新型汽车启动锂电池均衡电路及带该电路的电池组制造技术

一种新型汽车启动锂电池均衡电路及带该电路的电池组。电路包括：带电量平衡功能的电池保护用芯片，芯片的正电源输入端子通过第一限流电阻与供电电源连接，在芯片的电量平衡控制用输出端子上还连接有一开关管，开关管的控制端与电量平衡控制用输出端子连接，芯片的充电控制用输出端子分别与锂离子电池组的各电芯体的均衡电路连接，当任一电芯体的电压低于预设的均衡电压时，芯片通过充电控制用输出端子控制电芯体的均衡电路，以对电芯体充电；当任一电芯体的电压高于预设的均衡电压时，芯片通知电量平衡控制用输出端子关断开关管，芯片通过充电控制用输出端子控制电芯体的均衡电路，以停止对电芯体的充电。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及锂离子电池领域，尤其涉及一种新型汽车启动锂电池均衡电路及带该电路的电池组。
技术介绍
在全球重视绿色环保的大背景下，替换目前汽车启动所用的高污染电池-铅酸电池是大势所趋；目前在全球科学家的努力下，开发出一种新型的锂电池-钛酸锂电池。这种电池寿命长达2-3万次，重量轻，适合大电流充放电；非常适合汽车启动用。钛酸锂电池和锂电池一样需要保护线路；本专利技术就是根据钛酸锂电池的特点；对了锂电池的保护线路进行改良；开发一种适用于钛酸锂电池的均衡电路。这种均衡电路主要的作用是通过对各个钛酸锂电池单元进行电压控制；达到电压一致的目的。它保证了各个电池单元能量的一致性，提高了电池包的寿命。
技术实现思路
本专利技术实施例的目的之一在于提供一种新型汽车启动锂电池均衡电路及带该电路的电池组，应用该技术方案有利于提高对锂离子电池的充电均衡控制。第一方面，本专利技术实施例的一种新型汽车启动锂电池均衡电路，其包括：带电量平衡功能的电池保护用芯片，所述芯片的正电源输入端子通过第一限流电阻与供电电源连接，在所述芯片的电量平衡控制用输出端子上还连接有一开关管，所述开关管的控制端与所述电量平衡控制用输出端子连接，第一开关端通过限流电路与所述供电电源连接，第二开关端与所述芯片的接地端共同接地，所述芯片的充电控制用输出端子分别与锂离子电池组的各电芯体的均衡电路连接，当任一电芯体的电压低于预设的均衡电压时，所述芯片关断所述开关管，充电电流流入所述电芯体，以对所述电芯体充电；当任一电芯体的电压高于预设的均衡电压时，所述芯片导通所述开关管，所述充电电流流入所述均衡电路，停止对所述电芯体充电。可选地，所述芯片为精工S8209系列芯片。可选地，所述开关管为场效应管，所述场效应管的栅极与所述芯片的电量平衡控制用输出端子连接，漏极与所述限流电路连接，源极接地。可选地，所述效应管为P型场效应管。可选地，所述限流电路包括相互并联的第一限流电路、第二限流电路，与所述第一限流电路、第二限流电路的一并联节点与所述开关管的所述第一开关端连接，另一并联接口与所述供电电源连接，所述第一限流电路包括第二限流电阻，所述第二限流电路包括相互串联的第三限流电阻以及LED二极管，当所述供电电源有电流流进所述开关管时，所述LED二极管在电流的驱动下点亮。可选地，在所述芯片的正电源输入端子与地之间还串联有一滤波电容。第二方面，本实施例提供的一种锂离子电池组，其包括：权利要求1至5之任一所述的新型汽车启动锂电池均衡电路，由多个电芯体构成的电池组本体，在各所述电芯体上分别设置有一均衡电路板，所述均衡电路板上设置有均衡电路，各所述均衡电路分别与所述所述芯片的充电控制用输出端子分别与锂离子电池组的各电芯体的均衡电路连接。由上可见，应用本实施例方案，可以对电池组内的每个电芯体的充电进行监控，进行充电均衡控制，避免充电不均衡导致电池组内各电芯体之间存在超出范围的电压差值，影响电池组的使用。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本专利技术的不当限定。图1为本专利技术实施例1提供的一种新型汽车启动锂电池均衡电路连接电路结构示意图。具体实施方式下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本专利技术，在此本专利技术的示意性实施例以及说明用来解释本专利技术，但并不作为对本专利技术的限定。参见图1所示，本实施例提供了一种新型汽车启动锂电池均衡电路。该均衡电路包括：带电量平衡功能的电池保护用芯片、第一限流电阻、开关管，其连接关系如下：带电量平衡功能的电池保护用芯片IC的正电源输入端子VDD通过第一限流电阻R1与供电电源VCC连接，在芯片IC的电量平衡控制用输出端子CB上连接有开关管Q1，开关管Q1的控制端与电量平衡控制用输出端子CB连接，开关管Q1的第一开关端通过限流电路与供电电源VCC连接，第二开关端与芯片IC的接地端VSS共同接地(即与被充电的锂离子电池组的负极B-连接)，芯片IC的充电控制用输出端子CB分别与锂离子电池组的各电芯体的均衡电路连接。本实施例新型汽车启动锂电池均衡电路的工作原理是：当任一电芯体的电压Vi低于预设的均衡电压Vref时，芯片IC通知电量平衡控制用输出端子CB关断开关管Q1，电流不流入电芯体的均衡电路而直接流入电芯体，以直接对该电芯体充电；当任一电芯体的电压Vi高于预设的均衡电压Vref时，芯片IC通知电量平衡控制用输出端子CB导通开关管Q1，电流流入芯片IC，流入电芯体的均衡电路，而不直接进入电芯体，以停止对该电芯体的充电。由上可见，采用本实施例技术方案，可以对电池组内的每个电芯体的充电进行监控，进行充电均衡控制，避免充电不均衡导致电池组内各电芯体之间存在超出范围的电压差值，影响电池组的使用。作为本实施例的示意，本实施例的芯片IC为精工S8209系列芯片。作为本实施例的示意，本实施例的开关管可以但不限于选择场效应管(即MOS管)，参见图1所示，该MOS管的栅极″G″极与芯片IC的电量平衡控制用输出端子CB连接，漏极″D″极与限流电路连接，源极″S″极接地。参见图1所示意，该MOS管可以但不限于为PMOS管。作为本实施例的示意，连接在开关管Q1与供电电源VCC之间的限流电路包括：相互并联的第一限流电路、第二限流电路，第一限流电路、第二限流电路的一并联节点与开关管的所述第一开关端连接，另一并联接口与所述供电电源连接。第一限流电路包括第二限流电阻R2，第二限流电路包括相互串联的第三限流电阻R3以及LED二极管，当开关管Q1导通时，供电电源有电流流进开关管，此时LED二极管在电流的驱动下点亮，以指示电池的充电状态。当开关管Q1关断时，供电电源无电流流进开关管，此时LED二极管不工作，电池组处于均衡非充电状态。进行本实施例电路的设计进一步有利于向用户指示电池组当前的工作状态，以便于用户对电池组的监控管理，方便用户。作为本实施例的示意，在芯片IC的正电源输入端子VDD与地之间还串联有一滤波电容，以滤除输入电压的低频干扰，提高芯片IC的工作稳定性。本实施例的新型汽车启动锂电池均衡电路可以适用于各类型的有多个电芯体单体构成的电池组，各电芯体之间可以但不限于为串联、或者并联或者串联与并联的结合连接。作为本实施例的示意，各电芯体上分别设置有一均衡板，在该均衡板上设置有均衡电路。以上所述的实施方式，并不构成对该技术方案保护范围的限定。任何在上述实施方式的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在该技术方案的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车启动锂电池均衡电路，其特征是，包括：带电量平衡功能的电池保护用芯片，所述芯片的正电源输入端子通过第一限流电阻与供电电源连接，在所述芯片的电量平衡控制用输出端子上还连接有一开关管，所述开关管的控制端与所述电量平衡控制用输出端子连接，第一开关端通过限流电路与所述供电电源连接，第二开关端与所述芯片的接地端共同接地，所述芯片的充电控制用输出端子分别与锂离子电池组的各电芯体的均衡电路连接，当任一电芯体的电压低于预设的均衡电压时，所述芯片关断所述开关管，充电电流流入所述电芯体，以对所述电芯体充电；当任一电芯体的电压高于预设的均衡电压时，所述芯片导通所述开关管，所述充电电流流入所述均衡电路，停止对所述电芯体充电。

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车启动锂电池均衡电路，其特征是，包括：带电量平衡功能的电池保护用芯片，所述芯片的正电源输入端子通过第一限流电阻与供电电源连接，在所述芯片的电量平衡控制用输出端子上还连接有一开关管，所述开关管的控制端与所述电量平衡控制用输出端子连接，第一开关端通过限流电路与所述供电电源连接，第二开关端与所述芯片的接地端共同接地，所述芯片的充电控制用输出端子分别与锂离子电池组的各电芯体的均衡电路连接，当任一电芯体的电压低于预设的均衡电压时，所述芯片关断所述开关管，充电电流流入所述电芯体，以对所述电芯体充电；当任一电芯体的电压高于预设的均衡电压时，所述芯片导通所述开关管，所述充电电流流入所述均衡电路，停止对所述电芯体充电。2.根据权利要求1所述的新型汽车启动锂电池均衡电路，其特征是，所述芯片为精工S8209系列芯片。3.根据权利要求1或2所述的新型汽车启动锂电池均衡电路，其特征是，所述开关管为场效应管，所述场效应管的栅极与所述芯片的电量平衡控制用输出端子连接，漏极与所述限流电路连接，源极接地...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕爱华，
申请(专利权)人：吕爱华，秦显峰，
类型：新型
国别省市：湖北;42