用于折叠安全气囊的方法以及安全气囊模块技术

本发明专利技术涉及一种用于折叠安全气囊(10)的方法，安全气囊(10)首先被之字形折叠，气体发生器(14)和/或安全气囊保持金属板被插入安全气囊(10)中，且然后安全气囊端部部分在相互相反的方向上围绕气体发生器(14)的和/或安全气囊保持金属板的外周延伸直至翻转区域(26)，所述安全气囊端部部分从翻转区域向外翻转且在相反方向上被铺设。此外本发明专利技术涉及相应的安全气囊模块。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于折叠安全气囊的方法以及具有气体发生器和安全气囊的安全气囊模块，气体发生器处在安全气囊中。
技术介绍
折叠安全气囊是一项要求极其高的技术，因为折叠对最终的展开过程具有显著影响，因为折叠自身必须非常良好地可重现，从而在定位折叠部和安全气囊时将公差保持成尽可能小的，且因为也必须经济地实现折叠。而对于折叠方向盘安全气囊具有不同的变型方案。因此，例如在DE10144776C2中描述了一种方法，在其中，方向盘安全气囊首先之字形地被折叠，使得产生长形的安全气囊包，其利用其端部向内翻转，即，在气体发生器之前，且由此靠近安全气囊模块中的展开开口。同样地，在DE19502744C1中已知一种用于折叠方向盘安全气囊的方法，在其中，安全气囊通过平行的之字形折叠被折叠成长形的包，其中，气体发生器在该包的中间。长形包的两个端部分别在相反的方向上波浪式地折叠，且从外部径向地在朝向气体发生器的方向上被挤压。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，实现一种可选的折叠方法，其以非常节省空间的方式产生待安置的安全气囊，该安全气囊具有良好的展开特性，且首先可非常简单且快速地被折叠。根据本专利技术的方法提出下述步骤：a)将安全气囊之字形折叠成长形的状态；b)将气体发生器和/或安全气囊保持金属板插入安全气囊中，其中，气体发生器和/或安全气囊保持金属板位于长形折叠的安全气囊的中间三分之一中，使得两个安全气囊端部部分侧向远离气体发生器；c)在相互相反的切线方向上围绕气体发生器的和/或安全气囊保持金属板的外周将安全气囊端部部分引导直至翻转区域，在该翻转区域中安全气囊端部部分至少大致相互接触；d)从翻转区域向外翻转安全气囊端部部分，且在相反的方向上围绕气体发生器的和/或安全气囊保持金属板的外周且围绕位于安全气囊端部部分上的内部部分引导安全气囊端部部分，从而形成外部部分。通过根据本专利技术的方法可以在外侧借助于每个安全气囊端部部分的两个大的、在圆周方向上延伸几乎180°的叠置部分将安全气囊非常紧凑地放置到气体发生器的外周上。即，之字形的纵向延伸安全气囊包然后通常还未被折叠一次，而弯曲地围绕气体发生器或安全气囊保持金属板延伸，从而向外且不向内如现有技术中地被折叠一次。由此，沿着气体发生器的外周的空间也基本在其整体性方面被用作为针对安全气囊包的安置空间。优选地，安全气囊端部部分的外部部分应被翻转，使得其端部相互接触。这也在下述方面实现，即，尽可能利用围绕安全气囊的一段。此外可提出，气体发生器在步骤b)中被定位在安全气囊中，使得折叠部在气体发生器的相反周边侧上横向于之字形折叠的安全气囊的纵延伸部沿着气体发生器延伸。在折叠方法的该中间状态下，长形的安全气囊包朝向其中间地分成两个包部分。安全气囊端部部分例如相对于中间布置的气体发生器在三点和9点方向，分开的包部分在中间一方面在6点且另一方面在12点沿着气体发生器和/或安全气囊保持金属板延伸。当安全气囊被加热和/或挤压从而实现之字形折叠时，安全气囊包本身一方面以更可重现的方式且另一方面以更节省空间的方式被折叠。当安全气囊被加热和/或挤压时，导致所谓的热固定预折叠，其结果是形成安全气囊的中间状态的长形手风琴式安全气囊包。本专利技术的一个实施方式提出，气体发生器是环面形的，且折叠部在环面的外周上被顺着铺设。特别地，相应的安全气囊模块是方向盘模块。安全气囊可在罐形模块壳体中折叠地被安置。安全气囊的折叠部分在模块壳体的外周壁与气体发生器的外周之间的周向间隙中延伸。气体发生器的端壁的至少一部分、优选大部分在展开方向上仅被安全气囊层覆盖。即，在安全气囊的排出方向的正侧，气体发生器既未完全且未大部分被安全气囊包覆盖。因此在该中心区域中在展开时气体受到相对小的阻力，其用于在安全气囊的中心区域中快速展开。任选地可提出，从两个安全气囊端部部分的内部部分分别有一个以鄂状方式突出的折叠凸缘、即安全气囊包的一个部段，超过气体发生器的端壁。根据一个优选实施方式，之字形折叠的气囊层的单个折叠高度不同高度地被构建。在此优选地，进一步内部的(待更靠近气体发生器布置的)折叠部被构建成高度小于进一步外部的(待远离气体发生器布置的)折叠部。优选地，最小折叠部高度被构建成小于气体发生器的或折叠的安全气囊包的高度的一半。此外优选地，最大折叠部高度被构建成大于气体发生器的或折叠的安全气囊包的高度的一半，特别是大致为或(最大为安全气囊材料的材料厚度的一至五倍)，正好与气体发生器的或折叠的安全气囊包的高度相同。在此优选地，最小折叠部高度被构建成小于30mm，优选地小于20mm。此外优选地，最大折叠部高度被构建成大于35mm，优选大于50mm，更加优选大于70mm。这具有下述用途，即，折叠可相应地匹配模块环境(内部空间几何形状)，从而使得可以最佳地展开(所谓的Cordial展开)，特别在进入和退出位置的情况下可以满足负载条件。根据本专利技术的折叠的该实施方式的一个特别优点在于，通过该展开技术或特性可在一些用于保护所谓的退出位置情况的使用情况下舍弃两级、烟火安全气囊气体发生器。根据本专利技术的折叠方法的另一优点是在下部方向盘轮圈与驾驶员下半身之间的气囊的非常好且快速的展开特性，其提供相对于随机折叠的另一改进。特别地，这在乘客靠近方向盘坐下的汽车情况下(例如所谓的5％-女性)出现。此外，本专利技术也涉及一种具有气体发生器和安全气囊的安全气囊模块，气体发生器处在安全气囊模块中。安全气囊被铺设成多个相互平行延伸的折叠部，从而在中间状态下形成长形包。气体发生器在长形包的中间三分之一中，其中，从包的安全气囊端部部分中间三分之一起开始折叠成至少两个包层，下文中称为部分，其中，两个内部包层(部分)沿着气体发生器的外周相互延伸直至翻转区域，且然后向外翻转地在相反方向上沿着各内部包层延伸。即，这两个安全气囊端部部分沿着安全气囊的外周铺设，从而形成内部部分。安全气囊端部部分向外被翻转，从而实现贴靠在包的内部部分上的外部部分。根据一个优选的实施方式，之字形折叠的气囊层的折叠高度中的单个不同高度地被构建。在此优选地，进一步内部的(待更靠近气体发生器布置的)折叠部被构建成高度小于进一步外部的(待距气体发生器更远布置的)折叠部。优选地，最小折叠部高度被构建成小于气体发生器的或折叠的安全气囊包的高度的一半。此外优选地，最大折叠部高度被构建成大于气体发生器的或折叠的安全气囊包的高度的一半，特别是大致为或(最大为安全气囊材料的材料厚度一至五倍的厚度)，正好与气体发生器的或折叠的安全气囊包的高度相同。在此优选地，最小折叠部高度被构建成小于30mm，优选地小于20mm。此外优选地，最大折叠部高度被构建成大于35mm，优选大于50mm，更加优选大于70mm。这具有下述用途，即，折叠可相应地匹配模块环境(内部空间几何形状)，从而使得可以最佳地展开(所谓的Cordial展开)，特别在进入和退出位置的情况下可以满足负载条件。根据本专利技术的折叠的该实施方式的一个特别优点在于，通过该展开技术或特性可在一些用于保护所谓的退出位置情况的使用情况下舍弃两级、烟火安全气囊气体发生器。根据本专利技术的折叠的另一优点是在下部方向盘轮圈与驾驶员下半身之间的气囊的非常好且快速的展开特性，其提供相对于随机折叠的另一改进。特别地，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于折叠安全气囊(10)的方法，其具有下述步骤：a)将安全气囊(10)之字形折叠成长形的状态；b)将气体发生器(14)和/或安全气囊保持金属板插入安全气囊(10)中，其中，气体发生器(14)和/或安全气囊保持金属板位于长形折叠的安全气囊(10)的中间三分之一中，使得两个安全气囊端部部分(16、18)远离气体发生器(14)和/或远离安全气囊保持金属板；c)在相互相反的方向上围绕气体发生器(14)的和/或安全气囊保持金属板的外周将安全气囊端部部分(16、18)引导直至翻转区域(26)，在该翻转区域中安全气囊端部部分(16、18)至少大致相互接触；以及d)从翻转区域(26)向外翻转安全气囊端部部分(16、18)，且在相反的方向上围绕气体发生器(14)的和/或安全气囊保持金属板的外周且围绕位于安全气囊端部部分(16、18)的内部部分(28、30)引导安全气囊端部部分(16、18)，从而形成外部部分(32、34)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.06.02 DE 102014007834.51.一种用于折叠安全气囊(10)的方法，其具有下述步骤：a)将安全气囊(10)之字形折叠成长形的状态；b)将气体发生器(14)和/或安全气囊保持金属板插入安全气囊(10)中，其中，气体发生器(14)和/或安全气囊保持金属板位于长形折叠的安全气囊(10)的中间三分之一中，使得两个安全气囊端部部分(16、18)远离气体发生器(14)和/或远离安全气囊保持金属板；c)在相互相反的方向上围绕气体发生器(14)的和/或安全气囊保持金属板的外周将安全气囊端部部分(16、18)引导直至翻转区域(26)，在该翻转区域中安全气囊端部部分(16、18)至少大致相互接触；以及d)从翻转区域(26)向外翻转安全气囊端部部分(16、18)，且在相反的方向上围绕气体发生器(14)的和/或安全气囊保持金属板的外周且围绕位于安全气囊端部部分(16、18)的内部部分(28、30)引导安全气囊端部部分(16、18)，从而形成外部部分(32、34)。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，安全气囊端部部分(16、18)的外部部分(32、34)被翻转到使得其端部(36、38)相互接触。3.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，气体发生器(14)和/或安全气囊保持金属板在步骤b)中被定位在安全气囊(10)中，使得折叠部(20、22)在气体发生器(14)的和/或安全气囊保持金属板的相反周边侧上横向于长形折叠的安全气囊(10)的纵延伸部沿着气体发生器(14)和/或沿着安全气囊保持金属板延伸。4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，安全气囊(10)被加热和/或挤压从而实现之字形折叠。5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，气体发生器(14)是环面形的，且折叠部在环面的外周上被顺着铺设。6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，安全气囊(10)在罐形模块壳体(50)中折叠地被安置。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，安全气囊(10)的折叠部分在模块壳体(50)的外周壁(52)与气体发生器(14)的外周之间的周向间隙(54)中延伸，和/或气体发生器(14)指向展开方向的端壁(40)的至少一部分、优选大部分仅被安全气囊层覆盖。8.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，安全气囊(10)的折叠部(20、22；28、32；30、34)在之字形折叠的气囊层的各单个折叠高度上不同高度地被构建。9.根据权利要求8所述的方法，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯蒂芬·黑普，
申请(专利权)人：TRW汽车安全系统有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE