乘客输送机的制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种乘客输送机的制动装置(50)，具备：多个旋转体(51,52)，相对于架设有梯级链条的链轮能够相对滑动地连结，外缘设置有卡合部(62)；卡合体(56)，能够在与上述卡合部卡合的卡合位置以及不与上述卡合部卡合的退避位置之间移动；检测机构，对上述乘客输送机的异常进行检测；移动机构(58)，基于上述检测机构的检测结果使上述卡合体从上述退避位置朝上述卡合位置移动；以及连结体(70)，设置有分别对上述多个旋转体的每个进行夹持的多个衬垫，使上述多个旋转体与上述链轮一起旋转。

【技术实现步骤摘要】

本技术的实施方式涉及一种乘客输送机的制动装置。
技术介绍
在作为乘客输送机的一个例子的自动扶梯中，在设置有该自动扶梯的建筑物的上层侧(或下层侧)，在同一轴心上各配置有两个链轮，在上述链轮之间架设有平行的两条梯级链条。在这两条梯级链条之间分别连结有多个梯级。在上层侧和下层侧中的任一方配置有马达等驱动部，来自该驱动部的驱动力经由驱动力传递链条而传递至驱动链轮，由此驱动链轮进行旋转。通过该驱动链轮进行旋转，与该驱动链轮同轴设置的上述链轮进行旋转。由此，架设在这些链轮之间的梯级链条进行循环移动而使多个梯级进行循环移动。由此，能够在上下层之间运送搭乘在梯级上的利用者。在这样的自动扶梯中，如果万一发生驱动力传递链条断开的事故，则由于设备自身的重量以及搭乘在梯级上的利用者的重量的作用，梯级和梯级链条会朝向下层侧加速下落。为了防止产生这样的事故，需要设置用于阻止链轮旋转的乘客输送机的制动装置。在这样的乘客输送机的制动装置中，在通过检测部检测到驱动力传递链条断开的情况下，基于该检测结果使卡合体移动，而使该卡合体与随着链轮一起旋转的旋转体的卡合部卡合，由此阻止链轮进一步旋转。通过阻止链轮进行旋转，来阻止架设在链轮之间的梯级链条的循环移动，从而阻止梯级链条和梯级朝向下层侧加速下落。在上述那样的乘客输送机的制动装置中，当卡合体与旋转体的卡合部卡合时，与旋转体连结的链轮成为实施了紧急制动的状态，梯级链条和梯级被紧急停止，此时，搭乘在梯级之上的利用者有可能跌倒。为了防止梯级链条和梯级紧急停止而搭乘在梯级之上的利用者跌倒，在技术文献1中提出有如图8所示那样的制动装置：利用固定于链轮的一对框架，从两侧隔着衬垫将旋转体夹持为能够滑动，由此当卡合体与旋转体的卡合部卡合而对旋转体作用规定值以上的较大的制动力时，使旋转体相对于固定于链轮的一对框架相对滑动，同时通过衬垫与旋转体之间的摩擦力使旋转体逐渐减速直到停止，从而防止梯级链条以及梯级紧急停止而搭乘在梯级之上的利用者跌倒的事故。技术文献1：CN203474204U但是，如图8所示那样，在技术文献1所公开那样的乘客输送机的制动装置中，由于通过一对衬垫来夹持一个旋转体，因此如此构成的制动装置能够得到的最大制动力是一定的。并且，在想要增大该制动装置的制动力的情况下，由于构造上的限制，必须增大衬垫与旋转体之间的摩擦面积，即必须增大衬垫以及旋转体的直径。在这种情况下，会导致乘客输送机的径向尺寸变大，导致乘客输送机的安装空间变大，不利于节省空间。
技术实现思路
因此，本技术的目的在于提供一种乘客输送机的制动装置，不使乘客输送机的径向尺寸变大，就能够使制动装置的制动力增大。本实施方式的技术所涉及的第一方案的乘客输送机的制动装置为，具备：多个旋转体，相对于架设有梯级链条的链轮能够相对滑动地连结，外缘设置有卡合部；卡合体，能够在与上述卡合部卡合的卡合位置以及不与上述卡合部卡合的退避位置之间移动；检测机构，对上述乘客输送机的异常进行检测；移动机构，基于上述检测机构的检测结果使上述卡合体从上述退避位置朝上述卡合位置移动；以及连结体，设置有分别对上述多个旋转体的每个进行夹持的多个衬垫，使上述多个旋转体与上述链轮一起旋转。本实施方式的技术所涉及的第二方案的乘客输送机的制动装置为，上述连结体具备：第1框架，固定于上述链轮且保持上述多个衬垫中的一个衬垫；第2框架，保持上述多个衬垫中的其他衬垫；以及固定螺栓，将上述第2框架固定于上述第1框架。本实施方式的技术所涉及的第三方案的乘客输送机的制动装置为，上述连结体还具备第3框架，该第3框架滑动自如地保持于上述第1框架或者上述第2框架，在该第3框架的两侧分别保持有上述多个衬垫中的两个衬垫。本实施方式的技术所涉及的第四方案的乘客输送机的制动装置为，通过调整上述固定螺栓的紧固力，能够调整上述多个衬垫对于上述多个旋转体的夹持力。技术的效果在上述构成的乘客输送机的制动装置中，通过多个衬垫对多个旋转体进行夹持，因此即便不增大衬垫以及旋转体的直径、即不使乘客输送机的轴向尺寸变大，就能够使制动装置的制动力增大，能够节省安装空间。附图说明图1是表示设置有本技术的制动装置的乘客输送机的整体构造的示意图。图2是表示本技术的乘客输送机的驱动部分以及制动部分的构成的示意图。图3是表示本技术的制动装置的构成的示意图。图4是表示本技术的制动装置的构成的示意图。图5是将图4中的B部分放大表示的示意图。图6是表示本技术的制动装置的旋转体的构成的示意图。图7是表示本技术的制动装置的旋转体的构成的剖视图。图8是现有技术的制动装置的构成的剖视图。具体实施方式以下，参照附图对本技术的一个实施方式进行说明。本技术的一个实施方式所涉及的乘客输送机，例如是跨在建筑物的上下层之间而倾斜设置的自动扶梯。如图1所示，该乘客输送机10通过使多个梯级12在上层侧的乘降口和下层侧的乘降口之间循环移动，由此跨越上层和下层地运送搭乘在梯级12上的乘客。多个梯级12通过环状的梯级链条14进行连结，并且配置在设置于建筑物的地板下的被称作桁架的主框架16内。在主框架16的上部的两侧沿着梯级12的移动方向立起设置有一对栏杆30，在栏杆30的周围装配有与梯级同步循环移动的移动扶手带32。在主框架16的内部的上层侧配置有旋转轴18、与旋转轴18连结的一对链轮20(有时根据需要而记载为链轮20a、20b)、以及具备驱动马达和减速器的驱动装置22。在主框架16的内部的下层侧配置有旋转轴24、以及与旋转轴24连结的一对链轮26。在上层侧的链轮20和下层侧的链轮26之间架设有梯级链条14，伴随着链轮20、26的旋转，梯级链条14在链轮20、26之间循环移动，梯级12也与梯级链条14一体地循环移动。图2是表示本技术的乘客输送机的驱动部分以及制动部分的构成的示意图。如图2所示那样，旋转轴18的两端由轴承28轴支承，轴承28安装于主框架16。位于旋转轴18的两端侧的一对安装部17、19通过焊接而固定于旋转轴18的外周面。一方的链轮20a以能够装卸的方式通过螺栓紧固而固定于一方的安装部17。构成制动装置50的一部分的旋转体52经由连结体70以能够装卸的方式通过螺栓紧固而固定于该链轮20a。另一方的链轮20b以能够装卸的方式通过螺栓紧固而固定于另一方的安装部19。驱动用链轮34以能够装卸的方式通过螺栓紧固而固定于该链轮20b。在驱动用链轮34上，在与固定于驱动装置22的驱动轴23的链轮25(参照图1)之间架设有驱动力传递链40。该驱动用链轮34被设置成能够与旋转轴18一体地旋转。图3、图4是表示本技术的制动装置的构成的示意图。图5是将图4中的B部分放大表示的示意图。如图2至图5所示那样，设置于上述那样的乘客输送机10的制动装置50具备：与链轮20a一起旋转的两个旋转体51、52；通过螺栓紧固而固定于链轮20a的连结体70；与旋转体51、52卡合的卡合体56；使卡合体56在后述的退避位置和卡合位置之间移动的移动机构58；以及对梯级链条14以及上述驱动力传递链40的异常状态进行检测的检测机构(未图示)。图6是表示本技术的制动装置的旋转体的构成的示意图。具体而言，旋转体51、52是由钢材本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种乘客输送机的制动装置，其特征在于，具备：多个旋转体，相对于架设有梯级链条的链轮能够相对滑动地连结，外缘设置有卡合部；卡合体，能够在与上述卡合部卡合的卡合位置以及不与上述卡合部卡合的退避位置之间移动；检测机构，对上述乘客输送机的异常进行检测；移动机构，基于上述检测机构的检测结果使上述卡合体从上述退避位置朝上述卡合位置移动；以及连结体，设置有分别对上述多个旋转体的每个进行夹持的多个衬垫，使上述多个旋转体与上述链轮一起旋转。

【技术特征摘要】
1.一种乘客输送机的制动装置，其特征在于，具备：多个旋转体，相对于架设有梯级链条的链轮能够相对滑动地连结，外缘设置有卡合部；卡合体，能够在与上述卡合部卡合的卡合位置以及不与上述卡合部卡合的退避位置之间移动；检测机构，对上述乘客输送机的异常进行检测；移动机构，基于上述检测机构的检测结果使上述卡合体从上述退避位置朝上述卡合位置移动；以及连结体，设置有分别对上述多个旋转体的每个进行夹持的多个衬垫，使上述多个旋转体与上述链轮一起旋转。2.如权利要求1所述的乘客输送机的制动装置，其特征在于，上...

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊斌，砂田哲哉，岩井俊宪，石川佳延，
申请(专利权)人：东芝电梯株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP