一种驾驶室减震空气弹簧制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驾驶室减震空气弹簧，包括橡胶囊、气室和可伸缩支撑腿，所述橡胶囊的顶部安装有固定板，所述固定板上设置有螺栓，且螺栓与六角螺栓头之间通过螺纹连接，所述橡胶囊设置有三个，且橡胶囊与橡胶囊之间分别设置有上箍环和下箍环，上箍环设置在下箍环的上方，所述橡胶囊的外壁上设置有外胶层，且橡胶囊的内壁上设置有内胶层，所述外胶层与内胶层之间通过密封胶连接，所述气室设置在橡胶囊的内部，且内胶层的内壁上固定有支撑板，所述可伸缩支撑腿与底盘之间通过活动件连接。本实用新型专利技术在外胶层与内胶层之间设置有密封胶，此设计进一步的提高了该橡胶囊的密封性，即使使用时间长了该橡胶囊也不会漏气，满足了工作的需求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械设备
，具体为一种驾驶室减震空气弹簧。
技术介绍
随着汽车工业的飞速发展，公路运输业得以大幅提升，货运驾驶员对驾乘舒适性提出了更高的要求，原来采用螺旋弹簧减振器支撑驾驶室的机构已不能满足这一要求，从另一方面讲，提高驾乘舒适性，对提高行驶的安全性也至关重要，因此，空气弹簧减振器在重卡驾驶室上的应用也成为行业发展的必然趋势，因此人们专利技术了一种减震空气弹簧，传统的空气弹簧只设置了一个橡胶囊，驾驶员在驾驶时会感觉减震效果并不明显，达不到完美的减震效果，且传统的空气弹簧设置了内胶层与外胶层将橡胶囊密封，虽然此设计也可使橡胶囊密封，但未在内胶层与外胶层之间填充密封胶，导致气密性未达到最高，可能使用一段时间后橡胶囊开始漏气，满足不了工作的需求，且传统的空气弹簧在橡胶囊内部未设置弹簧，使该空气弹簧只能承受一般的冲击，但若遇到强大冲击力时该空气弹簧则无法起到作用，满足不了人们的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种驾驶室减震空气弹簧，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，所具有的有益效果是；该空气弹簧设置有三个橡胶囊，此设计大大地提高了该装置的减震效果，且空气弹簧在外胶层与内胶层之间设置有密封胶，此设计进一步的提高了该橡胶囊的密封性，即使使用时间长了该橡胶囊也不会漏气，质量有保证。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种驾驶室减震空气弹簧，包括橡胶囊、气室和可伸缩支撑腿，所述橡胶囊的顶部安装有固定板，所述固定板上设置有螺栓，且螺栓与六角螺栓头之间通过螺纹连接，所述橡胶囊设置有三个，且橡胶囊与橡胶囊之间分别设置有上箍环和下箍环，上箍环设置在下箍环的上方，所述橡胶囊的外壁上设置有外胶层，且橡胶囊的内壁上设置有内胶层，所述外胶层与内胶层之间通过密封胶连接，所述气室设置在橡胶囊的内部，且内胶层的内壁上固定有支撑板，所述可伸缩支撑腿与底盘之间通过活动件连接。优选的，所述橡胶囊的底部安装有底盘。优选的，所述内胶层上设置有帘线。优选的，所述支撑板的上方安装有弹簧，弹簧设置有7个，且关于支撑板的中心线对称分布。优选的，所述可伸缩支撑腿上粘接固定有橡胶套，且可伸缩支撑腿的右侧设置有支撑腿收纳室。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该空气弹簧设置有三个橡胶囊，此设计大大地提高了该装置的减震效果，在行车中给司机们带来更加舒适的感觉，且该空气弹簧在外胶层与内胶层之间设置有密封胶，此设计进一步的提高了该橡胶囊的密封性，即使使用时间长了该橡胶囊也不会漏气，满足了工作的需求，且该空气弹簧在内部还设置有普通的弹簧，当需要强大冲击力时，空气弹簧到了承载的极限时，此时内部的弹簧可为空气弹簧减少一些负担起到二次缓冲减震的作用，提高了该空气弹簧使用的安全性，满足了人们的需求。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术橡胶囊的剖视图；图3为本技术底盘的结构示意图。图中：1-橡胶囊；2-螺栓；3-螺纹；4-固定板；5-六角螺栓头；6-上箍环；7-下箍环；8-底盘；9-外胶层；10-内胶层；11-密封胶；12-气室；13-帘线；14-弹簧；15-支撑板；16-活动件；17-可伸缩支撑腿；18-支撑腿收纳室。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种驾驶室减震空气弹簧，包括橡胶囊1、气室12和可伸缩支撑腿17，橡胶囊1的顶部安装有固定板4，固定板4上设置有螺栓2，且螺栓2与六角螺栓头5之间通过螺纹3连接，橡胶囊1设置有三个，且橡胶囊1与橡胶囊1之间分别设置有上箍环6和下箍环7，上箍环6设置在下箍环7的上方，橡胶囊1的外壁上设置有外胶层9，且橡胶囊1的内壁上设置有内胶层10，外胶层9与内胶层10之间通过密封胶11连接，气室12设置在橡胶囊1的内部，且内胶层10的内壁上固定有支撑板15，可伸缩支撑腿17与底盘8之间通过活动件16连接，橡胶囊1的底部安装有底盘8，内胶层10上设置有帘线13，支撑板15的上方安装有弹簧14，弹簧14设置有7个，且关于支撑板15的中心线对称分布，可伸缩支撑腿17上粘接固定有橡胶套，且可伸缩支撑腿17的右侧设置有支撑腿收纳室18。工作原理：将该空气弹簧通过螺栓2与安装区域固定，取下底盘8即可，在遇到冲击时橡胶囊1内的帘线13与内部的压缩空气会起到缓冲的作用，当冲击力瞬间超出帘线13称载的极限时，橡胶囊1内部的弹簧14会起到二次缓冲的作用，工作中，外胶层9与内胶层10会保持橡胶囊1内部的密封性且密封胶11进一步的提高了该装置的密封性，当需要对该装置进行检修时将底盘8安装上，取出可伸缩支撑腿17并固定，此时人们进行检修即可。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驾驶室减震空气弹簧，包括橡胶囊(1)、气室(12)和可伸缩支撑腿(17)，其特征在于：所述橡胶囊(1)的顶部安装有固定板(4)，所述固定板(4)上设置有螺栓(2)，且螺栓(2)与六角螺栓头(5)之间通过螺纹(3)连接，所述橡胶囊(1)设置有三个，且橡胶囊(1)与橡胶囊(1)之间分别设置有上箍环(6)和下箍环(7)，上箍环(6)设置在下箍环(7)的上方，所述橡胶囊(1)的外壁上设置有外胶层(9)，且橡胶囊(1)的内壁上设置有内胶层(10)，所述外胶层(9)与内胶层(10)之间通过密封胶(11)连接，所述气室(12)设置在橡胶囊(1)的内部，且内胶层(10)的内壁上固定有支撑板(15)，所述可伸缩支撑腿(17)与底盘(8)之间通过活动件(16)连接。

【技术特征摘要】
1.一种驾驶室减震空气弹簧，包括橡胶囊(1)、气室(12)和可伸缩支撑腿(17)，其特征在于：所述橡胶囊(1)的顶部安装有固定板(4)，所述固定板(4)上设置有螺栓(2)，且螺栓(2)与六角螺栓头(5)之间通过螺纹(3)连接，所述橡胶囊(1)设置有三个，且橡胶囊(1)与橡胶囊(1)之间分别设置有上箍环(6)和下箍环(7)，上箍环(6)设置在下箍环(7)的上方，所述橡胶囊(1)的外壁上设置有外胶层(9)，且橡胶囊(1)的内壁上设置有内胶层(10)，所述外胶层(9)与内胶层(10)之间通过密封胶(11)连接，所述气室(12)设置在橡胶囊(1)的内部，且内胶层(10)的内壁上固定有支撑板(15...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟伟艺，
申请(专利权)人：广东南利科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44