【技术实现步骤摘要】
本技术属于车用空调系统
,具体涉及一种客车空调用高性能蒸发器。
技术介绍
目前,公交车用的顶置客车空调,由于上下班高峰时,乘客较多,车内拥挤,造成空调制冷量不足,车内温度高,乘客抱怨大。另外,由于资源紧张,高性能、低能耗的客车空调用蒸发器备受公交市场青睐。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是公交车用的顶置客车空调,由于上下班高峰时,乘客较多,车内拥挤,造成空调制冷量不足,车内温度高,乘客抱怨大,为解决上述问题,本技术提供一种客车空调用高性能蒸发器。本技术的目的是以下述方式实现的:一种客车空调用高性能蒸发器,包括蒸发器壳体,蒸发器壳体内安装有蒸发器芯体和蒸发风机,所述蒸发器芯体包括左芯体和右芯体,左芯体和右芯体的出气管与集气管组件连接。所述蒸发器芯体为6×8斜式高性能芯体。所述左芯体和右芯体之间通过芯体连接板连接。所述蒸发器芯体的换热管的上下管距为25.4mm,换热管的左右管距为22mm。所述蒸发器芯体的换热管外的翅片为平行四边形,平行四边形相邻的两条边的长度分别为176mm和152.4mm,翅片片距为1.8-2.2mm。相对于现有技术,本技术提供的高性能蒸发器的制冷效果有了很大的提高,可以满足上下班高峰时乘客的需要,公交车舒适度有所提升,且能耗降低。附图说明图1是本技术的蒸发器芯体的结构示意图。其中,1是左芯体;2是右芯体;3是芯体连接板;4是集气管组件。具体实施方式实施例1:如附图1所示,一种客车空调用高性能蒸发器,包括蒸发器壳体,蒸发器壳体内安装有蒸发器芯体和蒸发风机,蒸发器芯体包括左芯体1和右芯体2,左芯体1和右芯体2的出气管与集气管组件4连接。 ...
【技术保护点】
一种客车空调用高性能蒸发器,包括蒸发器壳体,蒸发器壳体内安装有蒸发器芯体和蒸发风机,其特征在于:所述蒸发器芯体包括左芯体(1)和右芯体(2),左芯体(1)和右芯体(2)的出气管与集气管组件(4)连接。
【技术特征摘要】
1.一种客车空调用高性能蒸发器,包括蒸发器壳体,蒸发器壳体内安装有蒸发器芯体和蒸发风机,其特征在于:所述蒸发器芯体包括左芯体(1)和右芯体(2),左芯体(1)和右芯体(2)的出气管与集气管组件(4)连接。2.根据权利要求1所述的客车空调用高性能蒸发器,其特征在于:所述蒸发器芯体为6×8斜式高性能芯体。3.根据权利要求1所述的客车空调用高性能蒸发器,其特征在于:所述左芯体(1...
【专利技术属性】
技术研发人员:岳锦锦,鲜于万军,
申请(专利权)人:郑州科林车用空调有限公司,
类型:新型
国别省市:河南;41
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