油泵控制阀制造技术

本发明专利技术涉及油泵控制阀，其可通过解除阀的内部残压来线性控制油压，并且可以安装在气缸座的外部，因而当进行维护时可提高可操作性。油泵控制阀包括用于控制油的进出的阀和用于使该阀进行工作的螺线管，上述阀包括：管形状的保持器，在上端形成有流入端，在中端上部形成有控制端，在中端下部形成有排出端；管形状的第一阀座，设置于上述保持器的内部，位于上述流入端与上述控制端之间，在上端及下端分别形成有与上述流入端相连接的入口以及与上述控制端相连接的第一出口；球阀，以可移动的方式设置于上述第一阀座的内部，用于开闭上述入口；管形状的第二阀座，设置于上述第一阀座的下部，与上述第一阀座的内部相连通，在管形状的第二阀座的中端形成有与上述排出端相连接的第二出口；以及杆，以可移动的方式设置于上述第二阀座的内部，上述杆借助上述螺线管进行工作来使上述球阀移动，上述杆的至少一部分小于上述第二阀座的内径。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及油泵控制阀，更详细地，涉及可通过解除阀的内部残压来线性控制油压、并且可以安装在气缸座的外部因而当进行维护时可提高可操作性的油泵控制阀。
技术介绍
为了使安装于引擎的各种部件得到润滑及冷却，以可使油循环的方式设计汽车的引擎。在这种引擎设置有用于使油循环的油泵和用于防止由油泵压送的油压(以下，还称作“液压”)过度上升的安全阀。韩国专利公开公报第2011-0056811号(2011年05月31日)中记载有包括安全阀20的油泵。参照图5来对以往的油泵1表示如下，油泵1包括：壳体，在上述壳体10的内部形成有移送路12；以及安全阀20，设置于移送路12上。根据这种油泵1的结构，向壳体10的下部流入的油沿着移送路12移送，在此移送过程中，油被规定的压力压缩之后通过壳体10的侧面排出。此时，设置于移送路12上的安全阀20在所排出的液压过于上升的情况下使被移送的油的一部分向外部排出。即，若排出的液压达到设定的压力以上，则使安全阀20进行工作来开放排出端22，由此排出油的一部分。然而，具有如上所述结构的油泵1借助凸轮轴来工作，因而在引擎的每分钟转数(revolutionsperminute，rpm)上升的情况下，从油泵1排出的液压也会上升。因此，无法使在引擎中循环的液压保持恒定，由此使气缸盖或气缸座等各种部件的润滑及冷却不够顺畅，尤其对各种部件施加过大压力，因而成为大大降低耐久性的原因。为了解决上述问题，本申请人申请过可使从油泵压送并向引擎排出的液压维持恒定的油泵控制阀(韩国授权专利公报第1167505号(2011年07月16日))。对借助以往的油泵控制阀来进行的液压控制过程表示如下。若螺线管进行工作，则使球阀下降，并开放与流入端相连接的流入口，油通过开放的流入口流入，所流入的油在以规定的压力来得到控制之后，通过控制端向引擎侧排出。相反，若螺线管停止工作，则使球阀上升，并封闭流入口，向引擎侧排出的油通过控制端向阀的内部流入。此时，当螺线管停止工作时，流入阀内部的油通过第二阀座与杆之间向排出端移送。但是，为了可以引导杆的移动，第二阀座的贯通孔的直径略微大于杆的直径，因而从第二阀座与杆之间排出的油量不多。从而在阀的内部中始终存在残压，因残压而使球阀无法顺畅地进行工作。尤其，在球阀无法顺畅地进行工作的情况下，无法细致地对向引擎侧排出的液压进行调节。并且，以往的油泵控制阀具有排出端位于阀下端的结构。为了将这种结构的油泵控制阀安装于气缸座的外部，需要在与气缸座的外壁相邻的位置形成油路。但是，在将油路设置于靠近外壁的位置的情况下，会使气缸座的加工变得困难，并使相应部位的厚度变薄，因而不仅使耐久性下降，而且可能因液压而产生裂纹。
技术实现思路
技术问题本专利技术用于解决上述以往的技术问题，本专利技术的目的在于，提供可通过解除阀的内部残压来线性控制油压，并且由于可以安装在气缸座的外部，因而当进行维护时可提高可操作性的油泵控制阀。解决问题的方案用于实现上述目的的本专利技术的油泵控制阀包括用于控制油的进出的阀和用于使上述阀进行工作的螺线管。上述阀包括：管形状的保持器，在上端形成有流入端，在中端上部形成有控制端，在中端下部形成有排出端；管形状的第一阀座，设置于上述保持器的内部，位于上述流入端与上述控制端之间，在上端及下端分别形成有与上述流入端相连接的入口以及与上述控制端相连接的第一出口；球阀，以可移动的方式设置于上述第一阀座的内部，用于开闭上述入口；管形状的第二阀座，设置于上述第一阀座的下部，与上述第一阀座的内部相连通，在管形状的第二阀座的中端形成有与上述排出端相连接的第二出口；以及杆，以可移动的方式设置于上述第二阀座的内部，上述杆借助上述螺线管进行工作来使上述球阀移动，上述杆的至少一部分小于上述第二阀座的内径。根据上述结构，当螺线管进行工作时，经过阀向引擎侧压送的油在螺线管停止工作的情况下通过控制端重新向阀的内部流入。此时，球阀通过上升来封闭第一阀座的入口，因而所流入的油在经过第一阀座、第二阀座、第二出口来向排出端排出之后向油缸侧移送。上述螺线管包括：外壳，以包围上述保持器的一端和上述第二阀座的一端的方式相结合，在上述外壳的内部设置有收容空间；线轴，设置于上述收容空间，上述线轴紧贴于上述凸缘，在上述线轴的外周面卷绕有线圈；引导部件，设置于上述线轴的内部，上述引导部件的上端插入于上述第二阀座；磁芯，与上述线轴的下端相结合，上述磁芯的一部分插入于上述引导部件的内部；柱塞，以可移动的方式设置于上述引导部件的内部，上述杆的下端插入于上述引导部件；以及弹簧，设置于上述磁芯与上述柱塞之间，用于弹性支撑上述柱塞。上所述的方式构成的本专利技术具有如下效果：当螺旋管停止工作时，使通过控制端流入的油在经过第二阀座与杆之间之后通过排出端向油缸侧排出。因此不存在阀的内部产生残压的隐患，从而可解决因残压而发生的工作不良，并且可对向引擎侧排出的油压进行线性控制。并且，本专利技术具有如下效果：具有排出端形成于阀的中端的结构，因而可以简单地形成气缸座的油路。尤其，本专利技术的油泵控制阀可安装于气缸座的外部，因而当进行维护时，可以提高可操作性，并且可节减工作所需的人力及费用。附图说明图1为本专利技术一实施例的油泵控制阀的剖视图。图2为图1的“A”部分的放大图。图3及图4为本专利技术一实施例的油泵控制阀的工作状态图。图5为以往技术的汽车用油泵的剖视图。附图标记的说明100：阀110：保持器120：第一阀座130：球阀140：第二阀座150：杆200：螺线管210：外壳220：线轴230：线圈240：引导部件250：磁芯260：柱塞270：弹簧300：支架400：连接器具体实施方式参照附图，对本专利技术的实施例进行详细的说明。以下，在说明本专利技术的实施例以及对各附图的结构要素赋予附图标记的过程中，即使在不同的附图上出现，对相同的结构要素尽量赋予相同的附图标记。如图1所示，本专利技术一实施例的油泵控制阀包括：阀100，用于对油的出入进行控制；螺线管200，用于使阀100进行工作；支架300，用于使油泵控制阀固定于缸体(未图示)；以及连接器400，用于向螺线管200施加电源。阀100包括：保持器110，当设置油泵控制阀时，上述保持器110插入于缸体(未图示)；第一阀座120，设置于保持器110的内部；球阀130，设置于第一阀座120的内部；第二阀座140，设置于第一阀座120的下部；以及杆150，设置于第二阀座140的内部。保持器110呈具有规定长度的中空管(pipe)形状。在保持器110的上端面形成有流入端111，在中端的外周面形成有控制端112和排出端113。流入端111为从油泵(未图示)供给的油流入的端，控制端112为由阀100以规定压力来控制的油向引擎侧的排出的端，排出端113为从引擎侧返回的油向油缸侧排出的端。此时，控制端112位于保持器110的中端上部，排出端113位于保持器110的中端下部。像这样，将排出端113形成于保持器110的中端的理由在于，通过使形成于气缸座(未图示)的油路与外壁相隔开，从而用于提高加工性，并防止因液压而引起的破损。并且，以与控制端112相邻的方式设置排出端113的理由在于，使通过控制端112流入的油便于向排出端113排出，从而防止在阀100的内部产生残压。在保持本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油泵控制阀，包括用于控制油的进出的阀和用于使上述阀进行工作的螺线管，其特征在于，上述阀包括：管形状的保持器，在上端形成有流入端，在中端上部形成有控制端，在中端下部形成有排出端；管形状的第一阀座，设置于上述保持器的内部，位于上述流入端与上述控制端之间，在上端及下端分别形成有与上述流入端相连接的入口以及与上述控制端相连接的第一出口；球阀，以能够移动的方式设置于上述第一阀座的内部，用于开闭上述入口；管形状的第二阀座，设置于上述第一阀座的下部，与上述第一阀座的内部相连通，在中端形成有与上述排出端相连接的第二出口；以及杆，以能够移动的方式设置于上述第二阀座的内部，上述杆借助上述螺线管进行工作来使上述球阀移动，上述杆的至少一部分小于上述第二阀座的内径，在上述球阀通过上升来封闭上述入口的情况下，通过上述控制端流入的油在经过上述第一阀座、上述第二阀座、上述第二出口之后通过上述排出端向外部排出。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.07.03 KR 10-2014-00829741.一种油泵控制阀，包括用于控制油的进出的阀和用于使上述阀进行工作的螺线管，其特征在于，上述阀包括：管形状的保持器，在上端形成有流入端，在中端上部形成有控制端，在中端下部形成有排出端；管形状的第一阀座，设置于上述保持器的内部，位于上述流入端与上述控制端之间，在上端及下端分别形成有与上述流入端相连接的入口以及与上述控制端相连接的第一出口；球阀，以能够移动的方式设置于上述第一阀座的内部，用于开闭上述入口；管形状的第二阀座，设置于上述第一阀座的下部，与上述第一阀座的内部相连通，在中端形成有与上述排出端相连接的第二出口；以及杆，以能够移动的方式设置于上述第二阀座的内部，上述杆借助上述螺线管进行工作来使上述球阀移动，上述杆的至少一部分小于上述第二阀座的内径，在上述球阀通过上升来封闭上述入口的情况下，通过上述控制端流入的油在经过上述第一阀座、上述第二阀座、上述第二出口之后通过上述排出端向外部排出。2.一种油泵控制阀，其特征在于，上述杆呈由与上述第二阀座相接触的大径部和与上述第二阀座相隔开的小径部构成的多级棒状，在上述第二阀座与上述小径部之间形成有排出路径。3.根据权利要求2所述的油泵控制阀，其特征在于，在上述第二阀座的上端形成有插入于上述第一阀座的突出部，在上述第二阀座的下端形成有介于上述阀与上述螺线管之间的凸缘。4.根据权利要求3所述的油泵控制阀，其特征在于，在上述保持器的内壁中，在上述流入端与上述控制端之间设置有隔板，在上述隔板形成有安装孔，上述第一阀座包括：小径管，插入于上述安装孔；以及大径管，形成于上述小径管的下部，在上述小径管的内部形...

【专利技术属性】
技术研发人员：李昌勋，文国燦，朴志勋，金文学，
申请(专利权)人：优尼克株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR