内锁式自行车变速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内锁式自行车变速器,涉及自行车变速装置，包括主动轮、从动轮、前变速轴、后变速轴、传动装置；所述主动轮、从动轮均包括主盘和多个不同直径的齿圈，且多个齿圈同心间隔的设置在主盘上；所述前变速轴、后变速轴上分别活动设置有与主动轮、从动轮上齿圈啮合的齿轮，且前变速轴和后变速轴上均设置有锁定齿轮的内锁装置；前变速轴和后变速轴之间通过传动装置传动连接。本实用新型专利技术减少了整个装置的重量，不使用链条绷紧装置，结构更加简单化，且实现了自行车的多个档位变速。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车变速装置，具体而言，涉及一种内锁式自行车变速器。
技术介绍
自行车是人们常用的一种交通工具，我国更是一个自行车王国，现有的自行车变速装置大多是以链条传动，通过主动轮与从动轮直径的变化，达到改变传动速比的目的。该传动方式存在以下不足之处：一、车体上前后的多个齿盘让自行车变得很笨重，且多齿盘换档需要用到链条抓勾及绷紧装置，零件繁杂、笨重；二、结构复杂，工作可靠性不高，因为有多组链轮，链条换位频繁，链条张紧力需要调节，使用中经常出现卡链、链条脱落、断链等故障问题；三、手动操作，从快速到慢速要经过多速变档，作用不方便，手动操作难以实现路况、车速与骑行人作用力三方面的最佳配合状态。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种内锁式自行车变速器，以解决上述问题。为实现本技术目的，采用的技术方案为：一种内锁式自行车变速器，包括主动轮、从动轮、前变速轴、后变速轴、传动装置；所述主动轮、从动轮均包括主盘和多个不同直径的齿圈，且多个齿圈同心间隔的设置在主盘上；所述前变速轴、后变速轴上分别活动设置有与主动轮、从动轮上齿圈啮合的齿轮，且前变速轴和后变速轴上均设置有锁定齿轮的内锁装置，前变速轴和后变速轴之间通过传动装置传动连接。进一步的，所述前变速轴和后变速轴上均设置有第一传动轮。进一步的，所述传动装置包括传动轴和两个第二传动轮，两个第二传动轮均固定在传动轴上，且两个第二传动轮分别与前变速轴和后变速轴上的第一传动轮啮合。进一步的，所述齿轮的内圆面上设置有与内锁装置卡接配合的卡槽。进一步的，所述卡槽至少为三个，三个卡槽圆周均匀的分布在齿轮上。进一步的，所述内锁装置由内锁环和插销构成，插销沿内锁环的半径方向可收缩安装在内锁环上，且插销与卡槽相配合。进一步的，所述内锁环为空心环，插销贯穿内锁环，且插销上设置有位于内锁环内的挡块，且挡块与内锁环内壁之间设置有压缩弹簧。进一步的，每个齿圈之间的间距相等。进一步的，所述内锁装置配设有控制锁定不同齿轮的滑动块。本技术的有益效果是,通过将原有重叠的多重齿盘改造成齿圈的形式，减少了整个装置的重量，不使用链条绷紧装置，结构更加简单化。同时在前变速轴和后变速轴上安装多个齿轮，让齿轮处于空转状态，通过前变速轴和后变速轴内安放的内锁装置与滑动块的配合，使前变速轴内的锁定装置锁定前变速轴上的一个齿轮，主动轮上的齿圈与前变速轴上锁定的齿轮啮合，当主动轮转动时，通过前变速轴上锁定的齿轮与主动轮上的齿圈啮合，使主动轮带动前变速轴转动，而此时前变速轴上其他的齿轮处于空转，前变速轴通过传动装置带动后变速轴转动，后变速轴上的其中一个齿轮通过内锁装置进行锁紧，通过后变速轴上锁紧的齿轮与从动轮上的齿圈啮合，最终实现了自行车的多个档位变速。附图说明图1是本技术提供的内锁式自行车变速器的结构图；图2是内锁环的剖视图；图3是图1中A-A剖视图；图4是前、后变速轴的的剖视图；图5是主动轮、从动轮的侧视图；附图中标记及相应的零部件名称：1、主动轮，2、从动轮，3、前变速轴，4、后变速轴，5、主盘，6、齿圈，7、齿轮，8、滑动块，9、第一传动轮，10、传动轴，11、第二传动轴，12、卡槽，13、内锁环，14、插销，15、挡块，16、压缩弹簧，17、控制线。具体实施方式下面通过具体的实施例子并结合附图对本技术做进一步的详细描述。图1-图5所示出了本技术提供的一种内锁式自行车变速器，包括主动轮1、从动轮2、前变速轴3、后变速轴4、传动装置；所述主动轮1、从动轮2均包括主盘5和多个不同直径的齿圈6，多个不同直径的齿圈6的圆心在同一位置，且多个齿圈6同心间隔的设置在主盘5上，齿圈6与主盘5垂直安装，齿圈6为至少3圈，每个齿圈6的大小不同，齿圈6的排列根据从小到大绕主盘5的圆心由里到外排列；所述前变速轴3、后变速轴4上分别活动设置有与主动轮1、从动轮2上齿圈6啮合的齿轮7，前变速轴3上的齿轮7在前变速轴3上转动，后变速轴4上的齿轮7在后变速轴4上转动，主动轮1、从动轮2上齿轮7的数量与主动轮1、从动轮2上齿圈6的数量相等，前变速轴3上的每个齿轮7分别与主动轮1上对应的齿圈6啮合，后变速轴4上的每个齿轮7分别与从动轮2上对应的齿圈6啮合；所述前变速轴3和后变速轴4上均设置有锁定齿轮的内锁装置，前变速轴3上的内锁装置用于对前变速轴3上的齿轮7锁定，后变速轴4上的内锁装置用于对后变速轴4上的齿轮7锁定，内锁装置的位置、数量与齿轮7的位置、数量相对应，且前变速轴3和后变速轴4通过传动装置传动连接。所述前变速轴3和后变速轴4上均设置有第一传动轮9，第一传动轮9固定设置，且第一传动轮9位于前变速轴3和后变速轴4的相对端；所述传动装置包括传动轴10和两个第二传动轮11，两个第二传动轮11固定在传动轴10上，且两个第二传动轮11分别固定在传动轴10的两端，两个第二传动轮11与分别与前变速轴和后变速轴上的第一传动轮9啮合，传动轴10上位于左侧的第二传动轮11与前变速轴3上的第一传动轮9啮合，传动轴10上位于右侧的第二传动轮11与后变速轴4上的第一传动轮9啮合，实现了前变速轴3带动后变速轴4的转动，最终实现主动轮1带动从动轮2转动。所述齿轮7的内圆面上设置有与内锁装置卡接配合的卡槽12，当前变速轴3或后变速轴4上的内锁装置分别与对应在前变速轴3和后变速轴4上的齿轮7卡接配合时，卡接配合齿轮7随前变速轴3、后变速轴4的转动一起转动，其余未卡接配合的齿轮7分别在前变速轴3和后变速轴4上空转；所述卡槽12至少为三个，三个卡槽12圆周均匀的分布在齿轮7上，且内锁环13与卡槽12的位置相匹配；所述内锁装置由内锁环13和插销14构成，插销14可收缩安装在内锁环13上，且插销14与卡槽12相配合；所述内锁环13为空心环，且插销14贯穿内锁环13，插销14上设置有位于内锁环13内挡块15，且挡块15与内锁环13内壁之间设置有压缩弹簧16，压缩弹簧16套设在插销14上，且压缩弹簧16的一端固定在挡块15上，压缩弹簧16的另一端固定在内锁环13的外圆内壁上。每个齿圈6之间的间距相等，避免相邻的两个齿圈6受到干扰；所述内锁装置配设有控制锁定不同齿轮7的滑动块8，滑动块8分别在前变速轴3和后变速轴4内滑动设置，且前变速轴3、后变速轴4内的滑动块8上均连接有控制线17，控制线17通过前变速轴3、后变速轴4两端的开口延伸至外，通过控制线17使滑动块8在前变速轴3、后变速轴4内左右移动。所述滑动块8中间大两端小，且滑动块8的中间直径与内锁环13的内径相等，具体为滑动块8的中间位置呈圆柱状，两端呈圆锥状，使滑动块8的移动更加方便，使用效果更好。需要变速时，在滑动块8受到外力的作用下，滑动块8移动到对应的内锁环13处，此时滑动块8将插销14向外侧顶出，插销14的顶出部分与卡槽12卡合，此时内锁环13内的压缩弹簧16压缩，使相对应的齿轮7卡紧，齿圈6的转动带动齿轮7的转动，实现对应齿圈6的动力输出；当滑动块8离开内锁环13时，内锁环13内的压缩弹簧16复位，将插销14复位，插销14退出卡槽12，此时齿圈6的转动带动齿轮6空转。当自行车上坡时，将主动轮1设置为1档从动轮2设置为3档，此时，前变速轴内的滑动块8通过控制线17的牵引使滑动块8到达1本文档来自技高网...

【技术保护点】
内锁式自行车变速器，其特征在于：包括主动轮、从动轮、前变速轴、后变速轴、传动装置；所述主动轮、从动轮均包括主盘和多个不同直径的齿圈，且多个齿圈同心间隔的设置在主盘上；所述前变速轴、后变速轴上分别活动设置有与主动轮、从动轮上齿圈啮合的齿轮，且前变速轴和后变速轴上均设置有锁定齿轮的内锁装置；前变速轴和后变速轴之间通过传动装置传动连接。

【技术特征摘要】
1.内锁式自行车变速器，其特征在于：包括主动轮、从动轮、前变速轴、后变速轴、传动装置；所述主动轮、从动轮均包括主盘和多个不同直径的齿圈，且多个齿圈同心间隔的设置在主盘上；所述前变速轴、后变速轴上分别活动设置有与主动轮、从动轮上齿圈啮合的齿轮，且前变速轴和后变速轴上均设置有锁定齿轮的内锁装置；前变速轴和后变速轴之间通过传动装置传动连接。2.根据权利要求1所述的内锁式自行车变速器，其特征在于，所述前变速轴和后变速轴上均设置有第一传动轮。3.根据权利要求2所述的内锁式自行车变速器，其特征在于，所述传动装置包括传动轴和两个第二传动轮，两个第二传动轮均固定在传动轴上，两个第二传动轮分别与前变速轴和后变速轴上的第一传动轮啮合。4.根据权利要求1所述的内锁式自行车变速器...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶旻，
申请(专利权)人：陶旻，
类型：新型
国别省市：四川;51