【技术实现步骤摘要】
本技术涉及到汽车零部件加工
，具体地说，是一种顶盖后横梁的连接板结构。
技术介绍
通常顶盖后横梁连接板被设计成大平面贴合的形式，大平面贴合部位易造成涂装电泳不良，强度不够。如图1至图2所示，现有的后侧围内板1与顶盖后横梁连接板2搭接时，在顶盖后横梁连接板2上的搭接部3通常采用的是大平面设计，中间没有设计漏液通道，电泳液很难从上面进入顶盖后横梁连接板1与后侧围内板2之间的腔体4中，这样会造成电泳不良，零件容易生锈。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种顶盖后横梁的连接板结构，该结构能够解决涂装电泳不良的问题，且相应的提高零件的刚性。为达到上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种顶盖后横梁的连接板结构，包括后侧围内板与顶盖后横梁连接板，其关键在于：在所述顶盖后横梁连接板上设置有搭接部，该搭接部用于与所述后侧围内板进行搭接，在所述搭接部上设置有多个凸筋，该凸筋相对于所述搭接部向下凸起，所述凸筋的下端面与后侧围内板连接，当所述顶盖后横梁连接板与所述后侧围内板搭接时，相邻两个所述凸筋之间形成漏液通道。通过上述结构，顶盖后横梁连接板的搭接部通过设置向下凸起的凸筋，使得相邻的凸筋之间可以形成漏液通道，在电泳时，电泳液就可以通过凸筋形成的漏液通道进入搭接处，使得搭接处的后侧围内板与顶盖后横梁连接板均能形成良好的电泳效果，避免零部件生锈；设置所述凸筋使得搭接处结构的强度得到增加，提高了后立柱的强度，提高了车身的性能。进一步的，优选所述凸筋的截面呈“C”字形结构。进一步的，所述...
【技术保护点】
一种顶盖后横梁的连接板结构，包括后侧围内板(1)与顶盖后横梁连接板(2)，其特征在于：在所述顶盖后横梁连接板(2)上设置有搭接部(3)，该搭接部(3)用于与所述后侧围内板(1)进行搭接，在所述搭接部(3)上设置有多个凸筋(5)，该凸筋(5)相对于所述搭接部(3)向下凸起，所述凸筋(5)的下端面与后侧围内板(1)连接，当所述顶盖后横梁连接板(2)与所述后侧围内板(1)搭接时，相邻两个所述凸筋(5)之间形成漏液通道(6)。
【技术特征摘要】
1.一种顶盖后横梁的连接板结构，包括后侧围内板(1)与顶盖
后横梁连接板(2)，其特征在于：在所述顶盖后横梁连接板(2)上
设置有搭接部(3)，该搭接部(3)用于与所述后侧围内板(1)进行
搭接，在所述搭接部(3)上设置有多个凸筋(5)，该凸筋(5)相对
于所述搭接部(3)向下凸起，所述凸筋(5)的下端面与后侧围内板
(1)连接，当所述顶盖后横梁连接板(2)与所述后侧围内板(1)
搭接时，相邻两个所述凸筋(5)之间形成漏液通道(6)。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄伯清，冯刚，
申请(专利权)人：北汽银翔汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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