【技术实现步骤摘要】
本技术属于地铁施工领域,尤其是涉及一种新型地铁圆形隧道水沟抹面工装。
技术介绍
目前国内地铁圆形隧道水沟施工对于标高的控制,由于基标测设及二次浇筑的原因,施工方案种类繁多,在直线段区别不大,但是在曲线段超高部分,水沟的控制水平参差不齐,本工装较好的解决了圆形隧道水沟标高控制的问题,尤其是曲线段的标高控制。
技术实现思路
有鉴于此,本技术旨在提出一种新型地铁圆形隧道水沟抹面工装,可以解决上述问题。为达到上述目的,本技术的技术方案是这样实现的:一种新型地铁圆形隧道水沟抹面工装,包括:控制架,所述控制架包括水平杆、竖向方钢和两个立杆,两个立杆分别垂直焊接于水平杆的两端,竖向方钢垂直焊接于水平杆的中间位置;调节托架,所述调节托架包括横杆和两个限位板,两个限位板对称固定于横杆上靠近两端的位置,横杆设于水平杆的正下方,横杆的长度小于水平杆的长度,两个限位板之间的距离为两轨道外侧之间距离;连接构件,所述连接构件包括过渡连接板和调节螺栓,过渡连接板的上端固定于竖向方钢,过渡连接板的下端通过调节螺栓连接于横杆的中间位置,并通过螺母紧固调节螺栓。进一步,所述立杆的下端垂直焊接有支撑脚。进一步,所述过渡连接板设有两个,分别固定于竖向方钢的前后两端,并通过调节螺栓贯穿于两个过渡连接板以及横杆。相对于现有技术,本技术所述的新型地铁圆形隧道水沟抹面工装具有以下优势:操作简便,制作容易,材料选用没有特殊限制,该工装精确控制了地铁圆形隧道水沟表面高程,使水沟标高满足设计要求,提高工作效率,保证了工程质量。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解,本技术的示意性实施例及其 ...
【技术保护点】
一种新型地铁圆形隧道水沟抹面工装,其特征在于:包括:控制架,所述控制架包括水平杆(3)、竖向方钢(2)和两个立杆(6),两个立杆(6)分别垂直焊接于水平杆(3)的两端,竖向方钢(2)垂直焊接于水平杆(3)的中间位置;调节托架,所述调节托架包括横杆(4)和两个限位板(5),两个限位板(5)对称固定于横杆(4)上靠近两端的位置,横杆(4)设于水平杆(3)的正下方,横杆(4)的长度小于水平杆(3)的长度;连接构件,所述连接构件包括过渡连接板(8)和调节螺栓(10),过渡连接板(8)的上端固定于竖向方钢(2),过渡连接板(8)的下端通过调节螺栓(10)连接于横杆(4)的中间位置,并通过螺母(9)紧固调节螺栓(10)。
【技术特征摘要】
1.一种新型地铁圆形隧道水沟抹面工装,其特征在于:包括:控制架,所述控制架包括水平杆(3)、竖向方钢(2)和两个立杆(6),两个立杆(6)分别垂直焊接于水平杆(3)的两端,竖向方钢(2)垂直焊接于水平杆(3)的中间位置;调节托架,所述调节托架包括横杆(4)和两个限位板(5),两个限位板(5)对称固定于横杆(4)上靠近两端的位置,横杆(4)设于水平杆(3)的正下方,横杆(4)的长度小于水平杆(3)的长度;连接构件,所述连接构件包括过渡连接板(8)和调节螺栓(10...
【专利技术属性】
技术研发人员:韦磊,周兴,刘书臣,肖雨晨,陈正明,李波,
申请(专利权)人:中国水利水电第十三工程局有限公司,
类型:新型
国别省市:天津;12
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