车载用电源装置以及搭载了该车载用电源装置的车辆制造方法及图纸

车载用电源装置具备：进行将从输入端子供给的电压升压的升压动作的升压转换器部；在输入端子和输出端子之间与升压转换器部并联连接的通电辅助二极管；以及在输入端子和输出端子之间与升压转换器部和通电辅助二极管并联连接的开关元件。控制部对开关元件进行指示以便将开关元件打开，并对升压转换器部进行指示以便进行在升压期间将输入端子的电压升压的升压动作。控制部对升压转换器部进行指示以便在经过了升压期间后停止升压动作。之后，控制部对开关元件进行指示以便将开关元件闭合。之后，控制部根据在输出端子检测到的电压来判定开关元件的状态。该车载用电源装置能够稳定且高精度地判定开关元件是否正常地进行动作。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及车载用电源装置以及搭载了该车载用电源装置的车辆。
技术介绍
图8是在具有怠速停止功能的车辆上搭载的现有的车载用电源装置500的电路方框图。蓄电池1的正电极侧经由熔断器3与电源电路2的输入端子2a连接，电源电路2的输出端子2b与负载4连接。在电源电路2中，并联配置升压转换器5、通电辅助二极管6、开关7并将它们与输入端子2a和输出端子2b连接。另外，通电辅助二极管6的阳极与电源电路2的输入端子2a连接，通电辅助二极管6的阴极与电源电路2的输出端子2b连接。电源电路2的升压转换器5在车辆从怠速停止状态再起动之际，通过使蓄电池1的电压升压而能够稳定地再起动车辆。开关7仅在升压转换器5进行升压动作时成为打开状态。针对该动作，车辆所具备的控制装置8对升压转换器5和开关7进行控制。此外，电源电路2的通电辅助二极管6为了使在升压转换器5进行升压动作时不将升压后的电压供给至输入端子2a，并且为了在开关7因某些原因而破损的状态下将开关7放置在打开状态也使蓄电池1向负载4供给电力而设置。也就是说，只要通电辅助二极管6或者开关7中的任一个是正常的状态，就能够向负载4供给蓄电池1的电力。在假设通电辅助二极管6以及开关7双方成为打开状态的情况下，会从蓄电池1向升压转换器5连续地供给电力，由此会产生使升压转换器5破损的可能。为了防止这种情况，控制装置8通过检测电源电路2的输出端子2b的电压而始终监视开关7是否按照来自控制装置8的指示而进行开闭动作。作为该监视的方法，首先，控制装置8预先探测并存储确认到开关7闭合的状态下的电源电路2的输出端子2b的电压。并且，在以开关7不能按照控制装置8的指示而闭合的状态从蓄电池1经由通电辅助二极管6向电源电路2的输出端子2b供给电力的情况下，产生因通电辅助二极管6导致的电压下降。因此，经由通电辅助二极管6输出的输出端子2b处的电压相比先前存储的电压的值变低。控制装置8使用该电压值的差来监视开关7的状态。并且，在控制装置8判定为在开关7中产生了异常的情况下，控制装置8直接将该状况发送到外部，采取避免升压转换器5出现破损的事态这样的对策。与上述装置类似的控制装置例如在专利文献1中公开。在先技术文献专利文献专利文献1：JP特开2004-327783号公报
技术实现思路
车载用电源装置具备：升压转换器部，进行将从输入端子供给的电压升压的升压动作；通电辅助二极管，在输入端子和输出端子之间与升压转换器部并联连接；以及开关元件，在输入端子和输出端子之间与升压转换器部和通电辅助二极管并联连接。控制部对开关元件进行指示，以便将开关元件打开，对升压转换器部进行指示，以便进行在升压期间将输入端子的电压升压的升压动作。控制部对升压转换器部进行指示，以便在升压期间经过后停止升压动作。之后，控制部对开关元件进行指示，以便将开关元件闭合。之后，控制部根据在输出端子检测到的电压来判定开关元件的状态。该车载用电源装置能够稳定地以高准确度判定开关元件是否正常地进行动作。附图说明图1是实施方式1的车载用电源装置的电路方框图。图2是搭载了实施方式1的车载用电源装置的车辆的概要图。图3A是表示实施方式1的车载用电源装置的输出电压的图。图3B是表示实施方式1的车载用电源装置的输出电压的图。图4是实施方式2的车载用电源装置的电路方框图。图5A是表示实施方式2的车载用电源装置的输出电压的图。图5B是表示实施方式2的车载用电源装置的输出电压的图。图5C是表示实施方式2的车载用电源装置的输出电压的图。图6是表示实施方式2的车载用电源装置的输出电压的图。图7A是表示实施方式2的车载用电源装置的输出电压的图。图7B是表示实施方式2的车载用电源装置的输出电压的图。图8是现有的车载用电源装置的电路方框图。具体实施方式(实施方式1)图1是实施方式1的车载用电源装置10的电路方框图。图2是搭载了车载用电源装置10的车辆9的概要图。车辆9具有怠速停止功能。车载用电源装置10具备：输入端子12、电源电路部16、经由电源电路部16与输入端子12连接的输出端子17、控制部18、以及起动信号接收部18s。控制部18检测输出端子17的电压并且控制升压转换器部13以及开关元件15。进一步地，控制部18与起动信号接收部18s连接。电源电路部16具有彼此并联连接的升压转换器部13、通电辅助二极管14、开关元件15。对输出端子17连接负载19。升压转换器部13具有与输入端子12连接的输入端13e和与输出端子17连接的输出端13f，对输入到输入端13e即输入端子12的输入电压Vi进行升压，将作为升压后的电压的输出电压Vo从输出端13f即输出端子17输出。图3A和图3B表示车载用电源装置10的动作的输出电压Vo。在图3A和图3B中，纵轴表示输出电压Vo，横轴表示时间。电源电路部16具有第1判定动作M111、第2判定动作M112、第3判定动作M113。在第1判定动作M111中，与控制部18经由起动信号接收部18s接收到起动信号S18相应地，控制部18对开关元件15进行指示以便打开开关元件15。除此以外，升压转换器部13进行在升压期间将输入端子12的电压Vi升压至电压V1的升压动作。在第2判定动作M112中，控制部18对开关元件15进行指示以便在经过升压期间P101后升压转换器部13停止升压动作，进而在规定期间P111经过后将开关元件15闭合来连接。在第3判定动作M113中，在第2判定动作M112的结束后控制部18根据在输出端子17检测到的电压Vo来判定开关元件15的状态。通过以上的结构以及动作，来判定开关元件15是能够进行与控制部18的指示对应的动作的正常状态，或者是不能进行与控制部18的指示对应的动作的异常状态。并且，该判定与控制部18接收到起动信号S18相应地来实施。这里，起动信号S18是从车辆9发出的信号。并且，针对开关元件15的状态的判定在从输出端子17向负载19供给的电流Io小时进行。并且，从升压后的升压转换器部13放电的放电电压和通过开关元件15闭合而连接从而在输出端子17出现的来自输入端子12的输入电压Vi中的某一个在输出端子17作为电压Vo由控制部18检测。这里，在开关元件15异常时升压转换器部13通过输出端子17继续输出的上述的放电电压和与在开关元件15正常时通过输出端子17得到的输入电压Vi同等的电压之差大。也就是说，由于是输出端子17、负载19中流动的电流Io充分小的状态，因此检测到的电压Vo的值与开关元件15的状态相应地改变很大。并且，控制部18基于检测到的电压Vo来判定开关元件15是正常还是异常。因此，针对开关元件15是否正常地进行动作的判定的精度很容易提高。以下，针对车载用电源装置10以及搭载了该车载用电源装置10的车辆9的结构和动作详细进行说明。具有怠速停止功能的车辆9具备：车体9a、车载用电源装置10、蓄电池11、负载19。在车体9a配置车载用电源装置10、蓄电池11、负载19。蓄电池11和负载19分别与车载用电源装置10的输入端子12和输出端子17连接。车载用电源装置10在车辆9在信号等待等停车中发动机20从怠速停止状态起利用启动器(starter)20a而使发动机20再起动时，进行以下的基本的动作。例如，在怠速停止状态下若驾驶者本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载用电源装置，具备：输入端子；输出端子，构成为连接负载；电源电路部，具有升压转换器部、通电辅助二极管和开关元件，其中，所述升压转换器部构成为连接于所述输入端子和所述输出端子之间，进行将从所述输入端子供给的电压升压的升压动作，并从所述输出端子输出升压后的所述电压，所述通电辅助二极管在所述输入端子和所述输出端子之间与所述升压转换器部并联连接，所述开关元件在所述输入端子和所述输出端子之间与所述升压转换器部和所述通电辅助二极管并联连接；控制部，检测所述输出端子的电压并且控制所述升压转换器部和所述开关元件；以及起动信号接收部，与所述控制部连接，所述控制部构成为，与由所述起动信号接收部接收到起动信号相应地，进行第1判定动作，在该第1判定动作中，对所述开关元件进行指示以便将所述开关元件打开，并对所述升压转换器部进行指示以便进行在升压期间将所述输入端子的电压升压的升压动作，进行第2判定动作，在该第2判定动作中，对所述升压转换器部进行指示以便在经过了所述升压期间的第1时间点停止所述升压动作，对所述开关元件进行指示以便在从所述第1时间点起经过了规定期间的第2时间点将所述开关元件闭合，在所述第2判定动作结束后，进行第3判定动作，在该第3判定动作中，根据在所述输出端子检测到的电压来判定所述开关元件的状态。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.08.07 JP 2014-161112;2014.08.20 JP 2014-167101.一种车载用电源装置，具备：输入端子；输出端子，构成为连接负载；电源电路部，具有升压转换器部、通电辅助二极管和开关元件，其中，所述升压转换器部构成为连接于所述输入端子和所述输出端子之间，进行将从所述输入端子供给的电压升压的升压动作，并从所述输出端子输出升压后的所述电压，所述通电辅助二极管在所述输入端子和所述输出端子之间与所述升压转换器部并联连接，所述开关元件在所述输入端子和所述输出端子之间与所述升压转换器部和所述通电辅助二极管并联连接；控制部，检测所述输出端子的电压并且控制所述升压转换器部和所述开关元件；以及起动信号接收部，与所述控制部连接，所述控制部构成为，与由所述起动信号接收部接收到起动信号相应地，进行第1判定动作，在该第1判定动作中，对所述开关元件进行指示以便将所述开关元件打开，并对所述升压转换器部进行指示以便进行在升压期间将所述输入端子的电压升压的升压动作，进行第2判定动作，在该第2判定动作中，对所述升压转换器部进行指示以便在经过了所述升压期间的第1时间点停止所述升压动作，对所述开关元件进行指示以便在从所述第1时间点起经过了规定期间的第2时间点将所述开关元件闭合，在所述第2判定动作结束后，进行第3判定动作，在该第3判定动作中，根据在所述输出端子检测到的电压来判定所述开关元件的状态。2.根据权利要求1所述的车载用电源装置，其中，所述电源电路部具有非动作的睡眠状态，所述控制部在所述电源电路部为所述睡眠状态时与接收到所述起动信号相应地进行所述第1判定动作。3.根据权利要求1所述的车载用电源装置，其中，所述控制部构成为，在所述第3判定动作中判定为在所述输出端子检测到的所述电压为规定的判定值以上时，判定为所述开关元件异常，在所述第3判定动作中判定为在所述输出端子检测到的所述电压比所述规定的判定值低时，判定为所述开关元件正常。4.根据权利要求1所述的车载用电源装置，其中，所述控制部构成为，在所述第1判定动作中对所述升压转换器部进行指示，以便在所述升压期间将所述输入端子的所述电压升压到规定的电压，在所述升压期间中判定为在所述输出端子检测到的电压比所述规定的电压低的情况下，判定为所述升压转换器部异常，在所述升压期间中判定为在所述输出端子检测到的电压为所述规定的电压以上的情况下，判定为所述升压转换器部正常。5.根据权利要求4所述的车载用电源装置，其中，所述控制部构成为，在所述第3判定动作中，在判定为在所述输出端子检测到的所述电压为规定的判定值以上的情况下，判定为所述开关元件异常，在所述第3判定动作中，在判定为在所述输出端子检测到的所述电压比所述规定的判定值低的情况下，判定为所述开关元件正常。6.一种车辆，具备：车体；蓄电池，设置于所述车体；操作开关，设置于所述车体；警告装置，设置于所述车体；负载，设置于所述车体；以及车载用电源装置，包括与所述蓄电池连接的输入端子、连接所述负载的输出端子、电源电路部和控制部，其中，所述电源电路部具有升压转换器部、通电辅助二极管和开关元件，其中，所述升压转换器部构成为连接于所述输入端子和所述输出端子之间，进行将从所述输入端子供给的电压升压的升压动作，并将升压后的所述电压从所述输出端子输出，所述通电辅助二极管在所述输入端子和所述输出端子之间与所述升压转换器部并联连接，所述开关元件在所述输入端子和所述输出端子之间与所述升压转换器部和所述通电辅助二极管并联连接，所述控制部检测所述输出端子的电压并且控制所述升压转换器部和所述开关元件，所述控制部构成为，与所述操作开关被切换相应地，进行第1判定动作，在该第1判定动作中，对所述开关元件进行指示以便将所述开关元件打开，对所述升压转换器部进行指示，以便进行在升压期间将所述输入端子的电压升压的升压动作，进行第2判定动作，在该第2判定动作中，在第1时间点对所述升压转换器部进行指示，以便在经过了所述升压期间后停止所述升压动作，对所述开关元件进行指示，以便在从所述第1时间点起经过了第1规定期间的第2时间点将所述开关元件闭合，在所述第2判定动作结束后，进行第3判定动作，在该第3判定动作中，根据在所述输出端子检测到的电压来判定所述开关元件的状态，在所述第3判定动作中判定为所述开关元件异常的情况下向所述警告装置发送警告信号。7.根据权利要求6所述的车辆，其中，所述操作开关是发动机开关，所述控制部与探测到所述发动机开关从接通切换到断开相应地进行所述第1判定动作。8.根据权利要求6所述的车辆，其中，所述操作开关是辅助开关，所述控制部与探测到所述辅助开关从接通切换到断开相应地进行所述第1判定动作。9.根据权利要求6所述的车辆，其中，所述操作开关是使所述车辆启动的车辆启动开关，所述控制部构成为在所述第3判定动作中判定为所述开关元件异常的情况下，存储所述第3判定动作中的判定结果，在存储了所述判定结果后为了所述车辆起动而切换了所述操作开关时向所述警告装置发送所述警告信号。10.根据权利要求6所述的车辆，其中，所述车辆还具备：门，设置于所述车体；以及门锁装置，设置于所述门，所述控制部在所述操作开关为断开的状态下与探测到所述门锁装置被切换到所述门的锁解除相应地进行所述第1判定动作。11.根据权利要求10所述的车辆，其中，所述操作开关是使所述车辆启动的车辆启动开关，所述控制部构成为在所述第3判定动作中判定为所述开关元件异常的情况下，存储所述第3判定动作中的判定结果，在存储了所述判定结果后为了所述车辆起动而切换了所述操作开关时向所述警告装置发送所述警告信号。12.一种车载用电源装置，具备：输入端子；输出端子，构成为连...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷川安孝，山之内辰一，
申请(专利权)人：松下知识产权经营株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP