停放后的首次启动、冷机和暖机的过程中，关闭所述活塞冷却喷嘴。进一步地，所述活塞冷却喷嘴控制方法还包括：在所述车辆带档滑行的过程中，所述发动机响应断油请求后，关闭所述活塞冷却喷嘴；在所述车辆热机怠速的过程中，关闭所述活塞冷却喷嘴。优选地，在关闭所述活塞冷却喷嘴的步骤之前，判断：所述发动机的冷却水温度是否低于水温设定值；所述发动机的机油温度是否低于油温设定值；所述发动机的爆震点火提前角是否小于角度设定值；所述发动机的机油压力是否小于压力设定值；当所述发动机同时满足：所述发动机的冷却水温度低于水温设定值、所述发动机的机油温度低于油温设定值、所述发动机的爆震点火提前角小于角度设定值、所述发动机的机油压力小于压力设定值，激活所述活塞冷却喷嘴的关闭功能。优选地，所述活塞冷却喷嘴控制方法还包括：在所述车辆上电及运行的过程中，在关闭所述活塞冷却喷嘴之前，判断分别负责监测所述发动机的水温、爆震、转速、机油压力、负荷的传感器是否出现故障；当分别负责监测所述发动机的水温、爆震、转速、机油压力、负荷的传感器均未故障时，激活所述活塞冷却喷嘴的关闭功能；当分别负责监测所述发动机的水温、爆震、转速、机油压力、负荷的传感器中任意一个传感器故障时，开启所述活塞冷却喷嘴。相对于现有技术，本专利技术所述的活塞冷却喷嘴控制方法具有以下优势：由于当发动机的当前转速大于等于极限转速，且发动机的当前负荷大于等于极限负荷时，活塞的热负荷超出热负荷限值，容易引起发动机爆震，因此此时打开活塞冷却喷嘴对活塞进行冷却，使活塞的温度降低，从而防止发动机爆震。当发动机的当前转速小于极限转速，且发动机的当前负荷小于极限负荷时，此时活塞的热负荷小于热负荷限值，不易引起发动机爆震，如果继续使活塞冷却，可能使得活塞温度过低，从而导致活塞吸收较多发动机的燃烧室的热量，降低了燃烧室热量转化为有效机械能的效率，从而导致汽车的油耗增多，因此此时关闭活塞冷却喷嘴，不对活塞进行冷却。与现有技术中控制活塞冷却喷嘴的方法相比，本专利技术提供的活塞冷却控制方法在活塞温度较低，不易引起发动机爆震时停止对活塞冷却，从而避免活塞温度过低，从而降低汽车的油耗。本专利技术的另一目的在于提出一种活塞冷却喷嘴控制系统，以解决由于活塞温度过低导致的汽车的油耗增多的问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种活塞冷却喷嘴控制系统，包括控制单元，所述控制单元用于：在车辆热机运行的过程中，获取所述车辆中发动机的当前转速和当前负荷，并当所述发动机的当前转速大于等于极限转速，且所述发动机的当前负荷大于等于极限负荷时，开启活塞冷却喷嘴；当所述发动机的当前转速小于极限转速，且所述发动机的当前负荷小于极限负荷时，关闭所述活塞冷却喷嘴；其中，所述极限转速为活塞处于热负荷限值时发动机的转速，所述极限负荷为活塞处于热负荷限值时发动机的负荷。进一步地，所述控制单元还用于：在所述车辆首次下线的启动、冷机及暖机的过程中，开启所述活塞冷却喷嘴；在所述车辆长时间停放后的首次启动、冷机和暖机的过程中，开启所述活塞冷却喷嘴；在所述车辆短时间停放后的首次启动、冷机和暖机的过程中，关闭所述活塞冷却喷嘴。进一步地，所述控制单元还用于：在所述车辆带档滑行的过程中，所述发动机响应断油请求后，关闭所述活塞冷却喷嘴；在所述车辆热机怠速的过程中，关闭所述活塞冷却喷嘴。优选地，所述控制单元还用于：在关闭所述活塞冷却喷嘴的步骤之前，判断：所述发动机的冷却水温度是否低于水温设定值；所述发动机的机油温度是否低于油温设定值；所述发动机的爆震点火提前角是否小于角度设定值；所述发动机的机油压力是否小于压力设定值；当所述发动机同时满足：所述发动机的冷却水温度低于水温设定值、所述发动机的机油温度低于油温设定值、所述发动机的爆震点火提前角小于角度设定值、所述发动机的机油压力小于压力设定值，激活所述活塞冷却喷嘴的关闭功能。优选地，所述控制单元还用于：在所述车辆上电及运行的过程中，在关闭所述活塞冷却喷嘴之前，判断分别负责监测所述发动机的水温、爆震、转速、机油压力、负荷的传感器是否出现故障；当分别负责监测所述发动机的水温、爆震、转速、机油压力、负荷的传感器均未故障时，激活所述活塞冷却喷嘴的关闭功能；当分别负责监测所述发动机的水温、爆震、转速、机油压力、负荷的传感器中任意一个传感器故障时，开启所述活塞冷却喷嘴。相对于现有技术，本专利技术所述的活塞冷却喷嘴控制系统具有以下优势：所述活塞冷却喷嘴控制系统与上述活塞冷却喷嘴控制方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例所述的活塞与活塞冷却喷嘴的相对位置示意图；图2为本专利技术实施例所述的转速检测方法的流程图。附图标记说明：1-活塞，2-润滑油道，3-电磁阀，4-活塞冷却喷嘴，6-控制单元。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将结合附图和实施例来详细说明本专利技术。实施例一请参阅图1和图2，本专利技术实施例提供了一种活塞冷却喷嘴控制方法，包括：步骤100、在车辆热机运本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种活塞冷却喷嘴控制方法，其特征在于，包括：在车辆热机运行的过程中，获取所述车辆中发动机的当前转速和当前负荷；当所述发动机的当前转速大于等于极限转速，且所述发动机的当前负荷大于等于极限负荷时，开启活塞冷却喷嘴(4)；当所述发动机的当前转速小于极限转速，且所述发动机的当前负荷小于极限负荷时，关闭所述活塞冷却喷嘴(4)；其中，所述极限转速为发动机的活塞(1)处于热负荷限值时所述发动机的转速，所述极限负荷为所述活塞(1)处于热负荷限值时所述发动机的负荷。

【技术特征摘要】
1.一种活塞冷却喷嘴控制方法，其特征在于，包括：在车辆热机运行的过程中，获取所述车辆中发动机的当前转速和当前负荷；当所述发动机的当前转速大于等于极限转速，且所述发动机的当前负荷大于等于极限负荷时，开启活塞冷却喷嘴(4)；当所述发动机的当前转速小于极限转速，且所述发动机的当前负荷小于极限负荷时，关闭所述活塞冷却喷嘴(4)；其中，所述极限转速为发动机的活塞(1)处于热负荷限值时所述发动机的转速，所述极限负荷为所述活塞(1)处于热负荷限值时所述发动机的负荷。2.根据权利要求1所述的活塞冷却喷嘴控制方法，其特征在于，所述活塞冷却喷嘴控制方法还包括：在所述车辆首次下线启动、冷机及暖机的过程中，开启所述活塞冷却喷嘴(4)；在所述车辆长时间停放后的首次启动、冷机和暖机的过程中，开启所述活塞冷却喷嘴(4)；在所述车辆短时间停放后的首次启动、冷机和暖机的过程中，关闭所述活塞冷却喷嘴(4)。3.根据权利要求1所述的活塞冷却喷嘴控制方法，其特征在于，所述活塞冷却喷嘴控制方法还包括：在所述车辆带档滑行的过程中，所述发动机响应断油请求后，关闭所述活塞冷却喷嘴(4)；在所述车辆热机怠速的过程中，关闭所述活塞冷却喷嘴(4)。4.根据权利要求1-3任意一项所述的活塞冷却喷嘴控制方法，其特征在于，在关闭所述活塞冷却喷嘴(4)的步骤之前，判断：所述发动机的冷却水温度是否低于水温设定值；所述发动机的机油温度是否低于油温设定值；所述发动机的爆震点火提前角是否小于角度设定值；所述发动机的机油压力是否小于压力设定值；当所述发动机同时满足：所述发动机的冷却水温度低于水温设定值、所述发动机的机油温度低于油温设定值、所述发动机的爆震点火提前角小于角度设定值、所述发动机的机油压力小于压力设定值，激活所述活塞冷却喷嘴(4)的关闭功能。5.根据权利要求1-3任意一项所述的活塞冷却喷嘴控制方法，其特征在于，所述活塞冷却喷嘴控制方法还包括：在所述车辆上电及运行的过程中，在关闭所述活塞冷却喷嘴(4)之前，判断分别负责监测所述发动机的水温、爆震、转速、机油压力、负荷的传感器是否出现故障；当分别负责监测所述发动机的水温、爆震、转速、机油压力、负荷的传感器均未故障时，激活所述活塞冷却喷嘴(4)的关闭功能；当分别负责监测所述发动机的水温、爆震、转速、机油压力、负荷的传感器中任意一个传感器故障时，开启所述活塞冷却喷嘴(4)。6.一种活塞冷却喷嘴控...

【专利技术属性】
技术研发人员：李怀军，卢维伟，张翠翠，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13