独轮车及运输系统技术方案

本发明专利技术涉及运输技术领域具体涉及一种独轮车及运输系统，以缓解现有技术中的独轮车不能同时实现分类承载物品以及运送伤员的问题。包括轮体、位于轮体两侧的第一支撑件、位于轮体上部的第二支撑件以及位于第二支撑件后部的第三支撑件；第一支撑件上方形成放置第一装载部的空间，第二支撑件上部形成有放置第二装载部的空间，第三支撑件下方形成有放置第三装载部的空间。第二装载部设置为用于人体仰卧的平台。结合上述分析，本发明专利技术提供的技术方案能够同时实现分类承载物品以及运送伤员。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及运输
，尤其是涉及一种独轮车及运输系统。
技术介绍
众所周知，在地震多发区、山区、路面不平以及道路狭窄区域，普通的汽车、货车以及卡车难以行进，独轮车由于只设置有一个轮子，因而行走比较灵活，能够适应山地等复杂崎岖的路况。但是，现有的独轮车通常用来承载物品，功能较为单一，并且把不同的物品同时放置于独轮车的上部时，往往杂乱无章，而且在需要使用特定物品时往往无法即时寻找到特定物品。因此，独轮车存在无法分类承载物品的问题。并且，在需要营救伤员的情况下，通常需要单独的担架用于运输伤员，但是通常情况下，医务人员需要抬着担架步行一端路程才能将伤员运送至救护车，而抬担架的工作不仅需要两个人共同协作，而且需要消耗较多的体力，使用上较为不便。结合以上分析，现有技术中还没有一种结合担架和独轮车的装置能够同时解决分类承载物品以及运送伤员的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种独轮车及运输系统，以缓解现有技术中的独轮车不能同时实现分类承载物品以及运送伤员的问题。为解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案在于：一种独轮车，包括轮体、位于所述轮体两侧的第一支撑件、位于所述轮体上部的第二支撑件以及位于所述第二支撑件后部的第三支撑件；所述第一支撑件上方形成放置第一装载部的空间，所述第二支撑件上部形成有放置第二装载部的空间，所述第三支撑件下方形成有放置第三装载部的空间；其中，所述第二装载部设置为用于人体仰卧的平台。更进一步地，所述第一支撑件包括竖直设置且相互平行的第一竖杆和第二竖杆、以及在水平方向上向外凸出设置于所述第一竖杆和所述第二竖杆底端的第一框体，所述第一框体为开口框，所述第一框体的开口位置的端部分别与所述第一竖杆和所述第二竖杆的底端连接，所述第一框体的上部形成用于放置所述第一装载部的空间。更进一步地，所述第二支撑件包括位于同一平面且相互间隔设置的第二框体和第三框体，所述第二框体靠近所述第三框体的顶角与第一竖杆的顶端连接，所述第三框体靠近所述第二框体的顶角与第二竖杆的顶端连接，所述第三框体的远离所述第一框体的一端开口。更进一步地，所述第二装载部通过一个或多个中间承接件与所述第二支撑件可拆卸连接；所述中间承接件的下表面与所述第二支撑件卡接，所述中间承接件与所述第二装载部螺纹连接。更进一步地，所述第二装载部设置为可折叠的平板，包括从独轮车的头部至尾部顺次连接的第一平板、第二平板以及第三平板；所述第二装载部具有第一工位和第二工位；当所述第二装载部位于第一工位时，所述第一平板和所述第三平板相对于所述第二平板向内翻折以堆叠于所述第二平板上部；当所述第二装载部位于第二工位时，所述第一平板和所述第三平板相对于所述第二平板向外翻折以完全展开。更进一步地，所述第二装载部上可折叠地安装有点滴架。更进一步地，所述第三支撑件包括分别从所述第三框体远离所述第二框体的顶角向独轮车的尾部延伸的第一把手和第二把手，所述第一把手和所述第二把手围成区域的下方用于挂设所述第三装载部。更进一步地，所述第一把手和所述第二把手上设置有挂钩。更进一步地，所述第三装载部设置为桶，所述桶的朝向所述独轮车尾部的侧壁与所述桶的底板可转动连接。一种运输系统，包括上述任一技术方案所述的独轮车、位于所述第一装载部的水箱、位于所述第二装载部的平板以及位于所述第三装载部的桶。结合以上技术方案，由于本专利技术提供了一种独轮车，包括轮体、位于轮体两侧的第一支撑件、位于轮体上部的第二支撑件以及位于第二支撑件后部的第三支撑件。第一支撑件形成上方放置第一装载部的空间，第二支撑件上部形成有放置第二装载部的空间，第三支撑件下部形成有放置第三装载部的空间；其中，第二装载部设置为用于人体仰卧的平台。由于本专利技术提供的独轮车同时具有第一支撑件、第二支撑件和第三支撑件，且第一支撑件、第二支撑件和第三支撑件分别形成有用于容纳第一装载部、第二装载部和第三装载部的空间，因此不同类别的物品可选择地放置于第一装置部、第二装载部或第三装载部，因而，解决了现有技术中的独轮车不能分类承载物品的技术问题。又由于第二装载部设置为用于人体仰卧的平台，因此，当需要运送伤员时，第二装载部可以用作伤员平躺，并通过独轮车运送，因此可以解决伤员运送的问题。结合上述分析，本专利技术提供的独轮车能够同时实现分类承载物品以及运送伤员。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的独轮车配置有水箱、平板以及桶的运输系统的整体结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的独轮车的结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的第二装载部的结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的独轮车的第三装载部的靠近独轮车尾部的侧壁处于闭合状态时的结构示意图；图5为本专利技术实施例提供的独轮车的第三装载部的靠近独轮车尾部的侧壁处于打开状态时的结构示意图。图标：100－轮体；200－第一支撑件；210－第一竖杆；220－第二竖杆；230－第一框体；300－第二支撑件；310－第二框体；320－第三框体；400－第三支撑件；410－第一把手；420－第二把手；500－第一装载部；600－第二装载部；610－第一平板；620－第二平板；630－第三平板；640－点滴架；700－第三装载部。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面结合附图对实施例1和实施例2进行详细描述：图1为本专利技术实施例提供的独轮车配置有水箱、平板以及桶的运输系统的整体结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的独轮车的结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的第二装载部的结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的独轮车的第三装载部的靠近独轮车尾部的侧壁处于闭合状态时的结构示意图；图5为本专利技术实施例提供的独轮车的第三装载部的靠近独轮车尾部的侧壁处于打开状态时的结构示意图。实施例1本实施例提供了一种独轮车，请一并参照图1至图5，包括轮体100、位于轮体100两侧的第一支撑件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种独轮车，其特征在于，包括轮体(100)、位于所述轮体(100)两侧的第一支撑件(200)、位于所述轮体(100)上部的第二支撑件(300)以及位于所述第二支撑件(300)后部的第三支撑件(400)；所述第一支撑件(200)上方形成放置第一装载部(500)的空间，所述第二支撑件(300)上部形成有放置第二装载部(600)的空间，所述第三支撑件(400)下部形成有放置第三装载部(700)的空间；其中，所述第二装载部(600)设置为用于人体仰卧的平台。

【技术特征摘要】
1.一种独轮车，其特征在于，包括轮体(100)、位于所述轮体(100)两侧的第一支撑件(200)、位于所述轮体(100)上部的第二支撑件(300)以及位于所述第二支撑件(300)后部的第三支撑件(400)；所述第一支撑件(200)上方形成放置第一装载部(500)的空间，所述第二支撑件(300)上部形成有放置第二装载部(600)的空间，所述第三支撑件(400)下部形成有放置第三装载部(700)的空间；其中，所述第二装载部(600)设置为用于人体仰卧的平台。2.根据权利要求1所述的独轮车，其特征在于，所述第一支撑件(200)包括竖直设置且相互平行的第一竖杆(210)和第二竖杆(220)、以及在水平方向上向外凸出设置于所述第一竖杆(210)和所述第二竖杆(220)底端的第一框体(230)，所述第一框体(230)为开口框，所述第一框体(230)的开口位置的端部分别与所述第一竖杆(210)和所述第二竖杆(220)的底端连接，所述第一框体(230)的上部形成用于防止所述第一装载部(500)的空间。3.根据权利要求2所述的独轮车，其特征在于，所述第二支撑件(300)包括位于同一平面且相互间隔设置的第二框体(310)和第三框体(320)，所述第二框体(310)靠近所述第三框体(320)的顶角与第一竖杆(210)的顶端连接，所述第三框体(320)靠近所述第二框体(310)的顶角与第二竖杆(220)的顶端连接，所述第三框体(320)的远离所述第一框体(230)的一端开口。4.根据权利要求3所述的独轮车，其特征在于，所述第二装载部(600)通过一个或多个中间承接件与所述第二支撑件(300)可拆卸连接；所述中间承接件的下...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兴，
申请(专利权)人：广东技术师范学院，
类型：发明
国别省市：广东;44