一种具备控速功能的车床主轴轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具备控速功能的车床主轴轴承，包括第一轴承架、转动主轴、制紧器、固定口、转动主轴连接口和钢珠滚动隧道，所述第一轴承架右侧下方安装有连接环，且连接环右侧下方安装有转动主轴，所述转动主轴右侧上方安装有第二轴承架，且第二轴承架右侧上方安装有制紧器，所述制紧器下方右侧安装有制紧口，且制紧口左侧下方安装有固定口，所述固定口左侧安装有底座，且底座左侧安装有螺纹旋转隧道，所述第一轴承架上方安装有外轮，且外轮下方安装有转动主轴连接口，所述转动主轴连接口左侧下方安装有内轮。本实用新型专利技术，通过在装置上安装有多个底座，通过多个底座上的固定口能够很好地将整套装置固定。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轴承
，尤其涉及一种具备控速功能的车床主轴轴承。
技术介绍
现今市场上出现众多的轴承产品，但是市场上的轴承产品由于在生产时技术上的不足成为了广大使用者在使用过程中所烦恼的事情，一方面，市场上的大部分轴承产品整体设计不合理，从而造成使用时的不方便，另一方面，市场上的大部分轴承没有安装一套完整的固定装置。本套一种具备控速功能的车床主轴轴承在上述问题所在的技术上做的十分成熟，方便广大使用者使用。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具备控速功能的车床主轴轴承。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种具备控速功能的车床主轴轴承，包括第一轴承架、转动主轴、制紧器、固定口、转动主轴连接口和钢珠滚动隧道，所述第一轴承架右侧下方安装有连接环，且连接环右侧下方安装有转动主轴，所述转动主轴右侧上方安装有第二轴承架，且第二轴承架右侧上方安装有制紧器，所述制紧器下方右侧安装有制紧口，且制紧口左侧下方安装有固定口，所述固定口左侧安装有底座，且底座左侧安装有螺纹旋转隧道，所述第一轴承架上方安装有外轮，且外轮下方安装有转动主轴连接口，所述转动主轴连接口左侧下方安装有内轮，且内轮下方左侧安装有钢珠滚动隧道，所述钢珠滚动隧道右侧上方安装有加厚内壁，且加厚内壁下方左侧安装有钢珠。优选的，所述第二轴承架右侧下方安装有速度转换器。优选的，所述底座一共安装有四个，且四个底座均匀安装在第一轴承架与第二轴承架两侧。优选的，所述制紧口左侧下方安装有大齿轮。优选的，所述钢珠下方左侧安装有连接器。本技术中，通过在装置上安装有第一轴承架与第二轴承架，两个轴承架很好地将转动主轴搭建起来，从而更好地配合转动主轴的转动来进行工作，通过在第一轴承架的外轮与内轮中间安装多个钢珠，从而利用钢珠在外轮与内轮之间的滚动摩擦来代替接触摩擦，滚动摩擦在很大程度上减少了摩擦力度，从而很大程度上提高了机器的工作效率，通过在装置上安装有速度转换器，速度转换器能够转换转动主轴的转速，从而使得制紧器这边的速度达到工作时的理想状态。附图说明图1为本技术提出的一种具备控速功能的车床主轴轴承的结构示意图；图2为本技术提出的一种具备控速功能的车床主轴轴承的第一轴承架结构示意图。图中：1第一轴承架、2连接环、3转动主轴、4第二轴承架、5速度转换器、6制紧器、7制紧口、8大齿轮、9固定口、10底座、11螺纹旋转隧道、12外轮、13转动主轴连接口、14内轮、15钢珠滚动隧道、16加厚内壁、17钢珠、18连接器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种具备控速功能的车床主轴轴承，包括第一轴承架1、转动主轴3、制紧器6、固定口9、转动主轴连接口13和钢珠滚动隧道15，第一轴承架1右侧下方安装有连接环2，且连接环2右侧下方安装有转动主轴3，转动主轴3右侧上方安装有第二轴承架4，且第二轴承架4右侧上方安装有制紧器6，制紧器6下方右侧安装有制紧口7，且制紧口7左侧下方安装有固定口9，固定口9左侧安装有底座10，且底座10左侧安装有螺纹旋转隧道11，第一轴承架1上方安装有外轮12，且外轮12下方安装有转动主轴连接口13，转动主轴连接口13左侧下方安装有内轮14，且内轮14下方左侧安装有钢珠滚动隧道15，钢珠滚动隧道15右侧上方安装有加厚内壁16，且加厚内壁16下方左侧安装有钢珠17，第二轴承架4右侧下方安装有速度转换器5，底座10一共安装有四个，且四个底座10均匀安装在第一轴承架1与第二轴承架4两侧，制紧口7左侧下方安装有大齿轮8，钢珠17下方左侧安装有连接器18。工作原理：当使用该控速功能车床主轴轴承时，使用者将转动主轴3安装在第一轴承架1和第二轴承架4之间，然后将速度转换器5和大齿轮8以及制紧器6安装在转动主轴3的一侧，最后将整个装置通过四个底座10上面的固定口9将装置固定住，将旋转主轴3的另一侧接通外接电机，外接电机通过第一轴承架1与第二轴承架4带动转动主轴3转动，从而带动大齿轮8与制紧器6转动，大齿轮8带动外端连接的其他齿轮转动，制紧器6连接其他物体转动工作，通过安装有速度转换器5，速度转换器5能够转换转动主轴3的转速，从而使得制紧器6这边的速度达到工作时的理想状态。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具备控速功能的车床主轴轴承，包括第一轴承架（1）、转动主轴（3）、制紧器（6）、固定口（9）、转动主轴连接口（13）和钢珠滚动隧道（15），其特征在于，所述第一轴承架（1）右侧下方安装有连接环（2），且连接环（2）右侧下方安装有转动主轴（3），所述转动主轴（3）右侧上方安装有第二轴承架（4），且第二轴承架（4）右侧上方安装有制紧器（6），所述制紧器（6）下方右侧安装有制紧口（7），且制紧口（7）左侧下方安装有固定口（9），所述固定口（9）左侧安装有底座（10），且底座（10）左侧安装有螺纹旋转隧道（11），所述第一轴承架（1）上方安装有外轮（12），且外轮（12）下方安装有转动主轴连接口（13），所述转动主轴连接口（13）左侧下方安装有内轮（14），且内轮（14）下方左侧安装有钢珠滚动隧道（15），所述钢珠滚动隧道（15）右侧上方安装有加厚内壁（16），且加厚内壁（16）下方左侧安装有钢珠（17）。

【技术特征摘要】
1.一种具备控速功能的车床主轴轴承，包括第一轴承架（1）、转动主轴（3）、制紧器（6）、固定口（9）、转动主轴连接口（13）和钢珠滚动隧道（15），其特征在于，所述第一轴承架（1）右侧下方安装有连接环（2），且连接环（2）右侧下方安装有转动主轴（3），所述转动主轴（3）右侧上方安装有第二轴承架（4），且第二轴承架（4）右侧上方安装有制紧器（6），所述制紧器（6）下方右侧安装有制紧口（7），且制紧口（7）左侧下方安装有固定口（9），所述固定口（9）左侧安装有底座（10），且底座（10）左侧安装有螺纹旋转隧道（11），所述第一轴承架（1）上方安装有外轮（12），且外轮（12）下方安装有转动主轴连接口（13），所述转动主轴连接口（13）左侧下方安装有内轮（14），...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑卫国，
申请(专利权)人：厦门欧贝传动科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35