一种发动机油底壳制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，尤其涉及一种发动机油底壳，包括底壳，底壳安装在连接板下方，底壳与连接板之间设置有密封垫。所述的底壳为钢板冲压件。所述的连接板为压铸铝件。所述的连接板整体呈平板状结构。所述的密封垫采用乙烯‑丙烯酸橡胶材料。所述的连接板通过固定孔安装在发动机曲轴箱下部，连接板与发动机曲轴箱之间涂有密封胶。本实用新型专利技术既能够增大机油容量，又能够避免油底壳与其他零部件之间发生干涉，便于整车布置，同时其结构简单合理，易于制造，成本低，结构重量小，密封效果良好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，尤其涉及一种发动机油底壳。
技术介绍
目前发动机油底壳普遍采用薄钢板冲压，或采用铸铁、铝合金浇铸成一体式结构，直接安装到发动机曲轴箱下部，油底壳上部与发动机曲轴箱尺寸相同，向下逐渐过渡为具有一定深度的尺寸较小的盛油区，在整车布置时，为了满足对油底壳容量的要求，就要加大盛油区的深度，而受到制造工艺的限制，其过渡部分也会相应加大，增大了整个油底壳的体积，较大的油底壳及其过渡部分容易与其他零部件发生干涉，给整车布置造成困难。
技术实现思路
根据以上现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：提供一种发动机油底壳，既能够增大机油容量，又能够避免油底壳与其他零部件之间发生干涉，便于整车布置，同时其结构简单合理，易于制造，成本低，结构重量小，密封效果良好。本技术是通过以下的技术方案实现的：一种发动机油底壳，包括底壳，底壳安装在连接板下方，底壳与连接板之间设置有密封垫。所述的底壳为钢板冲压件。由于底壳形状较为复杂，因此采用钢板冲压，能够保证底壳强度，同时便于加工制造。所述的底壳设置有冲压翻边结构。所述的连接板为压铸铝件。压铸铝件密度更低，能够减轻连接板的重量，从而减轻整个油底壳的重量；压铸铝件精度高、表面光洁度高，能够提高连接板与发动机曲轴箱连接处的密封性能，避免漏油等问题的出现。所述的连接板整体呈平板状结构。结构简单，有利于连接板采用压铸工艺，降低设计难度及制造成本；使结构更加紧凑，将连接板的高度降到最低，能够增大实际盛油区的容量，有利于减小整个油底壳的高度，更加利于整车布置。所述的密封垫采用乙烯-丙烯酸橡胶材料。乙烯-丙烯酸橡胶材料具有良好的热稳定性和耐油性，密封性能好，适合作为底壳与连接板之间的密封材料，同时其价格较低，有利于降低成本。所述的连接板通过固定孔安装在发动机曲轴箱下部，连接板与发动机曲轴箱之间涂有密封胶。提高连接板与发动机曲轴箱连接处的密封性。所述的连接板的开口处设置有加强板。增大连接板特别是开口处的强度。所述的连接板上设置有凸缘，凸缘上设置有连接孔及加强筋。连接板上也设置有连接孔，采用螺栓或钩头螺栓等夹紧连接装置，通过连接孔将底壳的翻边、密封垫及连接板夹紧连接到一起，从而将底壳安装到连接板下方。设置加强筋，增大连接板与底壳连接部位的强度。所述的连接板底部设置有加强筋。增大连接板的整体强度。本技术的有益效果是：(1)底壳和连接板采用分体式设计，设计及制造更加合理简单，消除了油底壳不必要的过渡部分，既能增大油底壳的机油容量，又能避免油底壳与其他零部件之间发生干涉，便于整车布置。(2)底壳和连接板采用不同的材料及制造工艺制成，底壳采用钢板冲压，能够保证底壳强度，同时便于加工制造，而连接板采用压铸铝件，密度更低，能够减轻连接板的重量，从而减轻整个油底壳的重量，压铸铝件精度高、表面光洁度高，能够提高连接板与发动机曲轴箱连接处的密封性能，避免漏油等问题的出现。(3)连接板整体呈平板状结构。结构简单，有利于连接板采用压铸工艺，降低设计难度及制造成本；结构更加紧凑，将连接板的高度降到最低，能够增大实际盛油区的容量，有利于减小整个油底壳的高度，更加利于整车布置。(4)底壳与连接板之间设置密封垫，提高其连接处的密封性，避免漏油等问题，密封垫采用乙烯-丙烯酸橡胶材料，乙烯-丙烯酸橡胶材料具有良好的热稳定性和耐油性，密封性能好，适合作为底壳与连接板之间的密封材料，同时其价格较低，有利于降低成本。附图说明图1是本技术的爆炸视图；图2是本技术的仰视图。图中：1、底壳；2、密封垫；3、连接板；301、固定孔；302、连接孔；303、加强板。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明：如图1至2所示，本技术所述的一种发动机油底壳，包括底壳1，底壳1安装在连接板3下方，底壳1与连接板3之间设置有密封垫2。所述的底壳1为钢板冲压件。由于底壳1形状较为复杂，因此采用钢板冲压，能够保证底壳1强度，同时便于加工制造。所述的底壳1设置有冲压翻边结构。所述的连接板3为压铸铝件。压铸铝件密度更低，能够减轻连接板3的重量，从而减轻整个油底壳的重量；压铸铝件精度高、表面光洁度高，能够提高连接板3与发动机曲轴箱连接处的密封性能，避免漏油等问题的出现。所述的连接板3整体呈板状结构。结构简单，有利于连接板3采用压铸工艺，降低设计难度及制造成本；结构更加紧凑，将连接板3的高度降到最低，有利于减小整个油底壳的高度，更加利于整车布置。所述的密封垫2采用乙烯-丙烯酸橡胶材料。乙烯-丙烯酸橡胶材料具有良好的热稳定性和耐油性，密封性能好，适合作为底壳1与连接板3之间的密封材料，同时其价格较低，有利于降低成本。所述的连接板3通过固定孔301安装在发动机曲轴箱下部，连接板3与发动机曲轴箱之间涂有密封胶。提高连接板3与发动机曲轴箱连接处的密封性。所述的连接板3的开口处设置有加强板303。增大连接板3特别是开口处的强度。所述的连接板3上设置有凸缘，凸缘上设置有连接孔302及加强筋。连接板3上也设置有连接孔302，采用螺栓或钩头螺栓等夹紧连接装置，通过连接孔302将底壳1的翻边、密封垫2及连接板3夹紧连接到一起，从而将底壳1安装到连接板3下方。设置加强筋，增大连接板3与底壳1连接部位的强度。所述的连接板3底部设置有加强筋。增大连接板3的整体强度。当然，上述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定对本技术的实施例范围。本技术也并不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的均等变化与改进等，均应归属于本技术的专利涵盖范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机油底壳，其特征在于：包括底壳(1)，底壳(1)安装在连接板(3)下方，底壳(1)与连接板(3)之间设置有密封垫(2)。

【技术特征摘要】
1.一种发动机油底壳，其特征在于：包括底壳(1)，底壳(1)安装在连接板(3)下方，底壳(1)与连接板(3)之间设置有密封垫(2)。2.根据权利要求1所述的发动机油底壳，其特征在于：所述的底壳(1)为钢板冲压件。3.根据权利要求1所述的发动机油底壳，其特征在于：所述的底壳(1)设置有冲压翻边结构。4.根据权利要求1所述的发动机油底壳，其特征在于：所述的连接板(3)为压铸铝件。5.根据权利要求1所述的发动机油底壳，其特征在于：所述的连接板(3)呈平板状结构。6.根据权利要求1所述的发动机油底壳，其特征在于：所述的密...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦连朋，张振华，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37