一种汽车发动机舱电器盒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机舱电器盒，具体涉及一种内部电路可不受车型影响的汽车发动机舱电器盒。要解决的技术问题是目前的发动机舱电器盒结构较复杂，装配繁琐，故障点多维修不方便，本实用新型专利技术包括电器盒主体，所述的电器盒主体上设置有电源接口螺栓、冲压金属片、保险丝、继电器，所述的冲压金属片和电源接口螺栓相连接，保险丝各有一个插脚与冲压金属片连接；所述的电器盒主体上设有螺栓预留孔，所述的螺栓预留孔包括引导孔和固定孔，电源接口螺栓从引导孔上方装入电器盒并侧向推入固定孔中，所述的冲压金属片和电源线的孔式接头均通过螺母固定在电源接口螺栓上。采用这样的技术方案后的本实用新型专利技术，结构紧凑、安全可靠，维修方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电器盒，具体涉及一种内部电路可不受车型影响的汽车发动机舱电器盒。
技术介绍
目前，汽车发动机舱内的电器盒，由电源接入，通过保险丝、继电器、断路器、二极管等元器件实现电源分配、过载保护等功能。通常的发动机舱电器盒，有汇流条式、PCB形式和插线式等，其中插线式由于成本低廉，原理、接线调整灵活等优点被大量采用，其内部电路通常由压接有电源线的孔式接头供电，靠螺栓及螺母打紧，最后通过与螺栓连接的导电片分配至各元器件，常见的发动机舱电器盒采用一体注塑或装配式方式固定螺栓或螺母，一体注塑对螺栓及模具精度要求较高，并且生产效率很低，而目前大多数的后装配方式占用空间又太大，不利于电器盒的小型化；尤其是螺栓装配时，电源线的孔式接头、多个导电片等均在电器盒一侧装配，装配复杂，一旦装错影响整个电器盒的性能。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是目前的发动机舱电器盒结构较复杂，装配繁琐，故障点多维修不方便，提供一种结构紧凑、通用性强的汽车发动机舱电器盒。为解决上述技术问题，本技术采用下述技术方案：一种汽车发动机舱电器盒，包括电器盒主体，所述的电器盒主体上设置有电源接口螺栓、冲压金属片、保险丝、继电器，所述的冲压金属片和电源接口螺栓相连接，保险丝各有一个插脚与冲压金属片连接；所述的电器盒主体上设有螺栓预留孔，所述的螺栓预留孔包括引导孔和固定孔，电源接口螺栓从引导孔上方装入电器盒并侧向推入固定孔中，所述的冲压金属片和电源线的孔式接头均通过螺母固定在电源接口螺栓上。所述的引导孔的宽度大于固定孔的宽度，固定孔上方的电器盒主体上设有与固定孔相配合的限位板。所述的电源接口螺栓为双头导电螺栓，其包括下丝段和上丝段，下丝段和上丝段之间设有限位片，所述的冲压金属片与电源接口螺栓的下丝段相连，电源线的孔式接头与上丝段相连。所述的电器盒主体上还设有小型保险丝拔出器，电器盒主体上方设有上盖，电器盒下方设有底座。所述的保险丝包括插入式慢融保险丝和小型保险丝，所述的继电器为小型继电器。采用上述结构的本技术结构紧凑、安全可靠，维修方便，其内部电路可不受车型影响，根据需要，灵活的进行不同的组合和连线，从而满足不同车型的需求。采用螺栓从上方装入电器盒并侧向推入到位，冲压金属片和螺栓相连接，小型保险丝和插入式慢融保险丝各有一个插脚与冲压金属片连接，装配生产效率很高，利于电器盒的小型化，体积很小，重量轻；可满足不同功能车型对发动机舱电器盒的需求。附图说明图1是本技术电器盒分解图；图2是本技术电器盒主体上表面结构示意图；图3是本技术电器盒主体下表面结构示意图；图4是本技术电源接口螺栓装入前螺栓预留孔放大图；图5是本技术电源接口螺栓装入后螺栓预留孔放大图；图6是本技术电源接口螺栓装入后螺栓预留孔剖视放大图。图7是本技术安装完成后整体结构示意图。具体实施方式如图1至图7所示，本技术包括电器盒主体2，所述的电器盒主体2上设置有电源接口螺栓4、冲压金属片10、保险丝、继电器5，所述的冲压金属片10和电源接口螺栓4相连接，保险丝各有一个插脚与冲压金属片10连接；所述的电器盒主体2上设有螺栓预留孔41，所述的螺栓预留孔41包括引导孔42和固定孔43，电源接口螺栓4从引导孔42上方装入电器盒并侧向推入固定孔43中，所述的冲压金属片10和电源线的孔式接头47均通过螺母9固定在电源接口螺栓4上。所述的引导孔42的宽度大于固定孔的宽度，固定孔上方的电器盒主体上设有与固定孔相配合的限位板48。传统的电源接口螺栓4直接由上向下插入固定孔，加上需要安装冲压金属片10和电源线49的孔式接头47等，电源接口螺栓4难以固定到位，设置引导孔，电源接口螺栓4从上方装入电器盒并侧向推入到位，使得电源接口螺栓4安装方便快捷，且引导孔42的宽度大于固定孔的宽度，固定孔上方的电器盒主体上设有与固定孔相配合的限位板48，电源接口螺栓4一旦推入固定孔即被卡接固定，不会自行脱出或松动，工人可以轻松安装冲压金属片10和电源线的孔式接头47。所述的电源接口螺栓4为双头导电螺栓，其包括下丝段45和上丝段46，下丝段45和上丝段46之间设有限位片44，所述的冲压金属片10与电源接口螺栓4的下丝段45相连，电源线的孔式接头47与上丝段46相连。安装时，与电器盒内部相连的导电件均与电源接口螺栓4的下丝段连接，与电器盒外部相连的电源线的孔式接头47与上丝段46连接，传统的冲压金属片10和电源线的孔式接头47均安装在螺丝的一头，加上垫片等各种零部件，容易把安装顺序装错，且难以安装，出现不合格品较多，本技术采用双头导电螺栓每头需要固定的零部件变少，便于安装，且电器盒内部或外部故障，只需打开下盖或上盖进行维修即可，相比于传统的打开整个电器盒进行维修要简单很多。所述的电器盒主体2上还设有小型保险丝拔出器8，电器盒主体2上方设有上盖1，电器盒下方设有底座3。所述的保险丝包括插入式慢融保险丝6和小型保险丝7，所述的继电器5为小型继电器。上盖1用于电器盒的防尘防水，采用弹性卡接结构，便于用户维护电器盒，为充分利用上盖1的资源，可将保险丝和继电器的功能印在上盖1的内侧，给售后及用户提供简洁明快的信息。底座3用以防止电器盒内部电路进水、保护电线束作用。电源接口螺栓4由电器盒上方装入，然后侧向推至设定位置，通过螺母9固定的冲压金属片10，冲压金属片10与插入式慢融保险丝6及大部分小型保险丝7的一端相连接，其余的保险丝、继电器可根据电气原理要求通过电线自由的组合和连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机舱电器盒，其特征在于：包括电器盒主体（2），所述的电器盒主体（2）上设置有电源接口螺栓（4）、冲压金属片（10）、保险丝、继电器（5），所述的冲压金属片（10）和电源接口螺栓（4）相连接，保险丝各有一个插脚与冲压金属片（10）连接；所述的电器盒主体（2）上设有螺栓预留孔（41），所述的螺栓预留孔（41）包括引导孔（42）和固定孔（43），电源接口螺栓（4）从引导孔（42）上方装入电器盒并侧向推入固定孔（43）中，所述的冲压金属片（10）和电源线的孔式接头（47）均通过螺母（9）固定在电源接口螺栓（4）上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机舱电器盒，其特征在于：包括电器盒主体（2），所述的电器盒主体（2）上设置有电源接口螺栓（4）、冲压金属片（10）、保险丝、继电器（5），所述的冲压金属片（10）和电源接口螺栓（4）相连接，保险丝各有一个插脚与冲压金属片（10）连接；所述的电器盒主体（2）上设有螺栓预留孔（41），所述的螺栓预留孔（41）包括引导孔（42）和固定孔（43），电源接口螺栓（4）从引导孔（42）上方装入电器盒并侧向推入固定孔（43）中，所述的冲压金属片（10）和电源线的孔式接头（47）均通过螺母（9）固定在电源接口螺栓（4）上。2.根据权利要求1所述的汽车发动机舱电器盒，其特征在于：所述的引导孔（42）的宽度大于固定孔的宽度，固定孔上方的电器盒主体上...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜娟，卢正坤，申艳芳，晋利兵，卢长红，
申请(专利权)人：河南天海电器有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41