一种用于汽车座椅自动装卸的传输系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种用于汽车座椅自动装卸的传输系统，其包括：装货平台，其包括装货传送带；座椅运输车，其包括车厢，车厢内具有至少一层车内传送带；卸货平台，其包括至少一层卸货传送带、以及举升机构；其中，装货传送带、车内传送带、卸货传送带均包括辊筒式传送带；每个汽车座椅均安放于托盘内，托盘位于辊筒式传送带上；装货平台一端与座椅运输车的后部对接，另一端与座椅生产线对接；卸货平台一端与座椅运输车的后部对接，另一端与汽车生产线对接。本实用新型专利技术的传输系统，座椅从座椅生产线传输到座椅运输车，然后从座椅运输车传输到汽车生产线，实现了物流供应与生产线的无缝对接，座椅传输效率高，生产效率比目前的方式提高50％以上，为生产线的流水化生产提供了高效的物流供应。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于汽车座椅自动装卸的传输系统。
技术介绍
随着经济全球化，我国的汽车工业有了较快的发展，同时汽车行业面临的竞争与挑战也日益严峻。JIT准时化生产方式能够最大限度的降低产品库存,提高劳动生产率和产品质量，已被多数的汽车制造企业所采用。如何组织有效的供应物流运作模式,保证汽车生产线JIT的需求,降低物流成本,提高物流服务质量和效率,已成为汽车制造业在提升竞争力过程所关心的重要课题。汽车座椅的配送与传输是汽车供应物流的一部分。目前国内大多数企业采用的方案是厢式货车运输座椅，再用叉车叉送到汽车生产线上。这种方案存在两个问题，一方面，座椅从货车车厢卸下，再用叉车叉送到生产线，人工劳动强度高，生产作业效率低下，用叉车作业时还容易碰刮座椅，影响产品质量。另一方面，由于座椅需要用托盘运输，不能堆放，因此普通厢式货车只能装载一层座椅，约占车厢容积的一半，容积利用率低下，运输成本高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于汽车座椅自动装卸的传输系统，其不仅投入的人工成本低，而且座椅传输效率高。为了实现上述目的，本技术提供了一种用于汽车座椅自动装卸的传输系统，其包括：装货平台，其包括装货传送带；座椅运输车，其包括车厢，车厢内具有至少一层车内传送带；卸货平台，其包括至少一层卸货传送带、以及举升机构；其中，装货传送带、车内传送带、卸货传送带均包括辊筒式传送带；每个汽车座椅均安放于托盘内，托盘位于辊筒式传送带上；装货平台一端与座椅运输车的后部对接，另一端与座椅生产线对接；卸货平台一端与座椅运输车的后部对接，另一端与汽车生产线对接。装座椅时，司机1人操控按键，就可将座椅生产线上的座椅自动输送到座椅运输车上；卸座椅时，司机1人操控按键，就可将座椅运输车上的座椅自动输送到汽车生产线上。本技术中，座椅运输车的车厢内至少一层车内传送带，优选为上下两层车内传送带。该上下两层车内传送带均具有单独的驱动电机。对应于上下两层车内传送带，卸货平台包括上下两层卸货传送带。采用本技术的传输系统，座椅从座椅生产线直接传输到座椅运输车，然后从座椅运输车直接传输到汽车生产线，实现了物流供应与生产线的无缝对接，降低了物流运输的劳动强度，提高了生产效率，具有显著的社会经济效益。本技术投入的人工成本低，座椅传输效率高，生产效率比目前的方式提高50％以上，为生产线的流水化生产提供了高效的物流供应。根据本技术另一具体实施方式，辊筒式传送带包括两排辊筒导轨，两排辊筒导轨位于同一高度，且两排辊筒导轨之间设有空隙；装货平台和卸货平台中，辊筒式传送带由辊筒电机驱动运行；座椅运输车中，辊筒式传送带由推送车推动运行。根据本技术另一具体实施方式，车内传送带进一步包括驱动电机、由驱动电机驱动的链条、推送车、以及推送车导轨，推送车套设于推送车导轨上；推送车与链条连接；推送车导轨和推送车均位于车内传送带的两排辊筒导轨之间。卸货时，驱动电机通过链条带动推送车沿着推送车导轨向外运动，进而将车内传送带上的托盘及托盘上的汽车座椅推到卸货平台上。装货时，辊筒电机的转动带动辊筒转动，使得装货传送带上的托盘及托盘上的汽车座椅向车厢内运动。根据本技术另一具体实施方式，推送车与链条之间为可拆连接；推送车具有备用拉绳；推送车导轨的上平面低于车内传送带的两排辊筒导轨的上平面。由于座椅运输车频繁往返于两地，驱动电机长期在道路上颠簸，其性能不稳定，该备用拉绳即用于驱动电机失效的情况：当驱动电机失效时，将推送车与链条断开连接，然后使用备用拉绳将推送车拉出，实现顺利卸货。当车内传送带为上下两层时，该上下两层车内传送带均具有单独的备用拉绳。根据本技术另一具体实施方式，车内传送带进一步包括限位机构，限位机构设置于车内传送带的尾部，其包括由驱动装置驱动的推杆、摇臂、转轴、挡板；推杆与摇臂的顶端铰接，摇臂的底端与转轴固定连接，转轴与挡板固定连接；摇臂与挡板之间的角度小于90°。推杆缩回时，在摇臂的拉动下，挡板竖直，可实现限位功能，防止车内传送带上的托盘及座椅掉落；推杆伸出时，在摇臂的推动下，挡板放下至水平，可用于装货(或卸货)时弥补车内传送带和装货传送带(或者卸货传送带)之间的缝隙，以实现无缝对接。根据本技术另一具体实施方式，挡板上设有至少一个小辊筒，用于挡板放下时托盘通过。根据本技术另一具体实施方式，卸货平台进一步包括支架，卸货传送带设置于支架上；举升机构设置于支架上、且位于支架的下方，其包括驱动杆及摆臂；驱动板与摆臂直接连接或者间接连接。根据本技术另一具体实施方式，摆臂的底端与支架铰接；驱动杆位于摆臂的下方，其底端与支架铰接，其顶端与摆臂铰接。优选地，摆臂为圆弧状，驱动杆为气动杆。该方案中，驱动杆驱动摆臂向上运动时，摆臂向上顶起车厢，可实现举升车厢；进而确保车内传送带与卸货传送带的高度一致。根据本技术另一具体实施方式，驱动杆和摆臂之间设有平行四连杆机构；平行四连杆机构包括上摇杆、下摇杆、竖直杆；上摇杆和下摇杆长度一致且平行，上摇杆和下摇杆的起始端均铰接于支架上；竖直杆的两端分别与上摇杆和下摇杆的末端铰接；摆臂的底端与竖直杆固定连接；驱动杆位于下摇杆的下方，其底端与支架铰接，其顶端与下摇杆铰接。根据本技术另一具体实施方式，装货平台与卸货平台结构相同。根据本技术另一具体实施方式，装货平台包括升降机构，升降机构的顶端为载板，装货传送带设置于载板上；升降机构为叉剪式升降机构。具体而言，升降机构包括：底座、载板、剪刀式支架、液压驱动机构；剪刀式支架包括相同长度的第一连杆和第二连杆；第一连杆和第二连杆中部铰接，形成X形；第一连杆的底端与底座固定铰接，其顶端与载板滑动铰接；第二连杆的底端与底座滑动铰接，其顶端与载板固定铰接；液压驱动机构包括缸体和活塞杆，缸体与第一连杆铰接，活塞杆的末端与第二连杆铰接。当活塞杆从缸体伸出时，第一连杆和第二连杆之间的间距变大，从而使剪刀式支架的高度变高；当活塞杆缩回时，第一连杆和第二连杆之间的间距变小，从而使剪刀式支架的高度变低；这样，通过液压驱动机构可控制剪刀式支架的高度，从而调节升降机构的高度，进而确保车内传送带与装货传送带的高度一致。与现有技术相比，本技术具备如下有益效果：采用本技术的传输系统，座椅从座椅生产线直接传输到座椅运输车，然后从座椅运输车直接传输到汽车生产线，实现了物流供应与生产线的无缝对接，降低了物流运输的劳动强度，提高了生产效率，具有显著的社会经济效益。通过液压驱动机构可控制剪刀式支架的高度，从而调节升降机构的高度，进而确保车内传送带与装货传送带的高度一致。驱动杆驱动摆臂向上运动时，摆臂向上顶起车厢，可实现举升车厢；进而确保装货传送带与卸货传送带的高度一致。本技术投入的人工成本低，座椅传输效率高，生产效率比目前的方式提高50％以上，为生产线的流水化生产提供了高效的物流供应。附图说明图1是实施例1的传输系统中，座椅运输车和装货平台的组合示意图；图2是实施例1的传输系统中，座椅运输车和卸货平台的组合示意图；图3是实施例1中，座椅运输车的结构示意图；图4是实施例1中，车厢内结构的侧面示意图；图5是实施例1中，车厢内结构的俯视图；图6是实施例1中，车厢内结构的后视图；图7是实施例1中，卸货本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车座椅自动装卸的传输系统，其包括：装货平台，其包括装货传送带；座椅运输车，其包括车厢，所述车厢内具有至少一层车内传送带；卸货平台，其包括至少一层卸货传送带、以及举升机构；其特征在于，所述装货传送带、所述车内传送带、所述卸货传送带均包括辊筒式传送带；每个汽车座椅均安放于托盘内，所述托盘位于所述辊筒式传送带上；所述装货平台一端与所述座椅运输车的后部对接，另一端与座椅生产线对接；所述卸货平台一端与所述座椅运输车的后部对接，另一端与汽车生产线对接。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车座椅自动装卸的传输系统，其包括：装货平台，其包括装货传送带；座椅运输车，其包括车厢，所述车厢内具有至少一层车内传送带；卸货平台，其包括至少一层卸货传送带、以及举升机构；其特征在于，所述装货传送带、所述车内传送带、所述卸货传送带均包括辊筒式传送带；每个汽车座椅均安放于托盘内，所述托盘位于所述辊筒式传送带上；所述装货平台一端与所述座椅运输车的后部对接，另一端与座椅生产线对接；所述卸货平台一端与所述座椅运输车的后部对接，另一端与汽车生产线对接。2.如权利要求1所述的传输系统，其特征在于，所述辊筒式传送带包括两排辊筒导轨，两排所述辊筒导轨位于同一高度，且两排所述辊筒导轨之间设有空隙；所述装货平台和所述卸货平台中，所述辊筒式传送带由辊筒电机驱动运行；所述座椅运输车中，所述辊筒式传送带由推送车推动运行。3.如权利要求2所述的传输系统，其特征在于，所述车内传送带进一步包括驱动电机、由所述驱动电机驱动的链条、推送车、以及推送车导轨，所述推送车套设于所述推送车导轨上；所述推送车与所述链条连接；所述推送车导轨和所述推送车均位于所述车内传送带的两排辊筒导轨之间。4.如权利要求3所述的传输系统，其特征在于，所述推送车与所述链条之间为可拆连接；所述推送车具有备用拉绳；所述推送车导轨的上平面低于所述车内传送带的两排辊筒导轨的上平面。5.如权利要求1所述的传输系统，其特征在于，所述车内传送带进一步包括限...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨效良，常志刚，冯光权，邱加亮，高延迪，胡广飞，潘子华，谢润生，杜春良，谈正坤，刘思琳，
申请(专利权)人：广东信源物流设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44