一种蓄电池电力工程车空压机控制电路制造技术

本申请公开了一种蓄电池电力工程车空压机紧急逆变电源控制电路，包括用于向电路系统提供电源的牵引蓄电池、与上述牵引蓄电池串联用于输出三相交流电的辅助变流器、与上述辅助变流器串联的空压机，上述牵引蓄电池和上述空压机之间还设有与上述辅助变流器并联的应急电源，上述辅助变流器和上述应急电源连接点靠近上述空压机端设有三极接触器，上述辅助变流器和上述应急电源连接点靠近上述辅助变流器端设有三极断路器。可见，本申请中，在辅助变流器出现故障后，断开三极断路器，闭合启动转换开关，通过闭合三级接触器将空压机的电源切换至应急电源，从而保证蓄电池电力工程车的制动安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及蓄电池电力工程车空压机供电
，特别涉及一种蓄电池电力工程车空压机控制电路。
技术介绍
蓄电池电力工程车使用的空压机是整个制动系统的核心部分，承载着制动的风源系统，其电源为AC380V。现有技术中，若辅助变流器出现故障，无法向空压机正常提供电源，空压机不能正常使用，使得整个制动系统风缸欠压，无法施加空气制动，进而导致工程车机破，只能等待救援，严重影响工程车使用的安全可靠性。因此，如何提高蓄电池电力工程车的制动安全性是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种蓄电池电力工程车空压机紧急逆变电源控制电路，可以在辅助变流器出现故障后，继续保证空压机运行，从而显著提高蓄电池电力工程车的制动安全性。其具体方案如下：一种蓄电池电力工程车空压机紧急逆变电源控制电路，包括用于向电路系统提供电源的牵引蓄电池、与所述牵引蓄电池串联用于输出三相交流电的辅助变流器、与所述辅助变流器串联的空压机，所述牵引蓄电池和所述空压机之间还设有与所述辅助变流器并联的应急电源，所述辅助变流器和所述应急电源连接点靠近所述空压机端设有三极接触器，所述辅助变流器和所述应急电源连接点靠近所述辅助变流器端设有三极断路器。优选的，所述三极断路器与所述启动转换开关状态呈反相关。优选的，若所述应急电源为空压机提供电源的过程中，检测到所述三极断路器闭合，则所述应急电源停止工作。优选的，若所述应急电源为空压机提供电源的过程中，检测到所述启动转换开关断开，则所述应急电源停止工作。优选的，若所述应急电源为空压机提供电源的过程中，检测到所述牵引蓄电池断电，则所述应急电源停止工作。优选的，所述应急电源停止工作包括封锁逆变脉冲和断开所述应急电源内部全部接触器。本专利技术公开的一种蓄电池电力工程车空压机紧急逆变电源控制电路，包括用于向电路系统提供电源的牵引蓄电池、与上述牵引蓄电池串联用于输出三相交流电的辅助变流器、与上述辅助变流器串联的空压机，上述牵引蓄电池和上述空压机之间还设有与上述辅助变流器并联的应急电源，上述辅助变流器和上述应急电源连接点靠近上述空压机端设有三极接触器，上述辅助变流器和上述应急电源连接点靠近上述辅助变流器端设有三极断路器，上述辅助变流器和上述应急电源连接点靠近上述应急电源端设有启动转换开关。可见，本专利技术中，在辅助变流器出现故障后，断开三极断路器，闭合启动转换开关，通过闭合三级接触器将空压机的电源切换至应急电源，此时，工作人员可通过控制空压机的控制接触器来控制空压机的运转和停止，从而保证蓄电池电力工程车的制动安全性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例公开的一种蓄电池电力工程车空压机控制电路的电路结构图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术实施例公开了一种蓄电池电力工程车空压机紧急逆变电源控制电路，参见图1所示，包括用于向电路系统提供电源的牵引蓄电池11、与上述牵引蓄电池11串联用于输出三相交流电的辅助变流器12、与上述辅助变流器12串联的空压机13，上述牵引蓄电池11和上述空压机13之间还设有与上述辅助变流器12并联的应急电源14，上述辅助变流器12和上述应急电源14连接点靠近上述空压机14端设有三极接触器15，上述辅助变流器12和上述应急电源14连接点靠近上述辅助变流器12端设有三极断路器16。可以理解的是，辅助变流器12将直流转换为三相电流通过U、V、W和N(地线)输出，通过输出线路122向负载提供电源，同时向空压机13提供电源。其中，开关121是辅助变流器的输出开关。在辅助变流器12向空压机输出电源的线路设置的三极断路器16可以防止辅助变压器12的输出线路122端与紧急逆变电源14串电，同理，为了防止蓄电池电力工程车空压机正常工作时，应急电源14对电路造成串电，在应急电源输出端设置了输出保护接触器17。需要说明的是，牵引蓄电池11两端输出分别设有开关以保证安全，其中牵引蓄电池的正极通过一个二极管与电源18相连，该电源18可以为弓网电源或库内1500V直流电源。应急电源14设有用于测量紧急逆变电源输出端口的电压值，保证电源输出品质的电压传感器141，闭合外部110V启动开关，若控制信号为三极断路器16断开，则应急电源启动工作，输出保护接触器17闭合，若控制信号为三极断路器16闭合，则应急电源停止工作，输出保护接触器17断开，以保证三极断路器16和输出保护接触器17的状态呈反相关。当然也可以采用其他的方法来确保三极断路器16和输出保护接触器17的状态呈反相关，例如将三极断路器16和输出保护接触器17设置为单置开关，单置开关的两端分别对应三极断路器和输出保护接触器。当出现故障，辅助变流器12无法向空压机13提供电源时，工作人员断开三极断路器16，此时空压机紧急逆变电源收到的控制信号为三极断路器16断开，则闭合启动转换开关，通过闭合三极接触器15将空压机13的电源切换至应急电源14，此时，工作人员可通过控制空压机13的控制接触器15来控制空压机的运转和停止，从而保证蓄电池电力工程车的制动安全性。为了进一步提高蓄电池电力工程车的制动安全性，对上述方案进行细化，应急电源14可通过网络端口接收相应信号来停止应急电源的供电，该信号包括三极断路器闭合、启动转换开关断开、牵引蓄电池断电。若应急电源14接收到上述信号中的一种或多种，则应急电源立即停止工作。应急电源停止工作的动作包括封锁逆变脉冲和断开上述应急电源内部全部接触器，当然，也可以单独对应急电源进行切除。最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。以上对本专利技术所提供的一种蓄电池电力工程车空压机控制电路进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本专利技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本专利技术的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本专利技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本专利技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蓄电池电力工程车空压机紧急逆变电源控制电路，包括用于向电路系统提供电源的牵引蓄电池、与所述牵引蓄电池串联用于输出三相交流电的辅助变流器、与所述辅助变流器串联的空压机，其特征在于，所述牵引蓄电池和所述空压机之间还设有与所述辅助变流器并联的应急电源，所述辅助变流器和所述应急电源连接点靠近所述空压机端设有三极接触器，所述辅助变流器和所述应急电源连接点靠近所述辅助变流器端设有三极断路器。

【技术特征摘要】
1.一种蓄电池电力工程车空压机紧急逆变电源控制电路，包括用于向电路系统提供电源的牵引蓄电池、与所述牵引蓄电池串联用于输出三相交流电的辅助变流器、与所述辅助变流器串联的空压机，其特征在于，所述牵引蓄电池和所述空压机之间还设有与所述辅助变流器并联的应急电源，所述辅助变流器和所述应急电源连接点靠近所述空压机端设有三极接触器，所述辅助变流器和所述应急电源连接点靠近所述辅助变流器端设有三极断路器。2.根据权利要求1所述的蓄电池电力工程车空压机控制电路，其特征在于，所述三极断路器与所述启动转换开关状态呈反相关。3.根据权利要求2所述的蓄电池电力工程车空压机紧急逆变电源控制电路，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭新平，郭婉露，刘世杰，付金，刘欢，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43