【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车底盘
,具体涉及一种稳定杆和连接杆的改进型连接结构。
技术介绍
目前汽车底盘连接杆与稳定杆装配拧紧时,连接杆球销将因为螺母与球销之间的摩擦力矩而随螺母转动,故必须采用专用拧紧工具,专用拧紧工具相对通用拧紧工具来说价格高昂,而且维护成本也很高。特别是汽车售出后,关于售后维护很不方便。另外,为了配合使用专用拧紧工具,连接杆球销端面还加工有防转沉孔结构,这样就增加了加工成本。
技术实现思路
为了解决上述存在的技术问题,本技术设计了一种稳定杆和连接杆的改进型连接结构。为了解决上述存在的技术问题,本技术采用了以下方案:一种稳定杆和连接杆的改进型连接结构,包括连接杆(1)、稳定杆(3)和螺母(4),连接杆(1)上的球销(2)外端穿过稳定杆(3)端部的连接孔,螺母(4)拧紧在球销(2)外端端部,其特征在于:连接杆(1)上球销(2)的根部加工有多棱柱结构,稳定杆(3)上连接孔的一端端部加工有多边形凹槽,多边形凹槽与多棱柱结构配合工作,多边形凹槽的边数和多棱柱结构的棱数相等,多棱柱结构的边角加工有倒角结构。进一步,球销(2)根部的多棱柱结构是正多棱柱结构,稳定杆(3)上连接孔的一端端部的多边形凹槽是正多边形凹槽,正多边形凹槽的边数和正多棱柱结构的棱数相等。进一步,球销(2)根部的多棱柱结构是正六棱柱结构(21),稳定杆(3)上连接孔的一端端部的多边形凹槽是正六边形凹槽(31)。该稳定杆和连接杆的改进型连接结构具有以下有益效果:(1)本技术可控制连接杆球销轴向的旋转自由度 ...
【技术保护点】
一种稳定杆和连接杆的改进型连接结构,包括连接杆(1)、稳定杆(3)和螺母(4),连接杆(1)上的球销(2)外端穿过稳定杆(3)端部的连接孔,螺母(4)拧紧在球销(2)外端端部,其特征在于:连接杆(1)上球销(2)的根部加工有多棱柱结构,稳定杆(3)上连接孔的一端端部加工有多边形凹槽,多边形凹槽与多棱柱结构配合工作,多边形凹槽的边数和多棱柱结构的棱数相等,多棱柱结构的边角加工有倒角结构。
【技术特征摘要】
1.一种稳定杆和连接杆的改进型连接结构,包括连接杆(1)、稳定杆(3)和螺母(4),连接杆(1)上的球销(2)外端穿过稳定杆(3)端部的连接孔,螺母(4)拧紧在球销(2)外端端部,其特征在于:连接杆(1)上球销(2)的根部加工有多棱柱结构,稳定杆(3)上连接孔的一端端部加工有多边形凹槽,多边形凹槽与多棱柱结构配合工作,多边形凹槽的边数和多棱柱结构的棱数相等,多棱柱结构的边角加工有倒角结构。
2.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员:王洋,韩旭,王晓云,
申请(专利权)人:奇瑞汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽;34
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