【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于铁路货车空气控制装置
,具体是一种铁路货车用排风塞门。
技术介绍
目前,我国既有铁路货车空气控制装置主要有动作控制管路装置和信号传递控制管路装置,我国既有铁路货车卸车机构实现动作,一种是通过压力空气提供动力源使机构发生动作,另一种是通过地面设施或人力作用使机构发生动作,均未采用排风塞门作为信号源来传递指令,使得控制管路接受到压力空气衰减信号或者保持压力信号后发生动作,现有的铁路货车空气控制装置中未采用具有该功能的排风塞门,导致空气控制管路可以实现的功能有很大的局限性。因此,在需要为控制管路或者信号管路传递空气压力变化的信号时就需要设计一种排风塞门来实现信号指令的传输。该排风塞门在开通位时可以实现沟通管路两端的压力空气,在排风位时也可以实现管路一侧压力空气快速排出,另一侧压力空气保压。
技术实现思路
本专利技术为了解决铁路货车空气控制装置可以实现沟通管路两端的压力空气,在排风位时也可以实现管路一侧压力空气快速排出,另一侧压力空气保压的问题,提供一种铁路货车用排风塞门。本专利技术采取以下技术方案:一种铁路货车用排风塞门,包括阀体、阀盖、拔芯轴、手把和球芯,阀体上设有3个处在同一平面且相互连通的连通孔,3个连通孔之间成T型,阀体内部中心部位设有球芯,球芯内部设有3个可以分别与连通孔连通的T型通道,球芯固定在密封座I上,密封座I上侧设有阀盖,密封座I和阀盖之间设有垫圈,阀盖上下贯通有可插入拔芯轴的通孔,拔芯轴设置在通孔内,拔芯轴和阀盖之间设有密封圈,拔芯轴下端与球芯连接,拔芯轴上端设有手把。阀体和阀盖之间设有密封垫。密封座I底部与阀体之间设有密封 ...
【技术保护点】
一种铁路货车用排风塞门,其特征在于:包括阀体(1)、阀盖(4)、拔芯轴(6)、手把(7)和球芯(9),阀体(1)上设有3个处在同一平面且相互连通的连通孔,3个连通孔之间成T型,阀体(1)内部中心部位设有球芯(9),球芯(9)内部设有3个可以分别与连通孔连通的T型通道,球芯(9)固定在密封座I(2)上,密封座I(2)上侧设有阀盖(4),密封座I(2)和阀盖(4)之间设有垫圈(8),阀盖(4)上下贯通有可插入拔芯轴(6)的通孔,拔芯轴(6)设置在通孔内,拔芯轴(6)和阀盖(4)之间设有密封圈(5),拔芯轴(6)下端与球芯(9)连接,拔芯轴(6)上端设有手把(7)。
【技术特征摘要】
1.一种铁路货车用排风塞门,其特征在于:包括阀体(1)、阀盖(4)、拔芯轴(6)、手把(7)和球芯(9),阀体(1)上设有3个处在同一平面且相互连通的连通孔,3个连通孔之间成T型,阀体(1)内部中心部位设有球芯(9),球芯(9)内部设有3个可以分别与连通孔连通的T型通道,球芯(9)固定在密封座I(2)上,密封座I(2)上侧设有阀盖(4),密封座I(2)和阀盖(4)之间设有垫圈(8),阀盖(4)上下贯通...
【专利技术属性】
技术研发人员:曹勇,赵明,刘俊雷,刘文胜,谢剑锋,
申请(专利权)人:中车太原机车车辆有限公司,
类型:发明
国别省市:山西;14
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。